[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part155 (1002ﾚｽ)
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270(3): (光) 2019/07/24(水)11:16 ID:7Foq7Tqw(5/10) AAS
大阪には鉄道の新設延伸計画はあってもなにわ筋線など順調に進んでも11年はかかる。
関空は和歌山に近く不便だし、伊丹空港から都心に直結する鉄道も無い。
私鉄、地下鉄、JRも線路の規格がバラバラ、集電方式もバラバラ、
終点の駅もバラバラ、これが原因で首都圏の様に相互直通運転が出来ない。
バラバラが好きな関西企業の自己中が大阪土人のや関西土人を疲れさせ、
歩く速さは必然と早くなる。www
しかも人口を関東に吸い取られているから、街に活気がない。
ヒトモノカネの吸われぱなしで関西地盤沈下は増すばかり、
大阪に残るのはゾンビのような敗北者ばかり、浮浪者や生保の溜まり場。
関西の再開発はことごとく失敗、食い散らかしの連続、
ツッコミどころ満載の関西の再開発www
計画性の無い再開発を何度も何度も続けようとしている。
278: (東京都) 2019/07/24(水)11:43 ID:jA/PRYjW(5/8) AAS
>>270
伊丹のモノレールを1回乗り換えれば梅田でもなんばでも行けるのであって、
羽田空港から京急乗ったところで品川でJRなり泉岳寺で浅草線に乗り換えなければ
ならないことと大きな違いなど無いと考えるべきだな。
281: (大阪府) 2019/07/24(水)11:46 ID:HhSmSYl1(10/10) AAS
>>270
集電方式もフリーゲージも近鉄が開発中
321(2): (大阪府) 2019/07/24(水)18:21 ID:U6D90qGy(4/7) AAS
>>270
京急以外ほとんど狭軌の関東
JRと南海以外ほとんど標準軌の京阪神
どっちが優れてるか考えろ
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