[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
149: (大阪府) 2019/01/19(土)20:57 ID:xIpPseUq(14/24) AAS
とうとう中日新聞まで
大阪・夢洲―奈良の直通特急検討 近鉄、万博やカジノ見据え
近畿日本鉄道が、２０２５年国際博覧会（万博）の会場となる
大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を
始めたことが１９日、分かった。
夢洲は大阪府・市がカジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の
誘致も進めており、増加が見込まれる観光客を取り込むのが狙い。
新型車両の開発も検討する。
実現すれば、名古屋や賢島など伊勢志摩方面から乗り換えなしで夢洲まで
結ぶことも可能になり、アクセス向上が期待される。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
150: (東京都) 2019/01/19(土)20:59 ID:2S6ro6kI(3/5) AAS
>>121
万博までにリニア名古屋〜新大阪間先行開業させてもいいな
今からアセスやって今年秋〜来年春頃に着工すれば間に合うよ
万博来客向けの一種のパビリオンとして
151: (兵庫県) 2019/01/19(土)21:00 ID:jfz6pqx6(2/2) AAS
名古屋人の発狂が最近の楽しみw
152(1): (大阪府) 2019/01/19(土)21:01 ID:xIpPseUq(15/24) AAS
橋下元市長・・
【日本の解き方】大阪府の財政再建巡る論争 地方の「赤字債」増加の裏に国の借金を形式上肩代わり
橋下氏が大阪府知事になった２００８年以降、大阪の復活ぶりは各種の
経済指標からも確認できる。企業収益、雇用、年収、健康、学力、
犯罪などほとんどの指標で改善している。
府政を批判する人たちは、府の負債残高が増えていることを問題視した。
そこで橋下氏は、「臨財債を除くと減少している」と反論し、
臨財債が注目されたのだ。
この仕組みは０１年に遡（さかのぼ）る。その当時、国の地方自治関係
の借金が約５０兆円あった。
交付税交付金で地方自治体に払った分と、交付税交付金の原資となる
主要国税の３分の１の収入との差額であり、その分は国の交付税特別会計の借入金として処理されていたものだ。
その国の借金を地方自治体の借金（臨財債）で肩代わりすることとなった。
形式的には自治体の債務だが、国に交付税措置義務があるので
実質的には国の債務である。
肩代わりは順次行われているので、各地方自治体の臨財債は増加し、
総額５０兆円程度になるのは当然のことだ。
これを、地方自治体で赤字債が増えていると報道するのは、
ミスリーディングである
大阪府債の総債務残高を見ると、０８年以降若干増加したり減少している。
しかし、臨財債を除くと見事な減少になっている。
これは、大阪府の財政状況がかなり好転しているからだ。
橋下氏の主張は正しい。
６年ごろ、筆者は総務大臣補佐官の時、公募地方債の金利自由化に関わった。
当時の太田房江知事から、大阪府は財政状況が悪いので発行金利が上昇して困るという苦情があった。
その際の大阪府債の発行コストは最上位の地方債に比べて０・２％程度の金利上乗せだったが、
今や０・０６％程度しかない。市場からみても、大阪府の財政事情は改善している。
形式的に臨財債は地方自治体の債務であるが、実質的にはそうみていないのだ。
（元内閣参事官・嘉悦大教授、高橋洋一）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.zakzak.co.jp
153(1): (チベット自治区) 2019/01/19(土)21:03 ID:RxHrnEh2(8/9) AAS
>>152
橋下元市長は正しかったの
154: (大阪府) 2019/01/19(土)21:07 ID:xIpPseUq(16/24) AAS
中国国際航空、大阪/関西発着4路線を新設へ 温州やフフホトなど
中国国際航空は、日本路線4路線の新規開設を中国民用航空局（CAAC）
に届け出た。CAACが1月8日から14日までに受け取った申請として、発表した。
大阪/関西〜天津線を週7便で2月から、大阪/関西〜温州線を週4便で2月から、
大阪/関西〜武漢線を週3便で2月から、大阪/関西〜大連〜フフホト線を
週2便で3月から運航を開始するとしている。
外部ﾘﾝｸ:www.traicy.com
毎年1月末頃から2月の中旬、中国や台湾など旧正月になり
また日本へやってくる
155(3): (愛知県) 2019/01/19(土)21:35 ID:V4iv9nlH(13/14) AAS
>>139
ストローされるのって距離の近さやアクセスの良さじゃないんだよね。
