[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part67 (1002ﾚｽ)
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686(2): (兵庫県) 2019/03/08(金)23:29 ID:53/DXmks(1) AAS
信長・秀吉、憧れの地・大阪
抑大坂は、凡そ日本一の境地なり。
其の子細は、奈良、堺、京都に程近く、殊更、淀・鳥羽より大坂城戸口まで、舟の通ひ直にして、四方に節所を拘へ、
北は、賀茂川、白川、桂川、淀、宇治川の大河の流れ、幾重ともなく、二里、三里の内、中津川、吹田川、江口川、神崎川引き廻し、
東南は、尼上ヶ嵩、立田山、生駒山、飯盛山の遠山の景気を見送り、麓は道明寺川・大和川の流に新ひらき淵、立田の谷水流れ合ひ、
大坂の腰まで三里、四里の間、江と川とつゞひて渺々と引きまはし、
西は、滄海漫々として、日本の地は申すに及ばず、唐土・高麗・南蛮の舟、海上に出入り、
五畿七道こゝに集まり、売買利潤、富貴の湊なり。
日本一の場所とたたえる理由としてもっとも注目しているのが節所（要害の地）であることより、経済的側面であることが重要である。
すなわち、流通の拠点都市奈良・堺・京都に近いこと、京都や近江・日本海との物流の大動脈である淀川の水運の港であり、
海からは海外貿易の船が出入りできることにある。
大坂は川と海両方の水運の結節点であったのである。秀吉が後にここに大阪城を築くのはそのためである。
だから、このような地を「日本一の境地」と見る目を秀吉もまた共有していたということになる。
それは単にしぶとい敵が抵抗を続けられたのはなぜかと理由をさぐる目ではなく、
そこをわがものにせんとする目であり、太田牛一の筆は信長の目を描いたものにちがいない。
687(1): (愛知県) 2019/03/09(土)00:05 ID:hYSq9tNb(1/7) AAS
>>686
大阪は天下統一のための通過点でしかない。
石山本願寺か制圧されてた時点で大阪はオワコン。
信長や秀吉としては大阪のゴミを排除したら、大阪に用は無い。
信長や秀吉のゴールは大陸の明。
秀吉もオワコン大阪を捨てて伏見に首都を作る予定だったし、家康も天下取ったらオワコンで糞不便な関西なんか軽視で、広大な平野の江戸と名古屋に新時代の都市を国家プロジェクトでゼロから整備したわけ。
狭くて不便な関西はとっくにオワコンで、同和地区に特化したエリアでしかないわけ。
688: (愛知県) 2019/03/09(土)00:08 ID:hYSq9tNb(2/7) AAS
>>686
大阪は淀川によって国土軸から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、東側は山に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという盲腸みたいな半島地形。
戦乱に適した閉鎖的な構造で、現代の価値観だとバカみたいに不便なんだよね。
また大阪はもともと港町で、京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降の水運の衰退により流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
つまりとっくに水運依存の水都大阪(笑)はオワコンなわけ。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。
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