[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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245(2): (チベット自治区) 2019/01/20(日)06:51:42.51 ID:p2G8/Af3(1/5) AAS
>>241
リニアはの目的は東京→大阪の交通機関として
1.太平洋側の災害時(南海トラフ・富士山など)の交通マヒを回避する迂回路線
2.最短距離を結ぶ高速移動
本来、名古屋を通すと二つとも無意味に成ってしまうんだよ。
１は説明するまでもないが
２は地図を見て東京→大阪に直線を引いてみると判る。
東京→甲府→岐阜→京都→大阪が自然だよね。
どうでも良い名古屋を無理やり通さなければ
最短距離を通す事ができ時間短縮ができた
土地の買収にも手間取らないで済んだ
京都か奈良かで争う必要も無かった
そもそも名古屋って東海道も中仙道も通って無かったよね。
国は名古屋を甘やかし過ぎたようだな。
337: (庭) 2019/01/20(日)18:54:32.51 ID:5mjeErWy(2/5) AAS
>>332
お前らのところも自然減に転ずるだろ
愛知県の人口増加も外国人が大半だろ
中部3県の外国人8%増、愛知は外国人含めても自然減
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
438: (やわらか銀行) 2019/01/21(月)12:50:02.51 ID:5ShJ4aDc(4/14) AAS
>>428
リニアの名古屋駅が遠すぎるから
京都の需要を取り込むのは無理。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
一方
新大阪は乗り換え簡単
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
597(1): (庭) 2019/01/22(火)19:40:31.51 ID:eLcIRFdV(7/8) AAS
パナソニックを救済してる愛知企業のトヨタ
大阪人は感謝しろｗ
689: (大阪府) 2019/01/23(水)19:21:52.51 ID:ODeq1x9M(1/11) AAS
キチガイだからな
691(1): (大阪府) 2019/01/23(水)19:42:49.51 ID:ODeq1x9M(2/11) AAS
>>690
>大阪人はハブとスポークの関係がわかってないな。
そもそもターミナルや都市の広がりを"スポーク"という
比喩をしてるのはお前くらいだから、理解もくそもないな
>スポーク(目的地)に人が集まるほどハブ(経由地)も活きるのだよ。
毎回毎回、そのお前のバカな言い分が正しいのであれば
新大阪より名古屋駅の方が新幹線の乗降者数は多いはずだし
梅田駅より名古屋駅の方が人があつまり、乗降者数も商業施設の売り上げ
も多いはず。
名古屋のハブ化というのは、所詮東京や他の県から大阪や西日本に
流れるための交差点にしか過ぎない
イベントにおいても、未だに名古屋飛ばしは健在だろ？
まあ、移動には"名古屋を通る"わなｗｗ
"人が通過するだけ"で納得してるならそれでいいがｗｗ
871: (大阪府) 2019/01/24(木)22:11:19.51 ID:f+83kdNe(2/5) AAS
カエレ、クソチョンコ
“威嚇飛行”写真 専門家「何の証拠にもならない」
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
韓国 海自哨戒機が威嚇飛行 無線に応答しなかったと説明
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
韓国レーダー照射事件でわかった、日本を見くびる韓国の愚かさ
外部ﾘﾝｸ:gunosy.com
米国に見捨てられたら、韓国は北朝鮮より先に「崩壊」する可能性
外部ﾘﾝｸ:gendai.ismedia.jp
慰安婦より根深い「徴用工問題」を蒸し返した韓国の裏事情
外部ﾘﾝｸ:ironna.jp
893(3): (空) 2019/01/25(金)00:53:53.51 ID:ty0Nu2Bz(2/2) AAS
>>891
関東の富裕層は東京都に集中してるけど近畿は京阪神に分散してるだろ
大前の言ってることの一部は既に橋下によって実行されてるのは事実
でもそもそも橋下は大前の弟子みたいなもんだろ
都構想否決後は仲違いしてるけど、以前は大前の提案をすごく参考にしてたしメールのやり取りも結構してたみたいだし
997: (大阪府) 2019/01/26(土)00:25:00.51 ID:tlyglrpN(2/2) AAS
>>995
名古屋のランドマークはどれくらい観光客呼べるのかな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
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