[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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168(1): (庭) 2019/01/19(土)22:32:36.26 ID:+cmD1Fbf(2/19) AAS
新大阪駅＝北部にある淀川に分断された更に向こう側にある不便な立地の新幹線駅
関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
大阪は問題の連鎖であっちもこっちも足の引っ張り合いやら増改築状態で何もかも不便。失敗都市。
210(1): (大阪府) 2019/01/19(土)23:45:51.26 ID:xIpPseUq(24/24) AAS
>>209
>新幹線車両は川崎重工が作ってるし、
川崎重工業はこの前の中国技術流出と手抜き製造で
新幹線の製造のハシゴ外されたのでは？
383(1): (やわらか銀行) 2019/01/20(日)22:21:48.26 ID:yrSYb/EL(12/13) AAS
>>381
>近畿に中心が移る
正しくは
「元に戻る」
385: (大阪府) 2019/01/20(日)22:23:15.26 ID:cDai5zCg(7/7) AAS
>>383
まあ、そうですね。
387: (大阪府) 2019/01/20(日)22:26:47.26 ID:DNaMlCc1(5/5) AAS
>>384
江戸幕府
628: (庭) 2019/01/22(火)23:18:53.26 ID:H1NK5kjk(10/10) AAS
>>626
大和川以南は実質和歌山県だし
758(1): (茸) 2019/01/23(水)23:24:10.26 ID:83Hx8pIn(3/4) AAS
>>742
梅田だけに機能を集中させた所でそれは梅田だけが発展するだけで大阪全体ではプラスにならない
新大阪に機能を分散させる事で新たな拠点となる街が出来上がり、それがやがて大阪全体としても発展していく要素になる。そうやって都市と言うのは大きくなっていく
地下にホームが出来るのは現状のホームがあれだけあっても容量がすでにパンパンだから
それにリニアと地下で接続取るのは北陸、山陽、九州、長崎新幹線であって東海道新幹線は現状では地下ホームには入ってこないから
国交相の資料ぐらいちゃんと読んでねー
933(1): (東京都) 2019/01/25(金)17:08:53.26 ID:Q6OvJem2(1) AAS
ハブ爺さんはリニアによって「首都圏と中京圏が連結一体化する」と主張するが、彼は逆神様だからそれと逆のことが起こりそうだな
つまり「関西圏と中京圏が連結一体化する」
物理的距離考えたらそっちの方が遥かに有り得るしな
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