[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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114: (庭) 2019/01/19(土)18:18:13.49 ID:skjSXyzg(4/4) AAS
>>69
追加備考
東京100位の高層ビル 165.0m
大阪100位の高層ビル 122.3m
横浜100位の高層ビル 67.2m
神戸86位の高層ビル 59.9m
名古屋80位の高層ビル 59.5m
川崎56位の高層ビル 59.8m
222: (庭) 2019/01/20(日)00:33:06.49 ID:u1iRhHRl(1/3) AAS
>>1
天皇のルーツはエジプト
仏教のルーツはインド
神武天皇即位前 神武天皇の生國魂神社 難波大社
聖徳太子の四天王寺
仁徳天皇の皇居 難波高津宮
大伴氏
住吉大社
清和源氏
国内流通の中心である住吉津 難波津 渡辺津
難波宮 平城宮 平安宮
日本という国号の使用が始まったのは難波宮から
418(1): (やわらか銀行) 2019/01/21(月)11:20:53.49 ID:5ShJ4aDc(1/14) AAS
はい、部外者の嫉妬。
万博といい、
東京人があせって大阪ネガキャンしだしたな。
役所が建てたＷＴＣ、りんくうビルといっしょくたにするあたり
もうね・・・
「一発逆転」もなにも大阪メトロは優良企業だっつーのｗ
大阪メトロが「1000億円の超高層ビル」計画で一発逆転を狙う危うさ
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
枝久保達也：鉄道ジャーナリスト
東京メトロ勤務を経て2017年に独立。 ←先輩風ふかせたい？
江東区・江戸川区を走った幻の電車「城東電気軌道」の研究や、東京の都市交通史を中心としたブログ「Rail to Utopia」を中心に活動をしている。
鉄道史学会所属。
466: (庭) 2019/01/21(月)19:11:11.49 ID:6YaNjryb(5/5) AAS
世界基準
外部ﾘﾝｸ[html]:www.recordchina.co.jp
東京11棟
名古屋４棟
━━━━━━偉大なる壁━━━━━━
阿呆坂１棟←(笑)
横濱１棟←(笑)
537: (チベット自治区) 2019/01/22(火)07:48:21.49 ID:9ZGFWiOD(1/11) AAS
>>535
駅前にチョロっと6棟くらい
高層ビルがあるだけで名古屋駅離れ
たら田舎過ぎてしょうもない
栄？金山？ 地方田舎都市
だから観光客は少ないし
二年連続しょうもない都市優勝
する
544: (茸) 2019/01/22(火)08:02:24.49 ID:xbwQz3OV(1/3) AAS
セシウムまみれトンキン
607(2): (やわらか銀行) 2019/01/22(火)20:12:15.49 ID:dZooJ2eX(8/11) AAS
【スーパー・メガリージョン構想検討会】新大阪を核とした西日本の繁栄を 産官学が意見交換
[ 2019-01-22 ]
＞
国土交通省は18日、大阪市の大阪合同庁舎で「第17回スーパー・メガリージョン構想検討会」（座長・家田仁政策研究大学大学院教授）を開いた。
＞
大阪市は、新大阪駅周辺が「都市再生緊急整備地域」の候補となったことを受け、
「新大阪駅周辺地域都市再生緊急整備地域検討会議」の初会合を22日に開くことを説明した。
20-30年先を見据えたまちづくり方針を19年度末にとりまとめる予定だ。
↑
初会合、
今日やったのね。
690(3): (茸) 2019/01/23(水)19:34:05.49 ID:cNtJmEWW(2/4) AAS
>>685-686
それで問題無いが。
大阪人はハブとスポークの関係がわかってないな。
スポーク(目的地)に人が集まるほどハブ(経由地)も活きるのだよ。
大阪にはハブが無いからハブ(経由地)の重要性が理解できないんだよな。
焦って新大阪という玄関口をハブにしようとしてるけど、近鉄特急は名駅ハブターミナルから新大阪スルーする機能として働く皮肉。
関東方面から京都や奈良や難波や夢洲など関西各地に行くには名駅経由という流れが生まれるわけ。
816: (やわらか銀行) 2019/01/24(木)13:04:55.49 ID:OauuAq+f(7/12) AAS
>>813
西口ｗ
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
818: (やわらか銀行) 2019/01/24(木)13:33:40.49 ID:OauuAq+f(8/12) AAS
大阪は
ダイヤモンド地区の区画整理を早めにやって良かったな。
今の時代じゃ絶対無理尾。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:xn--tck6dpbj.com
外部ﾘﾝｸ:xn--tck6dpbj.com
884(2): (空) 2019/01/24(木)23:05:25.49 ID:E+sBZFWU(1) AAS
大前の指摘はわりと正しいと思うけどな
大阪は中心部の住宅が少なすぎて、金持ちの税金が外に逃げてしまってる
今はオフィス需要も逼迫してるからそっちが優先ではあるけど
985(2): (愛知県) 2019/01/26(土)00:08:39.49 ID:VWEFxa4E(2/3) AAS
>>984
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれた隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない。
ファサードという美意識や概念が無く、高層ビルを乱立させること重視みたいな途上国みたいな作り。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかる。
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なってそれぞれに真っ直ぐ道路が伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がる。
広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも凄いよね。
実に機能的で美しい都市構造。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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