[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part146 (1002ﾚｽ)
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276(2): (庭) 2019/06/05(水)01:09 ID:pEQoQLu4(1) AAS
リニア開通で国内２大都市の東京・名古屋が結ばれる。
孤立した大阪は蚊帳の外ｗｗｗ
まるで孤立した韓国そっくりｗｗｗ
278: (大阪府) 2019/06/05(水)02:02 ID:fdUB8rMB(1) AAS
>>276
逆。
セントレアはほとんど世界と繋がっていない不便なスポーク空港。
アジア以外はデトロイト、フランクフルト、ヘルシンキ、アブダビ、ホノルル、グアムだけ。
アジアも、ほとんど上海、香港、台北、ソウルばかり。
羽田が国際化して、中部〜羽田便ができてセントレアの国際便が没落。
東京〜名古屋間にリニアが開通すると、リニア経由羽田の利用が増え、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。
一方の関空は、おおさか東線がうめきた新駅に繋がると、特急はるかの需要が増えて便利になる。
アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかる人は少数派になるので、
アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。
セントレアはLCCを拡充しようとするが、距離的に有利な関空のおこぼれに与るだけ。
さらに、なにわ筋線ができると梅田〜関空間が現在より１５分ほど短縮し、さらに便利になる。
名古屋から関空までも１時間半ほどで行けることになる。
これでセントレアの残りの国際線（特にアジア便）も激減。
地上では羽田・関空の、空では仁川・上海・香港のスポーク化が進行してどんどん不便になる。
セントレアは貨物便と、数少ない国内線、おこぼれLCC国際線、乗り換えを強いられる国際線という、
ただの「飛行機観覧付き田舎ショッピングモール」と化す。
こうして名古屋は日本のハブどころかアジアの片田舎に落ちぶれる。
279(1): (pc?) 2019/06/05(水)02:08 ID:K3POurDm(1/2) AAS
>>276
926名無し野電車区2019/06/04(火) 16:17:17.62ID:VDPQSCQz
>>904
愛知県民だが
提灯マスコミが何を言ってるかは知らんが名古屋は別に困らんよウハウハでもないけど
駆逐されるべきものはすでにされ尽くしている
今でも東京からたった1時間半、大阪から1時間しかかからないんだから
仕事で精密機器メーカー数社と付き合いがあるが、拠点は東京と大阪だけって多い
あるいは、御用聞きの営業部隊は名古屋にもいるが機械のサポート部隊は東京大阪だけ
そう頻繁に用事がなければ、名古屋へは東西どっちかから来れば十分だからだ
たまに浜松から来るのもいる（わかる人にはわかるだろうｗ）
現時点でも名古屋に拠点持ってるのは、中京圏単独で十分な需要がある企業だけ
なのでリニアが通じてもこれは変わらない
強いて言えば、愛知の大企業で
東京に一大拠点置いてるのが縮小する可能性
東京拠点が品川の近くに移転する可能性
はあるだろうね
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