[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part165 (1002ﾚｽ)
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247(2): (茸) 2019/09/07(土)17:56 ID:OfcCgJDy(4/9) AAS
残念ながらリニアは新大阪延伸しても関西にとってほとんど意味無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪延伸しなくても全く問題ないわけ。
奈良にしても奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
実はリニア名古屋開業で近鉄特急は重要な存在になっていく。
新型特急やFGTなど力を入れだしてるのもそういうこと。
奈良や三重は近鉄特急とリニア名古屋駅の連携が強くなっていくことで充分になる。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないということがわかる。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎて差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気がない。
関西は既存の新幹線の進化による速度アップや近鉄特急で充分というのがわかってるからね。
JR東海と近鉄特急は共存共栄でいいと思っている。
だから名古屋先行開業になったし、名古屋以西は未だにルートさえ未定になっている。
253: (光) 2019/09/07(土)18:05 ID:eJWxgJGP(26/48) AAS
>>247
リニアに期待して大阪批判してるけどｗ
恩恵がくればいいなｗ
リニア・静岡県内トンネル区間 湧水「大量流出」、長野側も懸念
（2019/9/7 07:05）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.at-s.com
リニア工事で静岡ＶＳ愛知 駅もできず「メリットない」
記事：2019年9月6日05時00分
ＪＲ東海が２０２７年に開業予定のリニア中央新幹線を巡り、
沿線自治体が鋭く対立している。
建設を推進する愛知県の大村秀章知事と、静岡工区の着工を認めていない
静岡県の川勝平太知事が５日に面談したが、平行線に終わった。
国も仲裁には消極的で、関係者からは開業の遅れが現実味を帯びて語られ始めた。
名古屋市の愛知県公館であった両知事の面談は笑顔で始まり、
予定の３０分よりも約１０分延びた。だが終了後に報道陣の取材に応じた
大村氏は「川勝さんも立場がありますから、ここで『はい、わかった』と
いうことにはなかなかならない」と述べた。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
>だから名古屋先行開業になったし、
>名古屋以西は未だにルートさえ未定になっている。
相変わらず既に何度も論破されたアホの論説を連投するのな
ＪＲ東海社長の本人のコメントがのった記事（2016年8月4日）だよ↓
ＪＲ東海社長
名古屋間には南アルプスを貫く難しいトンネル工事などがあり、
大阪延伸の工事は同時には進められないという。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
そして、現在そのとおりになっているというｗ
256(1): (光) 2019/09/07(土)18:12 ID:eJWxgJGP(27/48) AAS
>>247
大阪の鉄道会社の近鉄に頼ってるのが笑えるｗ
線路数が少ない迷鉄では頼りにならんしなｗ
近鉄が新型特急で複数集電方式とフリーゲージに挑む。
新経営計画は意欲的に
新型車両と渡り線が実現すれば、京都、奈良、伊勢志摩、名古屋などから、
夢洲へ直通列車を運転することが可能になります。
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
”京都、奈良、伊勢志摩、名古屋などから、夢洲へ直通列車を運転することが可能”
ようは、周辺地域から大阪に人を集める為を目標として計画を推進してるんだがｗ
名古屋のためじゃねーよｗバーカｗ
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