[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part72 (1002ﾚｽ)
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436: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)13:22 ID:6GRmL3cX(1/5) AAS
リニアが通ってない時点でこうなのに
リニア通ったら名古屋ガチでやばいんじゃね？
そもそも名古屋は行きたくない都市一位
企業も首都圏に吸い取られて
一体名古屋に首都圏や関西から吸い取るポテンシャルが何処にあるの？
437: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)13:24 ID:6GRmL3cX(2/5) AAS
まぁ実際名古屋がどうなろうとしったこっちゃないし、名古屋なんて全く聞かない
この板見てなかったらきっと名古屋ってなんだっけ？ってなるくらい存在感ないよ
452: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)15:08 ID:6GRmL3cX(3/5) AAS
>>448
JR東海誕生秘話
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
←なんだ、名古屋のJR東海は単なるタナボタか
467: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)17:57 ID:6GRmL3cX(4/5) AAS
>>466
と妄想するも現実はこうなりそうw
根拠？
名古屋には都市開発が全然ないからww
また妄想？
現実はこう言われてますけどw
名古屋市立大学大学院経済学研究科
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jsrsai.jp
逆に首都圏に本社を置く製造業も名古屋圏に多くの製造拠点を持っているが、
リニア中央新幹線の整備を契機に工場そのものを地価の高い首都圏に移転するようなケースは少ないと考えられる。
しかしながら、製造業以外、例えばサービス業等においては、首都圏に本社がある企業の場合、名古屋圏にある支社、営業所等を閉鎖もしくは縮小するというケースが出てくることも予想される。
但し、東海道新幹線が東京・名古屋間が約 1 時間 40 分になった段階で支社を閉鎖した企業もあり 、今後、中央リニア新幹線の開業後、さらにこうした状況が進む可能性がある。
SC(文化・教育面でのストロー効果)については、先行研究の中で明示的に分析の対象としたものはなかったが、今後、ストロー効果を構成する1つの要素として検討していく必要があると考えられる。
文化的なイベント等も名古屋圏より首都圏の方が圧倒的に種類・数も多い。
このため、首都圏でしか開催されないようなものは、旅客運賃が高いにもかかわらず現在でもわざわざ名古屋から参加するような 例もある。
リニア中央新幹線の料金自体は現在の東海道新幹線とあまり変わらないことが想定されてい るため、時短効果から名古屋圏から首都圏への出かける人がさらに多くなることが予想される。
そうした中で、興業者から見てわざわざ名古屋圏で開催する価値が見いだせるのかどうか疑問であり、こうした面でもますます首都圏への集中が加速するのではないかと考えられる。
474: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)18:16 ID:6GRmL3cX(5/5) AAS
>>469
名古屋には悪いけど
こうだからねw
まぁjなんとかって言う、名古屋人が自作自演で入れた3000人程度のアンケがあるから
頑なに譲らないと思うけど
まともなデータは↓
世界の都市総合力ランキング（国内順位）
1位 東京 1324.9
2位 大阪 942.1
3位 京都 830.4
4位 横浜 805.4
外部ﾘﾝｸ:mori-m-foundation.or.jp
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