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【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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252
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(庭)
2019/05/31(金)19:15
ID:T1v4U1qB(11/14)
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252: (庭) [sage] 2019/05/31(金) 19:15:59 ID:T1v4U1qB したらばの本スレでお尋ねが 有りましたが 着陸経路の変更で 博多駅筑紫口等も高さ制限が 大幅に緩和される見込みは？ と言うことでこれまでは空港設置者 の国と国土交通省の航空局 と云う関係でしたが地場連合が運営権を獲得して今後 建前上はあくまでもRWY 34使用時に於ける 久留米上空からのルートILS 計器着陸をデフォルトにして事実上福岡都心部は飛ばないように働きかける準備段階です。これは規則的な着陸間隔の確保と特に早朝、夜間の運用時間延長を視野に入れてとなってますが 地場連合の中にディベロッパーが複数入ってる所がミソでして 水面下で交渉の下準備、根回し等は既に始まっております。何故なら新滑走路供用の時期に合わせてRWY 34のルート変更を開始したい地場連合の思惑が透けて見えます。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/252
したらばの本スレでお尋ねが 有りましたが 着陸経路の変更で 博多駅筑紫口等も高さ制限が 大幅に緩和される見込みは？ と言うことでこれまでは空港設置者 の国と国土交通省の航空局 と云う関係でしたが地場連合が運営権を獲得して今後 建前上はあくまでも 使用時に於ける 久留米上空からのルート 計器着陸をデフォルトにして事実上福岡都心部は飛ばないように働きかける準備段階ですこれは規則的な着陸間隔の確保と特に早朝夜間の運用時間延長を視野に入れてとなってますが 地場連合の中にディベロッパーが複数入ってる所がミソでして 水面下で交渉の下準備根回し等は既に始まっております何故なら新滑走路供用の時期に合わせて のルート変更を開始したい地場連合の思惑が透けて見えます
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