[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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690(3): (茸) 2019/01/23(水)19:34 ID:cNtJmEWW(2/4) AAS
>>685-686
それで問題無いが。
大阪人はハブとスポークの関係がわかってないな。
スポーク(目的地)に人が集まるほどハブ(経由地)も活きるのだよ。
大阪にはハブが無いからハブ(経由地)の重要性が理解できないんだよな。
焦って新大阪という玄関口をハブにしようとしてるけど、近鉄特急は名駅ハブターミナルから新大阪スルーする機能として働く皮肉。
関東方面から京都や奈良や難波や夢洲など関西各地に行くには名駅経由という流れが生まれるわけ。
691(1): (大阪府) 2019/01/23(水)19:42 ID:ODeq1x9M(2/11) AAS
>>690
>大阪人はハブとスポークの関係がわかってないな。
そもそもターミナルや都市の広がりを"スポーク"という
比喩をしてるのはお前くらいだから、理解もくそもないな
>スポーク(目的地)に人が集まるほどハブ(経由地)も活きるのだよ。
毎回毎回、そのお前のバカな言い分が正しいのであれば
新大阪より名古屋駅の方が新幹線の乗降者数は多いはずだし
梅田駅より名古屋駅の方が人があつまり、乗降者数も商業施設の売り上げ
も多いはず。
名古屋のハブ化というのは、所詮東京や他の県から大阪や西日本に
流れるための交差点にしか過ぎない
イベントにおいても、未だに名古屋飛ばしは健在だろ？
まあ、移動には"名古屋を通る"わなｗｗ
"人が通過するだけ"で納得してるならそれでいいがｗｗ
692(1): (禿) 2019/01/23(水)19:45 ID:GtHcwjXj(2/3) AAS
>>690
ついに名古屋が目的地にならないことを認めてしまったんだな…
あと体のいいこと言ってるがただの途中駅や乗り換え駅だな
誰も駅の外に出ないし名古屋に何の恩恵あるんだか
693(1): (catv?) 2019/01/23(水)19:49 ID:g3Z1j3p4(8/18) AAS
>>690
>それで問題無いが。
問題ないんだｗ
本来のハブのように、東京のように人が集まりそこから他所へ行くのに
便利というならわかる。
お前のところは、なんどもデータを提示してるように
他所に行くパスはあるが、集まることはない。
ようするに、トンネルなんだよ名古屋はｗ
向こうに行くのに、そのトンネルを通らないといけないが
立ち止まることはないｗｗ
だから、中部国際空港も新幹線も大阪に劣るんだよなｗ
その事実となる公正なデータはいつもスルーするよなｗｗ
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