[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part154 (1002ﾚｽ)
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759(1): (大阪府) 2019/07/21(日)11:35 ID:WfDAd01o(1/8) AAS
>>754
君はさあ、相模原、座間、川崎で起きた凶悪事件をもう忘れたの？
立て続けに神奈川県で凶悪事件があったから
神奈川県に不信感を抱いているんだけどね。
778(1): (大阪府) 2019/07/21(日)12:30 ID:WfDAd01o(2/8) AAS
いよいよ関西鉄道未来プロジェクトが始まる。
関係する自治体が集まり本格協議が今秋から開始される予定である。
どのような鉄道路線が検討されているのかと言うと以下のとおりである。
1、伊丹空港と都心とを結ぶメトロ新線建設計画。
2、亀岡市と千里中央、新大阪、京橋から大阪環状線と阪和線に
並走させ関西空港へ接続させる。仮称(城東線)計画。
3、神戸のポートアイランド、六甲アイランド、芦屋、西宮、尼崎海岸部から
大阪西部湾岸部から泉州海岸部を経て関西空港へ結ぶ阪神湾岸高速鉄道計画。
他にも数十件の鉄道インフラ計画があるそうだ。
790(2): (大阪府) 2019/07/21(日)14:30 ID:WfDAd01o(3/8) AAS
>>781
メトロ御堂筋線は一日中大混雑する、
従って混雑緩和の為御堂筋線の下に新たにリニア地下鉄を建設すべきだ。
リニア地下鉄は車輌も小型だしトンネルの穴も小さく出来る。
なので建設費用も安くて済む。
新大阪から天王寺までの10.8キロを建設区間とする。
794: (大阪府) 2019/07/21(日)14:55 ID:WfDAd01o(4/8) AAS
「JR摂津線計画」
東海道線の神戸から京都までは利用客が最も多く
通勤時間帯は大混雑する。
その混雑緩和のためJR尼崎から新大阪、
さらに摂津市を経て京都まで新線を建設する。
出来るだけ東海道新幹線と並走させる様に路線を建設する。
JR尼崎から神戸まではJR神戸線に乗り入れさせる。
この案に対して異論はないだろう。
795(1): (大阪府) 2019/07/21(日)15:00 ID:WfDAd01o(5/8) AAS
>>792
なにわ筋線沿線はオフィスビルも少なく利用客も少ない、
だから御堂筋線の混雑緩和対策にはならない。
だから御堂筋線の下に新御堂筋線を作るの方が良い。
861(2): (大阪府) 2019/07/21(日)22:08 ID:WfDAd01o(6/8) AAS
南海電鉄では2020年春のダイヤ改正に伴い、
現役のラピートβとは別に新型車両ラピートシータを
導入させる事を決定した。
この新型特急は営業速度が最速で180キロを可能とし
試運転の結果、関空から難波まで所要時間が
35分で到達可能になった。
863: (大阪府) 2019/07/21(日)22:11 ID:WfDAd01o(7/8) AAS
お前らそろそろ都市計画の話に戻せよ。
それか別のスレッド作れよ。
873(1): (大阪府) 2019/07/21(日)23:21 ID:WfDAd01o(8/8) AAS
>>865
180キロくらいならJR在来線でもそのくらい出している特急電車は実在するし。
何も問題ない。ただし直線コース以外は180以下で走行する。
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