[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part172 (1002ﾚｽ)
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185(1): (庭) 2019/10/05(土)08:58:51.94 ID:PN+7DQuA(27/34) AAS
>>182
【診断書】大阪性発達障害
286: (SB-Android) 2019/10/05(土)14:56:21.94 ID:UUP7p/+j(31/49) AAS
>>284
確かに、大阪の都市開発ブログは多い。
288(1): (茸) 2019/10/05(土)15:06:28.94 ID:A2iPa0Pu(1/5) AAS
このように大阪は致命的な欠陥都市構造というのがよくわかる。
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。
夢洲のMICEにしても重要な国際空港が最悪の位置関係。
大阪は南北問題に振り回され、問題の連鎖であっちもこっちも問題だらけで答えがない。
ゼロから街を作り直すしかない状態。
観光では多少不便もそれも旅の醍醐味として許容されるが、ビジネスは不便は嫌われる。
347: (大阪府) 2019/10/05(土)17:43:12.94 ID:G434+RPY(1) AAS
>>187
歴史で言えば九州及び中国四国もあるが古都順で言えば
奈良ー大阪―滋賀ー京都
379: (SB-Android) 2019/10/05(土)19:55:47.94 ID:CELaOm4T(3/3) AAS
>>369
聞いたことないわ
特に北海道人は親西日本多いぞ
505: (兵庫県) 2019/10/06(日)16:36:03.94 ID:UJTwtyk3(5/7) AAS
東京はテレビで優遇されてるのでテレビ離れできない。
これは致命的。
ネットに専念できない。
大阪はテレビで不遇なのでネットに専念できる。
646: (東京都) 2019/10/07(月)06:24:58.94 ID:5OYiyS4k(13/96) AAS
晴海フラッグ(HARUMI FLAG)の建設状況（2019.7.13）
外部ﾘﾝｸ[html]:bluestyle.livedoor.biz
683: (東京都) 2019/10/07(月)06:33:59.94 ID:5OYiyS4k(50/96) AAS
豊洲駅前大規模再開発！高さ180m「豊洲ベイサイドクロス」の建設状況（2019.8.11）
外部ﾘﾝｸ[html]:bluestyle.livedoor.biz
■物件概要■
名称：豊洲ベイサイドクロス
計画名：豊洲二丁目駅前地区第一種市街地再開発事業 2-1街区 AC棟
所在地：東京都江東区豊洲２丁目15番12
用途：事務所・商業・ホテル・自動車車庫・エネルギー供給施設
総客室数：約225室
階数：地上36階、塔屋1階、地下2階
高さ：180m
構造：鉄骨造
基礎工法：杭基礎工法
敷地面積：19,127.66㎡
建築面積：9,300㎡
延床面積：185,830㎡
建築主：三井不動産
設計者：大成建設
施工者：大成建設
工期：2016年12月1日着工～2020年4月竣工予定
ホテルオープン：2020年6月下旬予定
商業施設オープン：2020年度上期予定
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