[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part78 (1002ﾚｽ)
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397(1): (SB-Android) 2019/07/29(月)18:07 ID:Fe/j7QtW(1) AAS
頭悪杉
東海道新幹線の敷地や建物すべてJR東海のモノである
よって
自らのモノなので
江戸とか浜松とか阿呆坂とか
そういう概念自体がない
濱カスは江戸コンプレックス強烈なんで
江戸か否か（たとえJR東海のモノであっても地名）を気にする(笑)
JR東海にはそれがない
だってJR東日本自体が格下であり
たった東海道新幹線一本で
JR東日本がチマチマと在来線で稼ごうがJR東海には絶対に勝てないのだから
まあ
新幹線は国鉄時代から江戸でコントロールし集計してるのだから
JR時代になってもこのまま植民地の江戸でやるか
ただそれだけの話
地名ではない
権限である
東海道新幹線の権限はJR東日本には一切ない
JR東日本スタッフは部外者=余所者である
で
JR東日本の余所者が濱カス
JR東海からすれば濱カスは余所者の中の余所者
「あんたたち誰」である(笑)
鉄道界の大横綱=JR東海に一言物申す濱カスの神経が逆に恐ろしい
省1
398: (SB-iPhone) 2019/07/29(月)18:09 ID:dZozeIhe(3/6) AAS
>>397
ええ？？
大丈夫ですか？
棚ぼた♪
おこぼれ♪
タナボタ♪
おこぼれ♪
↓wwww
892 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東日本) [sage] :2019/05/02(木) 10:43:59.18 ID:xCl7dADL
JR東海誕生秘話
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
←なんだ、名古屋のJR東海は単なるタナボタか
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