[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part86 (1002ﾚｽ)
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982(1): (SB-Android) 2019/10/31(木)21:14 ID:KtOkhkmW(1) AAS
JR東海の本社は？
この問いに
「江戸」
こう即答したら知障確定←(笑)
東海道新幹線の重要施設やコントロール部は国鉄時代に江戸が有した
その後
東海道新幹線はJR東海の名古屋の手に渡った
当然コントロール部門など全て名古屋に移すことは検討されたが
莫大な費用と移行時の不慮のエラーなどマイナス要因があまりに多く
このまま江戸で維持する方向へ
そしてリニア品川基点など様々な点で品川に（おべっか）本社という名の支社を置き
江戸で引き続き管理する体制となった
また
東海道新幹線の売上全てを品川で集計している
新阿呆坂の分も名古屋の分も全て品川で集計
ただそれだけ(笑)
品川本社スタッフは本社名古屋のパシリである
そのまま全て本社へ入金する
そもそも
「品川」本社と冠=枕詞が付く時点で事実上の本社ではない…政経をかじった者なら分かりきったこと
品川本社そこはJR東海の地
省6
984: (東京都) 2019/10/31(木)21:29 ID:JqiXugQr(5/6) AAS
>>982
妄想です
現実がこれです↓↓
JR東海は東京本社
リニアも東京と横浜のもの
名古屋は長野と同じレベル（笑）
↓
JR東海誕生秘話
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
> 苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
名古屋は長野や新潟レベル
神奈川 530億円
愛知 300億円（笑）
長野 203億円
三菱UFJリサーチ&コンサルティング試算
外部ﾘﾝｸ:m.imgur.com
特A 新大阪
A 新横浜 新神戸
省2
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