[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part153 (1002ﾚｽ)
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2: (東京都) 2019/07/14(日)07:48:29.10 ID:uVdNQ1ox(1/6) AAS
大阪市高さ100m以上高層ビル(建設中・計画中含む)
200棟
大阪市・超高層ビルデータベース
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.eonet.ne.jp
大阪市建設中・計画中高層ビル
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.eonet.ne.jp
高さ100m以上
※建設されたものは含まない
梅田曽根崎計画 191.675m
大阪梅田ツインタワーズ・サウス 188.9m
梅田３丁目計画 187m
備後町計画 171m
ブランズタワー梅田 Ｎｏｒｔｈ 168.44m
ザ・ファインタワー 梅田豊崎 151.6m
ヨドバシ梅田タワー 149.340m
北浜ミッドタワー 146.8m
プラウドタワー北浜 140m
グランドメゾン新梅田タワー 138m
ＭＪＲ堺筋本町タワー 137.5m
上町台タワープロジェクト 131,494m
グランドメゾン上町台 ザ・タワー 130.69m
ジオタワー南森町 126.08m
京阪神 ＯＢＰビル 新築工事 118.03m
Ｗ ＯＳＡＫＡ 117.34m
オービック御堂筋ビル 116.35m
アパホテル＆リゾート御堂筋本町駅 108.200m
シティタワー東梅田パークフロント 105.55m
ホテルＷＢＦ新大阪スカイタワー 105.55m
ローレルタワー御堂筋本町 105m
シエリアタワーなんば 105m
プレサンスロジェ新町タワー 105m
省2
46(1): (SB-Android) 2019/07/14(日)18:31:24.10 ID:Q7qUGDEc(2/9) AAS
>>45
正直、改良版新快速を大阪中心に張り巡らせるだけで良いと思うんだが。
412(1): (茸) 2019/07/16(火)00:29:18.10 ID:zgA8yCt/(1) AAS
大阪は南北問題に振り回されて都市構造が滅茶苦茶になった。
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「四国新幹線で大阪に国土軸を！関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも関空はLCCが売りなのに第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけない。なにわ筋線の涙ぐましい弊害だらけの時短化が台無し。
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。
夢洲と空港のMICEとしての位置関係にしても最悪。
大阪は問題の尻拭いの連鎖であっちもこっちも更なる問題だらけ。増改築を繰り返してどうにもならなくなった迷宮旅館みたいなもの。
大阪は南北問題に苦しみ南部の衰退に引っ張られる。連鎖的に関西全体を巻き込んで地盤沈下。
そんな大阪関西救済のために日本全体も巻き込むという癌細胞。
430: (東京都) 2019/07/16(火)00:53:40.10 ID:+AhV8lVM(1/5) AAS
>>424
>>1位の東京に2位3位の大阪名古屋が協力して挑戦
これには同意たがハブジジイを必死に東京人認定する心理が分からんわ
あいつはどう見ても愛知や
516: (やわらか銀行) 2019/07/16(火)12:39:42.10 ID:xyC9fVR+(42/49) AAS
今は愛知に住んでるかもしれないが
大阪と名古屋の分断工作員。
気をつけるように。
700: (やわらか銀行) 2019/07/17(水)19:20:39.10 ID:ZPBlgH6r(11/11) AAS
AA省
729: (東京都) 2019/07/17(水)22:33:51.10 ID:SUEc2PU4(1) AAS
名古屋(圏)とは仲良くして損はないと思うで
福岡・広島ともな
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