距離が近くなれば東京にストローされる、アクセスが便利になれば東京にストローされる、こんな頭の悪い発想してるのは大阪だけ。
大阪は新幹線開通によって衰退したからそう勘違いするんだよね。
大阪が新幹線によって衰退したのは新大阪が糞不便なことが大きい。さらにそれ以前まで大阪の玄関口だった梅田の存在感が低下したこと。アホな大阪はそのまま梅田重視でやってきたけど。
新幹線という新たな価値観が生まれて以降、大阪は不便な都市構造として際立っていった。
今は移動のコンパクト性が重要で、むしろ東京への近さ、東京へのアクセスの良さが物凄く重要になっている。
新幹線の重要度が増してるのもそういうこと。
北陸新幹線が北陸に開通する前までも大阪では「北陸は東京にストローされるだけや」「北陸はサンダーバードでも関西が近いんや」なんてのん気なこと言ってたら北陸新幹線によって首都圏の資本も入ってきて首都圏へのアクセスも便利になってどんどん首都圏志向へ。
逆に東京とアクセスが不便だったり、コンパクトなアクセス構造が無い都市は取り残され衰退していく。
ズレた価値観で無駄に強がってた大阪も、今になって新大阪軽視による新大阪の何も無さがネックになってきて、焦って新大阪重視に舵を切りだしたw
なにわ筋線にしてもそう。
大阪は何かと散らかったコンパクト性と対極な都市構造に危機感を持って、やっと動き出すも手遅れというw
しかも未だに「大阪は東京なんて見てないんや！インバウンドで充分で東京なん必要ないんや！」と頭の悪い虚勢を張りつつも、
リニア大阪開通前倒しを求めて国に泣きつくマヌケっぷりw
156: (チベット自治区) 2019/01/19(土)21:41 ID:D0EFJLZN(1) AAS
名古屋人の虚勢書き込みは見るたびに哀れになるな・・・
157(1): (大阪府) 2019/01/19(土)21:48 ID:xIpPseUq(17/24) AAS
>>155
お前みたいな愛知県民ほど、アホでマヌケな奴はいないが
-----
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
-----------------------------------------------------------------------
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51 ID:PMfDXCkm
>>439
ウワァーーー ４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー 怖いよー ってか？
744名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/09/04(火) 18:17:20.39ID:k2LEypoN
こりゃ万博もカジノも無理だな
762 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2018/09/04(火) 19:18:29.70 ID:lGj4ttxU
関空脂肪で、大阪大衰退(笑)
多分1かげつはかかるなw
省14
158: (東京都) 2019/01/19(土)21:50 ID:gKWQW9Kd(2/8) AAS
>>153
コストカットは池沼でもできるよ
159: (東京都) 2019/01/19(土)21:51 ID:gKWQW9Kd(3/8) AAS
>>155
アホは書き込みするなよ
はよくびつって市に晒せ
160(1): (東京都) 2019/01/19(土)21:54 ID:emsyQnic(4/4) AAS
>>155
名古屋に関東人に来てもらえるコンテンツがあるとでも？
あるのならぜひ教えて欲しいなｗ
161: (東京都) 2019/01/19(土)22:01 ID:2S6ro6kI(4/5) AAS
無いね
162: (東京都) 2019/01/19(土)22:02 ID:2S6ro6kI(5/5) AAS
ハブジジイは有難い逆神様
163(1): (庭) 2019/01/19(土)22:10 ID:+cmD1Fbf(1/19) AAS
南海は新車作らずに南部を廃線にして、必要車両数減で対応しよう
164: (東京都) 2019/01/19(土)22:20 ID:gKWQW9Kd(4/8) AAS
>>160
ベクレるしキチガイ韓唐エベンキ国賊は来ないほうがいいのでは
165: (愛知県) 2019/01/19(土)22:21 ID:0ShPwofC(8/8) AAS
週明けから楽しみだな。竹田の逮捕、松井、吉村辞任あるかも？！
166(2): (愛知県) 2019/01/19(土)22:26 ID:h3EskUhC(4/7) AAS
ダイハツレベルの工業力しかない大阪
せいぜい軽自動車が最高なんだな
167: (やわらか銀行) 2019/01/19(土)22:31 ID:rQk3B+Rj(10/10) AAS
