[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part165 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
316(3): (茸) 2019/09/07(土)21:54 ID:OfcCgJDy(8/9) AAS
関西と名古屋って実は近いからね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で、東の玄関口が名古屋になる。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、熊野、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
益々名古屋は関西の東の玄関口になっていく。既に関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんだからね。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
奈良(西大寺)や夢洲まで名駅ハブから直通で行けるようになる計画まである。
新大阪スルーできちゃうから新大阪の立場無しw
関西各地が名駅ハブのスポークになっていく。
大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いw
319: (光) 2019/09/07(土)21:58 ID:eJWxgJGP(45/48) AAS
>>310
ほらな？無理やろ → >>316
病気やもん
322: (東京都) 2019/09/07(土)22:04 ID:RI9+3GkK(13/18) AAS
>>316
大阪(関西)は名古屋みたいなかっぺ都市にかまって
いられないほど今忙しいのだ
下のでも読んでいなさい
老年期のメンタルヘルス
〜老年期精神病について
外部ﾘﾝｸ[html]:sugiura-kokoro.com
326: (光) 2019/09/07(土)22:19 ID:eJWxgJGP(46/48) AAS
>>316
じゃあ、コピペにはコピペで対抗
>関西と名古屋って実は近いからね。
>地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で、東の玄関口が名古屋になる。
>だから京都、滋賀、奈良、伊勢、熊野、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
近くない。新幹線ですら1時間かかるし近畿の重心は兵庫・京都・奈良・大阪と
やや西側にある。
お前こそ地図をミロバーカ
東の玄関口がっていつも言うが、東京から近畿に来るときは何も新幹線だけではない
飛行機を使う。だから、大阪国際空港は中部国際空港より利用客は多く
ドル箱路線は羽田空港-大阪国際空港
>益々名古屋は関西の東の玄関口になっていく。
>既に関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんだからね。
玄関口ではなく、『通過点』にしか過ぎない
名古屋飛ばしになるだけだろｗ
新幹線のドル箱は東京-新大阪だが、名古屋を東の玄関口と思ってる東日本の人間がいるのかよｗ
ホント、自都合でしかモノを捉えることしか出来ないんだなｗ
>リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
何遍言わすんだこのタコ
金と工数の問題だボケ↓ＪＲ東海社長がはっきりと言ってるだろーが
そして現在も静岡と揉めてるダロｗｗ
ＪＲ東海社長
名古屋間には南アルプスを貫く難しいトンネル工事などがあり、
大阪延伸の工事は同時には進められないという。（2016年8月4日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
>近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも
>名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
>近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも
>名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
>既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
>近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
省14
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.042s