[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ Part10 (1002ﾚｽ)
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836(1): (大阪府) 2019/09/13(金)22:21:15.91 ID:EHoBz2YF(1/2) AAS
相変わらず関空や新大阪駅、新横浜駅を貶めることに余念がない神戸人。
残念だけど新神戸駅が新大阪駅に、神戸空港が関空に勝る点は三宮に近いこと以外何もない。
新横浜は横浜市内に行くにはやや難があるが、八王子や相模原、町田の利用者の御用達的存在。
数年後には東横線や相鉄線もそのメンバーに入るね。
むしろ新幹線の駅や空港は、乗り換え路線や周辺都市への移動が充実してナンボ。
ここで虚勢張ってる神戸人の中でそれを熟知してる人は何人いるのかしらｗ？
870: (大阪府) 2019/09/22(日)07:31:20.91 ID:3NiMtvlD(1/2) AAS
>関空のお膝元自治体に配慮して、神戸空港の拡大論は声高に叫ぶことが出来ない。これが今の現状です。
>神戸空港は「関空・伊丹を補完する地方空港」でなければならないという3空港懇での建前があります。この馬鹿馬鹿しい建前のせいで、
>神戸空港は需要に応じた運用拡大もアクセス改善もタブー視されており、関西には3空港があるという強みを一切発揮出来ていません。
>神戸空港は「地方空港でなければならない」という建前は別に変えなくても構いませんが、需要に応じて必要な運用拡大・アクセスの改善はどんどん進めていかなければなりません。
>関空はもはや規制により保護する対象ではないのですから。
拡大も何も、所詮は神戸市の役人のワガママで建設されたに過ぎない神戸空港。
「関空や伊丹を補完する地方空港」という位置づけでさえ生ぬるいこじつけだよ。
関西3空港をやたらに誇らしげに語ってるようだけど、利用者や空港職員にとったらこれほどの厄介なことはない。
>また、これから神戸空港の動きを変えるかもしれない大きな動きがありました。
>神戸市選出の赤羽国土交通相の誕生です。
>赤羽氏は以前から神戸空港の積極活用を訴えていますし、
＞今後は国交省のトップとして各種規制の見直しにリーダーシップを発揮して頂けるのではないかと期待しています。
>先日、大阪府知事・関経連会長が関空の発着枠拡大について国交省に要望書を提出しました。
＞この際に赤羽氏は「伊丹・神戸と一体で調整してほしい」とコメントしており、
＞神戸空港の飛行ルートも見直しになる可能性が高いと言えそうです。(以前私がコメントしたように、関空の陸上ルートも検討されるでしょう。)
>いずれにせよこれからも神戸空港の動きには目が離せません。
赤羽が神戸空港への積極活用を訴えてる？
そんなもん兵庫県民へのリップサービスや井戸への忖度でしかない。
そもそも赤羽は生まれも育ちも東京のおぼっちゃん。
商社マンで関西に転勤した後にでたまたま政界に入りたいと思い公明党で出馬しただけの話。
962: (茸) 2019/09/29(日)16:24:39.91 ID:VUu2DYxF(1) AAS
実現が見通せた計画を話し合う場所なので
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