不動産に片足ツッコんだコーワのかぜぐすり「コンタック」レベルの医学力しかない名古屋が何言ってんだw
関西人
笑瓶がＣＭやってるアレ。
168(1): (庭) 2019/01/19(土)22:32 ID:+cmD1Fbf(2/19) AAS
新大阪駅＝北部にある淀川に分断された更に向こう側にある不便な立地の新幹線駅
関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
大阪は問題の連鎖であっちもこっちも足の引っ張り合いやら増改築状態で何もかも不便。失敗都市。
169(2): (庭) 2019/01/19(土)22:33 ID:+cmD1Fbf(3/19) AAS
「和歌山は国土軸から外れているから、南海は他の私鉄に負けて当然」とか言い訳する奴をここでよく見かけるけど、
そもそもそんな夢も希望もない方向に線路を延ばして商売しようと思った南海の商売センスのなさをディスってることに気付いてないんかな？
170: (東京都) 2019/01/19(土)22:34 ID:gKWQW9Kd(5/8) AAS
>>166
つまんね
はよ死滅しろよ
171: (大阪府) 2019/01/19(土)22:35 ID:xIpPseUq(18/24) AAS
マスコミが報道しない絶好調トヨタの下請け企業は超悲惨！
外部ﾘﾝｸ:matome.naver.jp
172: (東京都) 2019/01/19(土)22:35 ID:gKWQW9Kd(6/8) AAS
>>168
ばかは書き込みするなよ
173: (東京都) 2019/01/19(土)22:37 ID:gKWQW9Kd(7/8) AAS
>>166
トヨタ自動車の決算の記事から…
大競争時代に大きな危機感を持っているとの事。
エンジンがモーターに完全移行し、
車体の組み立て方式も変わる時、
一体どの位の下請け工場や工員の
仕事が無くなるのだろうか？
想像すら出来ない…
#トヨタ自動車 
池沼名古屋では生き残れないよ
燃料電池自動車不発でクソわろう棚
174(1): (禿) 2019/01/19(土)22:38 ID:KsNRe/Wf(5/8) AAS
>>163
くだらない冗談だな
南海は新車両開発ラッシュ
まず高野山ケーブルカーを春に刷新
秋には100億円以上投資して新型車両の投入開始する
そしてなにわ筋線開通に合わせてラピートを刷新する
175: (大阪府) 2019/01/19(土)22:43 ID:asQYmTJP(2/2) AAS
>>169
南海よりもよっぽど過疎過疎の路線を抱えた名鉄の心配でもしてろよ
河和新線？なんて思いっきり無駄路線だろw
176: (大阪府) 2019/01/19(土)22:44 ID:xIpPseUq(19/24) AAS
名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
外部ﾘﾝｸ:18kipper.com
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
外部ﾘﾝｸ[php]:chuplus.jp
逝けば分かるさダイヤ
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
瀬戸線を除き、名鉄名古屋駅を中心にほぼX線状に多種多様な車種・両数が走っている名鉄。
そのため、一ヶ所で止まってしまうとほぼ全ての路線にダイヤ乱れが
波及してしまう恐れがある
（名古屋本線の列車がそのまま折り返し常滑線への列車になる等の運用が
多数のため）。
外部ﾘﾝｸ:dic.nicovideo.jp
177: (庭) 2019/01/19(土)22:46 ID:+cmD1Fbf(4/19) AAS
関空じゃ、新幹線に勝ち目がないからな。
伊丹−羽田でもちょっと負けてるが、ジュースが１杯飲めるので早割でギリギリ勝負になってる。
けど、会社の出張では関空−羽田線は遅すぎてまず使われない。
なので、ANAもJALも伊丹線を最大限飛ばしたがる。
にもかかわらず、わざわざ需要のある伊丹の大型機を制限するもんだから、関西はいつまでたっても発展しない。
178(2): (愛知県) 2019/01/19(土)22:47 ID:h3EskUhC(5/7) AAS
ダイハツの軽自動車レベルの工業力しかない大阪からしたら
自動車をはじめ飛行機ロケットロボットリニア新幹線を作る
愛知の工業力は雲の上の存在なん？
179: (庭) 2019/01/19(土)22:47 ID:+cmD1Fbf(5/19) AAS
大阪南部のイナカ者はイナカ者らしく、始発はあきらめたり、早く帰ればいい。
そもそも南海沿線でANAやJALに乗れる余裕のある人間なんて、ほぼいないし。
だから関西空港−羽田線は、伊丹線と違っていつも空席だらけ。
お金があったら、大阪の大御所タレントみたいにこぞって京阪神ベルト地帯に住むからね。
