[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
7: (大阪府) 2019/01/18(金)21:28:08.41 ID:5T9ZRZOO(7/18) AAS
訪れるべき世界の地域ランキング
1位大阪市
Twitterﾘﾝｸ:KATSUTOSHI24884
今後の大阪の予定をチェック
外部ﾘﾝｸ:matome.naver.jp
G20
2019年G20サミット首脳会議について、
国において、大阪で開催することが決定されました。
開催時期
2019年6月28日（金曜日）、29日（土曜日）の2日間で開催
2020年 ヨドバシ梅田タワー完成
外部ﾘﾝｸ:207hd.com
2020年 USJ スーパーニンテンドーワールド
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
2021年 大阪中之島美術館
外部ﾘﾝｸ:www.lmaga.jp
2022年 大阪梅田ツインタワーズ
2023年 統合型リゾートIR
Twitterﾘﾝｸ:zoomcar63
2024年 うめきた2期
Twitterﾘﾝｸ:kyousukenow
梅田3丁目計画
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
2025年 大阪万博
2031年 鉄道新線「なにわ筋線」
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
9: (大阪府) 2019/01/18(金)21:28:34.41 ID:5T9ZRZOO(9/18) AAS
大阪で12拠点目となる「リージャス淀屋橋日生伏見町ビル本館センター」
を2019年1月7日にグランドオープン
ほぼ満席の状態でオープン、好調の大阪オフィス市況を象徴
淀屋橋エリアは、多くのオフィスビルが集中する大阪でも人気のオフィスエリアで、
オフィスの空室が極めて少ないエリアとなっています。
新大阪や梅田へのアクセスも良いため、関西圏全域を管轄する支店・
営業所を淀屋橋エリアに設ける首都圏の企業も多く、 ←★★★★★
今後もオフィス需要のさらなる拡大が見込まれます。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
アパグループ「新大阪」駅周辺でホテル用地を取得
本案件は、大阪メトロ御堂筋線「西中島南方」駅徒歩2分、
阪急京都線「南方」駅徒歩3分、大阪有数のターミナル駅である
「新大阪」駅より梅田方面に1駅と徒歩圏内であり、
「梅田・心斎橋・なんば・天王寺」まで乗り換えなしでアクセスできる
ビジネスやレジャーに適した至便な立地となる。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
194(1): (庭) 2019/01/19(土)22:58:21.41 ID:+cmD1Fbf(17/19) AAS
関西では、往復とも30％を超えた箱根駅伝の視聴率が半分くらいしかないと
これはつまり、近鉄・南海沿線の半島系の人が他の地域と比べて高いから、日本の伝統行事に関心がないということ
沖縄と一緒に日本の文化・東京の文化に反対ばっかりして、じゃあ代わりに何してるかというと、吉本のお笑いを見てるだけ
で、我が道を行った挙句、大阪は学力最下位を沖縄と争うという、救いようのないおバカ共府県
299: (チベット自治区) 2019/01/20(日)14:22:49.41 ID:p2G8/Af3(5/5) AAS
悲報 名古屋民はエベンキ族の遺伝子が流れてる
名駅のビルでは最上階の展望台入場者が年間8万人と不人気なのは有名になったが、
味噌土人はなぜかビルを下から眺め上げるのが好きなようだ。
朝鮮エベンキ族がトーテムポールを眺め上げるのと似ている
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
340: (東京都) 2019/01/20(日)18:58:00.41 ID:HnIZuctG(11/14) AAS
住むなら中京圏よりも福岡の方がマシかもな
関東関西から遠い+韓国に近すぎるのがマイナスだが
441: (やわらか銀行) 2019/01/21(月)13:24:14.41 ID:5ShJ4aDc(5/14) AAS
近鉄が中央線に乗り入れ可能なら
京阪中之島線もできるだろ。
夢洲 − 奈良、名古屋（近鉄）
− 京都（京阪）
中央線が大阪メトロの二つ目のドル箱になる。
私鉄なんだから
終点に集客施設を作るのはむしろ当たり前。
563(2): (愛知県) 2019/01/22(火)12:39:33.41 ID:nYeuRSNx(2/4) AAS
阪急梅田駅にしても、大きな行き止まりのターミナルが自慢だけど、今や貴重な地上の土地を陣取ってる街の障害物でしかないんだよね。
今の価値観だと行き止まりなのが糞不便で車両基地が街の中心にあるようなアホらしさ。
神戸、梅田、新大阪、京都まで直通するJRに対して、何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態。
神戸〜京都の東西移動から梅田で南北縦向きになってるのに梅田止まりで南北移動に機能しないというマヌケ。
しかも新大阪スルーで新幹線にも接続してないアホみたいな不便さ。
見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴しているよね。
何より大阪の南北分断の象徴。
阪急だけでなく、南海にしてもブツ切れで大阪の南北分断の象徴なのな。
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。
あれだけ大規模なターミナルが盲腸線みたいな状態になるのがアホすぎるというか、もはや悲惨。
なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよw
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りで頭の悪いターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
今や無駄にデカいだけの行き止まりターミナルは街の障害物でしかないという。
大阪は増改築を繰り返して迷宮旅館のようになるしかない失敗都市。
邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心に全方位に流動させてる名鉄とは対極的。しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこれから1つの巨大ターミナルビルとして再開発され、日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなる。
なにわ筋線やら阪急連絡線の理想を綺麗に実現してる状態。
716: (catv?) 2019/01/23(水)21:30:27.41 ID:g3Z1j3p4(12/18) AAS
>>698
>>706
ＪＲゲートタワー 高さ:211m
グランフロント 高さ:179.5m
グランフロント大阪 5年間で2億5千万人
1年間で平均5000万人
JPゲートタワー 1年間で3000万人
グランフロント大阪、来場者２億５千万
外部ﾘﾝｸ:www.lmaga.jp
JPゲートタワー
名古屋駅のJRゲートタワー、3000万人来場へ
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
高さ関係なしｗ
しかも名古屋は新幹線もあり、ハブハブ五月蝿い爺さんが言うように
中部国際空港に近くハブターミナル（笑）という恵まれた立地条件なんだよなｗ
こんなバイアスがあって、この結果かよｗ
778: (庭) 2019/01/24(木)00:27:16.41 ID:UFNuevPH(3/4) AAS
>>774
>人口減時代にリニアも過剰投資とも言われることがあるのに
じゃあ、リニア頼りの名古屋の再開発も終わったな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.046s