[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part76 (1002ﾚｽ)
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61: (SB-iPhone) 2019/07/10(水)21:41:05.75 ID:MkgV2bJN(3/5) AAS
>>60
うんやばいでしゃ
企業も横浜が吸い取ってるしw
■転入超過数 <都道府県別本店移転の増減ランキング> 2018/4/2
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tdb.co.jp
2 神奈川 659 社
愛知 -116wwww
人口も吸い取られw
人口が減る中、居住地が東京圏に偏る構図で、少子化対策と一極集中の是正が求められる。名古屋圏（岐阜、愛知、三重）の落ち込みが大きかった。
残るのは
カブトムシだけwww
50 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) :2019/07/10(水) 19:48:42.84 ID:fIwbGgMa
名古屋市緑区大高町
カブトムシが生息する広大な雑木林
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
258: (東京都) 2019/07/12(金)19:36:54.75 ID:yzaTHsGo(1) AAS
神戸の和田岬線もほぼ三菱重工社員専用だな
一般客も乗れないことはないみたいだが
270(1): (愛知県) 2019/07/12(金)20:41:06.75 ID:7KW3Scft(2/4) AAS
城北線と桃花台線（ピーチライナー）の違い。共に平成年間に供用開始された新線だが
明暗を分けた。城北線は名古屋市と隣接する春日井市と清須市を結ぶ路線。桃花台線は
名古屋市に隣接しない小牧市が拠点の路線のため早々と潰れた（あえなく廃線）。
373: (ジパング) 2019/07/13(土)21:05:01.75 ID:F5v5xQfx(8/8) AAS
>>368
あの外国人たちは観光客じゃなくて住人です。
ブラジル、イラン、フィリピン、中国、ベトナム
中区には外国人居留地みたくなってる場所もある。
大きな街の中心部に安っい家賃で住めるのは名古屋だけ。
441: (庭) 2019/07/14(日)10:16:19.75 ID:Ne0NrpXe(2/4) AAS
おおっ
これいかん
東〇〇祉大学に もっとよんでもらわないと
よぶだけなく定着してもらわなたい
これは大学でわなく行政の努力だな
587(1): (SB-Android) 2019/07/15(月)11:29:44.75 ID:8SGOivho(1) AAS
在来線大赤字？それ国鉄
国の責任
JR東海誕生以前の国鉄のあり方
つまりは東海地区でのサボリ
それをそのままJR東海がバトンタッチ
何かプラス無ければJR東海の経営は成立しない
また国にもサボった負い目があっただろう
そして
東海道新幹線もJR東海にバトンタッチされる
今の在来線体系は国鉄時代のそれ
濱カスは（国鉄時代の）在来線をイチャモンする(笑)
甚だおかしな話
リニア中央新幹線
JR東海は攻める
サボリ国鉄とは違う
21世紀を担うJR東海
省5
601: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:17:29.75 ID:3xyEYtrB(5/5) AAS
基本名古屋は赤字の単線だらけで、
名古屋の都心部を1時間一本の城北線が走ってるんだよねw
しかも関西本線もそうだし
名古屋なんておこぼれでJR東海を貰っただけだし
もちろん格付けは新潟と同類のBw
B さいたま新都心 新潟 新名古屋(現名鉄名古屋）
外部ﾘﾝｸ[html]:j-town.net
苦渋の選択には笑ったw
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
665(1): (京都府) 2019/07/15(月)21:12:17.75 ID:n9lcNus+(2/2) AAS
高層ビル少なすぎる。これしかないの？
他はもっと建ててるのに
667: (大阪府) 2019/07/15(月)21:21:50.75 ID:zrnqsIoi(2/2) AAS
ナゴヤは見栄張ったんだよ
ＢＢＡの化粧みたいなもん
712: (ジパング) 2019/07/16(火)12:56:39.75 ID:qqa2RKdV(1) AAS
>>711
名古屋高速は都心ループの輪が小さいのとジャンクションがダメだね。
一番ダメなのは丸太町ジャンクションから都心ループに乗り入れて鶴舞ジャンクションまでの間に4車線も車線変更しなければ成らない事。
朝なんかはあの構造上のおかげで半周渋滞の車で埋まってしまう。
762(1): (大分県) 2019/07/16(火)18:55:22.75 ID:FY99zbWj(13/25) AAS
>>761
名古屋人にはこれでも「どえりゃー都会だで」だそうだ
805: (静岡県) 2019/07/16(火)22:02:25.75 ID:hdrMLCh8(3/7) AAS
俺株主優待で外食が多いし、
Uberをよく使うわ
名古屋にUberってある？
ちなみに、自炊するとしてもネットスーパー利用するわ
株主優待で行ける店？
カンテサンスやレフェルベソンスは株主優待なない、
居酒屋やファミレスぐらいしか行けないだろう。
なんでウーバーなんているんだ、車持っているからどこでも行ける
東北の下北半島から、九州、四国まで行ける。
いまは日本列島ほとんどのところに自動車道が整備されていてとっても便利。
931: (SB-iPhone) 2019/07/17(水)17:50:49.75 ID:fkqeflWF(3/7) AAS
名古屋の都心部は2.4キロしかないからね
ソースあり
ちなみにおこぼれ名古屋
おこぼれ♪
おこぼれ♪
名古屋から5分で田んぼ♪
単線だらけ♪
クソ田舎の名古屋♪
↓↓↓↓↓大爆笑↓↓↓↓↓↓
おこぼれその1
■中部圏開発整備法
首都圏と近畿圏に中間に位置する地域の保護を目的に
製造業の近畿圏から中部圏への移転を図った。
これの恩恵を受けてるだけの国策都市が名古屋
おこぼれその2
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
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