上沼しかり鶴瓶しかり、西川きよししかり。
貧乏人は貧乏人に見合った、低価格低サービスなピーチやジェットスターの格安航空で十分。
180: (庭) 2019/01/19(土)22:47 ID:+cmD1Fbf(6/19) AAS
人生つまんなく感じるのは、南海沿線に住んでるという負け組人生に負い目を感じているから。
勝ち組の東京暮らし、特に東急沿線民や京王沿線民は、皆毎日充実した日々を送っている。
181: (庭) 2019/01/19(土)22:48 ID:+cmD1Fbf(7/19) AAS
難波もミナミもくそ面白いな。
右見ても左見てもドラッグストアばっかり。
もう日本橋は中国橋に改名した方がいいな。
南海は中国人に配慮してナンハイ読みに改称するべき。
182: (庭) 2019/01/19(土)22:49 ID:+cmD1Fbf(8/19) AAS
南海はラオックスみたいに中国企業に買収された方がいい
183: (庭) 2019/01/19(土)22:50 ID:+cmD1Fbf(9/19) AAS
文在寅政権は、支持率が50％を切り48％に落ちた。歴代政権で、支持率が40％台に落ちてから回復した例はない。
ソウルの政界では、1年後の2019年の年末には30％台に落ち政権が崩壊するとの観測も出ている。
ということは、文在寅政権が進める南北首脳会談や徴用工判決は、支持率上昇にまったく効果がなかったわけだ。
韓国の国民は文在寅大統領と革新・左翼勢力による「反日・親北朝鮮政策」に、ソッポを向き始めたのだ。
この危機的な状況を回避するために、権力周辺が日韓関係を悪化させる「作戦」に出たのではないか。
日本との軍事的な衝突を演出し、「不当な言いがかり」と反論し「日本の悪意」を宣伝すれば、世論が一致団結し、
文在寅政権への支持が回復すると考えたのだろうか。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
「神戸土人」との衝突を演出し、南海スレの世論を一致団結させようとするここのやり方と同じだな。
泉州人は韓国人と気が合うんだろうな。
184: (大阪府) 2019/01/19(土)22:52 ID:W4goiuRY(1/2) AAS
味噌が怒りの連投しててワロタ
185: (庭) 2019/01/19(土)22:52 ID:+cmD1Fbf(10/19) AAS
倉崎⇔和市の終夜運転がないのは、やはり赤字区間は切り離しの検討になっているということか？
近鉄なんか、夜間明かりもないような駅でも終夜運転して、さらに特急まで出してるというのに。
186: (庭) 2019/01/19(土)22:52 ID:+cmD1Fbf(11/19) AAS
終夜運転で、山間部だらけの近鉄に負けたのが相当悔しいようだな。
全国の地方私鉄や支線はほとんど、自治体の支援がないと消滅するような有り様だからな。
JR北海道の惨状を見ればそんなこと一目瞭然なのに、煽りたいがために知らんぷりして情けない。
187: (庭) 2019/01/19(土)22:53 ID:+cmD1Fbf(12/19) AAS
まずは空港線の本線格上げと、羽倉崎以南の支線化・単線化が急がれる。
南海は夜間運転で、羽倉崎以南を今後どう扱いたいかはっきり意志を示している。
（もはや本線として一体とは考えていない、存続させたければ補助金をよこせ、と）
次は地元の市や町が南海の出したメッセージに応える番だ。
メッセージを無視したら、支線化・単線化されようが、地元は文句は言えない。
188(1): (庭) 2019/01/19(土)22:54 ID:+cmD1Fbf(13/19) AAS
まーた南海沿線釜ヶ崎でお決まりの住所不定・職業不詳者が東京で無差別殺人かよ
犯罪者輸出大国の南海沿線は歪んだ人間しかいないな
189: (大阪府) 2019/01/19(土)22:54 ID:W4goiuRY(2/2) AAS
>>188
つ鏡
190: (庭) 2019/01/19(土)22:54 ID:+cmD1Fbf(14/19) AAS
昭和ならいざ知らず、平成が終わろうとする今どき、オンボロ片開きドア車を後生大事に使い続ける自称大手私鉄・南海（藁
191: (庭) 2019/01/19(土)22:56 ID:+cmD1Fbf(15/19) AAS
もう空港線を本線に格上げして、羽倉崎以南は支線化・単線化でいい
192(1): (禿) 2019/01/19(土)22:56 ID:KsNRe/Wf(6/8) AAS
南海や難波はインバウンドの勝ち組だから、それに嫉妬した恩恵の無い田舎の山猿が嫉妬してるのか
193: (庭) 2019/01/19(土)22:57 ID:+cmD1Fbf(16/19) AAS
阪神＝金持ち、南海＝貧乏
阪神＝人気プロ野球球団経営、南海＝経営難でプロ野球球団を手放した
阪神＝駅を綺麗に保っている、南海＝駅がボロいまま・錆びても塗装が剥がれても放置
阪神＝都内と変わらないモダンな駅、南海＝小湊鐵道や銚子電鉄と大差ない崩壊寸前の駅
阪神＝落ち着いた鉄道、南海＝駅なのにパチンコの広告すらかき集める異常な鉄道
阪神＝普通の鉄道、南海＝都電利用者からも失笑される、2両編成が30分間隔という鉄道
194(1): (庭) 2019/01/19(土)22:58 ID:+cmD1Fbf(17/19) AAS
関西では、往復とも30％を超えた箱根駅伝の視聴率が半分くらいしかないと
これはつまり、近鉄・南海沿線の半島系の人が他の地域と比べて高いから、日本の伝統行事に関心がないということ
沖縄と一緒に日本の文化・東京の文化に反対ばっかりして、じゃあ代わりに何してるかというと、吉本のお笑いを見てるだけ
で、我が道を行った挙句、大阪は学力最下位を沖縄と争うという、救いようのないおバカ共府県
195: (庭) 2019/01/19(土)22:59 ID:+cmD1Fbf(18/19) AAS
ヒアリしか住んでない和歌山港なんかとっとと廃港にして、関空から出せばはるかに儲かる。
196(1): (庭) 2019/01/19(土)23:00 ID:+cmD1Fbf(19/19) AAS
草津線に負けてる南海
197: (東京都) 2019/01/19(土)23:00 ID:gKWQW9Kd(8/8) AAS
>>178
アホは何言ってんのかわかんないや
トンスルのんではよ寝ろ
そして二度と起きてくんな
198: (禿) 2019/01/19(土)23:00 ID:KsNRe/Wf(7/8) AAS
論破された同じコピペばっかり
芸がない奴
199: (大阪府) 2019/01/19(土)23:01 ID:xIpPseUq(20/24) AAS
>>178
そうか、流石トヨタ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
>飛行機ロケット
三菱重工業とJAXAだしな。愛知に事業部が愛知の企業だと
言われると ？？
>ロボット
ロボットといっても工作機械な
リニア新幹線は、国鉄時代から開発してたからな
1987年民営化で東海道に引き継がれたからただのタナボタ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.linear-museum.pref.yamanashi.jp
200: (大阪府) 2019/01/19(土)23:05 ID:xIpPseUq(21/24) AAS
>>194
>大阪は学力最下位を沖縄と争うという、救いようのないおバカ共府県
2017年センター試験平均点 徳島は全国44位
4位 大阪
14位 愛知
201: (大阪府) 2019/01/19(土)23:06 ID:+C8FQ76h(1) AAS
>>196
草津に負ける金山が何だって？
202(1): (愛知県) 2019/01/19(土)23:18 ID:h3EskUhC(6/7) AAS
ロス 名古屋
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
203(2): (禿) 2019/01/19(土)23:20 ID:KsNRe/Wf(8/8) AAS
>>169
ちなみに営業係数は別に南海が一番下ではないな
南海＞阪神＞京阪＞名鉄！
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
204(1): (愛知県) 2019/01/19(土)23:23 ID:V4iv9nlH(14/14) AAS
パナソニックはラジコンでも作るの？w
205(1): (大阪府) 2019/01/19(土)23:27 ID:xIpPseUq(22/24) AAS
>>202
ロス ≠ 名古屋
ロサンゼルス ↓ 高さ300m以上高層ビル 2棟
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
206: (大阪府) 2019/01/19(土)23:32 ID:xIpPseUq(23/24) AAS
>>204
自動化には各種センサー、無線制御機器にある。
モーターもPanasonicや関連企業は強い
トヨタはIOTなど電機機器は弱い
207: (チベット自治区) 2019/01/19(土)23:33 ID:RxHrnEh2(9/9) AAS
自惚れ、自画自賛
のくっそ味噌
208: (東京都) 2019/01/19(土)23:38 ID:8BawO5+3(1/2) AAS
京都の三菱自動車は事実上の第二本社
209(1): (東京都) 2019/01/19(土)23:41 ID:8BawO5+3(2/2) AAS
新幹線車両は川崎重工が作ってるし、
三菱重工は実質的に東京・横浜・神戸に本社機能が分散されてる
210(1): (大阪府) 2019/01/19(土)23:45 ID:xIpPseUq(24/24) AAS
>>209
>新幹線車両は川崎重工が作ってるし、
川崎重工業はこの前の中国技術流出と手抜き製造で
新幹線の製造のハシゴ外されたのでは？
211: (東京都) 2019/01/19(土)23:48 ID:p6Zzz0ir(1/3) AAS
デンソーのCMセンス無いなあ
212: (愛知県) 2019/01/19(土)23:55 ID:h3EskUhC(7/7) AAS
しかしルパン三世とか名探偵コナンとか
USJは世界観がもうめちゃくちゃだなw
レゴランドの統一した世界観のがマシに思えてきたわw
213: (東京都) 2019/01/19(土)23:57 ID:p6Zzz0ir(2/3) AAS
三菱重工は本来なら神戸の企業
現在も実質的な中枢機能は横浜と神戸にある
214: (東京都) 2019/01/19(土)23:59 ID:p6Zzz0ir(3/3) AAS
レゴランドはUSJのアトラクション1個分
215(1): (兵庫県) 2019/01/19(土)23:59 ID:HXrEyXEP(1) AAS
>>210
JR東日本向けでは作ってる。今も高速試験車両を製造中
216: (大阪府) 2019/01/20(日)00:00 ID:nmNprWm6(1/12) AAS
>>215
情報有難う。 鉄道部門撤退とか報道あったから心配してた
近畿圏の企業には倒れてもらったら困る
217(2): (東京都) 2019/01/20(日)00:02 ID:gF9uosia(1) AAS
三菱重工・三菱電機・三菱自動車は関西企業と言っても過言ではない
少なくとも名古屋のものではない
三菱航空機は名古屋のものだがな
218: (やわらか銀行) 2019/01/20(日)00:03 ID:yrSYb/EL(1/13) AAS
ＵＳＪは
日本アニメ、文化
その展示会の役割を一手に引き受けてるな。
219: (禿) 2019/01/20(日)00:08 ID:nZjgU1bK(1/2) AAS
>>217
そもそも三菱財閥が大阪発祥
220: (愛知県) 2019/01/20(日)00:22 ID:mvfpB81e(1/2) AAS
浦和レッドダイヤモンズ
名古屋ダイヤモンドドルフィンズ
221: (大阪府) 2019/01/20(日)00:24 ID:TenUK0w6(1/2) AAS
ニンテンドーワールドって来年か
偉い事になりそう
222: (庭) 2019/01/20(日)00:33 ID:u1iRhHRl(1/3) AAS
>>1
天皇のルーツはエジプト
仏教のルーツはインド
神武天皇即位前 神武天皇の生國魂神社 難波大社
聖徳太子の四天王寺
仁徳天皇の皇居 難波高津宮
大伴氏
住吉大社
清和源氏
国内流通の中心である住吉津 難波津 渡辺津
難波宮 平城宮 平安宮
日本という国号の使用が始まったのは難波宮から
223: (庭) 2019/01/20(日)00:36 ID:u1iRhHRl(2/3) AAS
>>1
即位前30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸)
東日本最高価格 15億円 東京23区
西日本最高価格 8億円 大阪市
住宅地価 商業地価
東日本最高地価 共に東京23区
西日本最高地価 共に大阪市
2016年 2017年 GDPランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 横浜市
2016年 2017年 人口増加数ランキング
1位 東京23区
省2
224: (庭) 2019/01/20(日)00:37 ID:u1iRhHRl(3/3) AAS
>>1
関西高額納税者ランキング (リサーチ調べ)
1位 大阪市区部
2位 芦屋市
3位 大阪市区部
関西高額納税者数ランキング
1位 大阪市
2位 京都市
3位 神戸市
225: (庭) 2019/01/20(日)00:43 ID:X7MtnBP5(1/3) AAS
USJ 人気エリア(アトラクション)
１位 ミニオンハチャメチャライド
２位 フライングダイナソー
３位 ハリウッドドリームザライド
４位 ハリーポッターフォービドゥンジャーニー
５位 フライトオブザヒップドリフ
６位 スパイダーマンザライド
７位 スペースファンタジー
８位 フライングスヌーピー
９位 ジュラシックパークザライド
10位 ジョーズ
226: (庭) 2019/01/20(日)00:46 ID:nhjfwMRr(1) AAS
>>1
淀屋の総資産は200兆円
227: (東京都) 2019/01/20(日)00:50 ID:IkDPF4A3(1/3) AAS
名古屋にいると大阪・関西にコンプ感じてしんどいなら上京すればいいだけ
228: (庭) 2019/01/20(日)00:50 ID:X7MtnBP5(2/3) AAS
任天堂エリア
アトラクションは3つの予定で、
その一つはマリオカードだと既に発表済み。
任天堂エリアは二階建て構造でレストランやショップなども建設予定で任天堂エリアは屋外ではなく屋内になるもよう。
その他に、
ハリーポッターと任天堂エリアの間にどうぶつの森を建設中だと噂になってる。
229(1): (東京都) 2019/01/20(日)01:06 ID:IkDPF4A3(2/3) AAS
俺ならこうする
首都圏に生まれた→地元に留まる
関西圏に生まれた→地元に留まる(現にそうしてるし今後もそのつもり)
中京圏に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は上京≧関西
北海道・東北・北関東・甲信越に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は上京＞関西
中四国・北陸に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は関西≧上京
九州に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は上京≧関西
名古屋には拘らないな
230(1): (東京都) 2019/01/20(日)01:15 ID:IkDPF4A3(3/3) AAS
任天堂エリアにヨッシーアイランドできないかな
231(1): (庭) 2019/01/20(日)01:21 ID:X7MtnBP5(3/3) AAS
>>230
マリオカート・クッパ関連のアトラクション
この2つは確定
232(1): (禿) 2019/01/20(日)01:37 ID:nZjgU1bK(2/2) AAS
>>231
ドンキーのトロッコはアメリカ限定？
あと宮本さんはマリオワールドではないくニンテンドーワールドだと強調した発言してたな
233: (大分県) 2019/01/20(日)01:39 ID:wVKdGa/G(1) AAS
>>58
エエなあ！
名古屋なんかこの先5年間見ても150m 以上のビルなんてひとつも建たんのに。
234: (庭) 2019/01/20(日)02:02 ID:zXaRcQYv(1) AAS
>>232
どうぶつの森はただのエリアなのかで変わる。
・マリオカート
・クッパ関連のアトラクション
・子供向けのアトラクション(あくまで噂)
235(1): (東京都) 2019/01/20(日)03:36 ID:d52SK1++(1/4) AAS
>>203
くそわら砂
南海は車両更新もしないからな
236: (東京都) 2019/01/20(日)03:37 ID:d52SK1++(2/4) AAS
>>205
大阪様のほうが遥かに高いんやろうな
ロスより
ロスしょぼいな
237: (東京都) 2019/01/20(日)03:40 ID:d52SK1++(3/4) AAS
>>217
タン成工場立地が名古屋やからな
238(1): (庭) 2019/01/20(日)03:49 ID:0owB81Fh(1/4) AAS
そもそも阪神間と北摂エリアで生きてきたから淀川以南で使う公共交通機関はほぼ地下鉄オンリーだった様な……
ＪＲも神戸線・京都線は乗るけど環状線はほとんど使った事無いし。
京阪は……免許の更新の時に乗るぐらいか。近鉄は奈良・三重方面に遠出する時ぐらい。
南海？どこ走ってる路線だよ、それは？
239: (東京都) 2019/01/20(日)03:55 ID:d52SK1++(4/4) AAS
>>238
アホノお前の、書き込みにどう対応性と
240(1): (茸) 2019/01/20(日)03:56 ID:tWJITprQ(1) AAS
ていうか、日本じたいが終了している。
NHKスペシャル覇権争い中国VS米みたら。
アメリカにAI次世代5G?で追い越ししそうな国は、中国だけ。
最先端な技術は、すべて米が握っていたが
ここ最近で中国が追いつく。
アリババ、ハイフアー?能天気な日本は
どちらからもアウトオブ眼中だ。
日本は中国になるか、米になるか。
消滅するか。
中国は金融も、アメリカから奪い取り世界は
中国のものになる。中国の天才は少なくとも
1000万人はいる。東京に集めても最早無意味。
1つだけ、中国に出来なさそうなのは医債薬開発。以外と大阪の戦略は先見の妙があると思われる。
241(2): (庭) 2019/01/20(日)04:01 ID:0owB81Fh(2/4) AAS
大阪は地形にも問題がある。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。
関西は地政学的に京都を中心にした方がバランスが良かった。
大阪が水運都市のまま引き続き関西のボスになったことで関西全体がバランス悪くなってしまった。
大阪は新大阪を軽視してローカル梅田を投資しまくってきたのも失敗。
242: (庭) 2019/01/20(日)04:10 ID:0owB81Fh(3/4) AAS
阪神なんば線しかり
JR東西線しかり
京阪中之島線しかり
大阪を中心に兵庫から奈良京都へと
「東西横断」が今の関西のトレンド
和歌山みたいな辺境ウイグル自治区に近い不便極まりない関西空港が過疎るのは当たり前
大阪南港みたいな不便極まりない場所に大阪府庁を移転するなんて
止めるべきですよ橋下さん
243: (庭) 2019/01/20(日)04:11 ID:0owB81Fh(4/4) AAS
合コンあったんだけど、南海線で通勤してる田舎者がいて笑ったｗ
大阪での合コンにて
女A「みんなどこに住んでるの？」
男A「京都市に住んでます＾＾」
女B「お寺とかいっぱいありそ〜☆今度行ってみたいな」
男B「神戸市に住んでます＾＾」
女C「夜景とか綺麗そ〜。今度連れて行ってね☆」
女D「C君は？」
男C「和歌山県高野町に住んでます＾＾」
一同「・・・」
男B「口直しにカラオケいこーぜｗ」
女AB「いくいく〜☆」
女B「C君もくんの？」
男A「こいつ終電だからダメだってよ。」
女D「え〜まだ8時なのに？ちょーうけるｗｗ」
一同「じゃあねC君ｗ」
※すべて実話です＾＾ｖ
244: (東京都) 2019/01/20(日)04:25 ID:o9weLtZY(1) AAS
>>241
名古屋チョンこエベンキのおまエラは永久にキチガイのままやで
245(2): (チベット自治区) 2019/01/20(日)06:51 ID:p2G8/Af3(1/5) AAS
>>241
リニアはの目的は東京→大阪の交通機関として
1.太平洋側の災害時(南海トラフ・富士山など)の交通マヒを回避する迂回路線
2.最短距離を結ぶ高速移動
本来、名古屋を通すと二つとも無意味に成ってしまうんだよ。
１は説明するまでもないが
２は地図を見て東京→大阪に直線を引いてみると判る。
東京→甲府→岐阜→京都→大阪が自然だよね。
どうでも良い名古屋を無理やり通さなければ
最短距離を通す事ができ時間短縮ができた
土地の買収にも手間取らないで済んだ
京都か奈良かで争う必要も無かった
そもそも名古屋って東海道も中仙道も通って無かったよね。
国は名古屋を甘やかし過ぎたようだな。
246: (東京都) 2019/01/20(日)07:17 ID:V4P1SIIb(1) AAS
>>245
エベンキキチガイ偽日本国賊自体がいらんと言うんだよ
247: (チベット自治区) 2019/01/20(日)07:42 ID:HNq9MXVo(1) AAS
>>240
中国は米国の対中政策であかんだろ
NHKの中国万歳放送はあまり信用せんほうがええで
248(2): (大阪府) 2019/01/20(日)08:30 ID:hZsieegS(1/2) AAS
人口が多ければただそれだけで従業者数は多くなる。
問題は労働力人口と仕事の数の割合。
大阪市、東京23区、名古屋市、福岡市、京都市、仙台市、岡山市は拠点都市として優秀。
特に大阪、東京、名古屋、福岡、京都は大都市としての機能を存分に担っている
マイナスの都市はベッドタウン
労働力人口超過従業者数割合
大阪市 +62.5%
東京区 +57.2%
名古屋 +16.7%
福岡市 +14.0%
京都市 +7.1%
仙台市 +5.0%
岡山市 + 0.3%
神戸市 -2.6%
千葉市 -9.6%
埼玉市 -17.5%
横浜市 -19.7%
川崎市 -24.7%
相模原 -27.6%
486 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)[] 投稿日：2019/01/16(水) 09:11:57.74 ID:HpZKL8H4 [2/2]
すでに社会減の都市は今後も人口は増えず都市力が落ちていく
2017年都市別社会増減
東京都区部 57,010
大阪市 9,453
札幌市 8,952
川崎市 8,870
さいたま 8,606
福岡市 6,986
名古屋 3,750
千葉市 2,408
相模原 1,538
省8
249(3): (大阪府) 2019/01/20(日)08:31 ID:hZsieegS(2/2) AAS
2017年都市別社会増減
東京都区部 57,010
大阪市 9,453
札幌市 8,952
川崎市 8,870
さいたま 8,606
福岡市 6,986
名古屋 3,750
千葉市 2,408
相模原 1,538
仙台市 1,399
横浜市 1,176
熊本市 185
広島市 -359
新潟市 -673
岡山市 -1,268
神戸市 -2,168
外部ﾘﾝｸ[html]:www.stat.go.jp
250: (東京都) 2019/01/20(日)08:47 ID:mmPDIxA4(1/2) AAS
>>248
札幌は行き場がないだけだろ
251: (東京都) 2019/01/20(日)08:48 ID:mmPDIxA4(2/2) AAS
>>249
千葉はやちんがはらえんだけだろ
252: (チベット自治区) 2019/01/20(日)08:56 ID:p2G8/Af3(2/5) AAS
>>249
福岡市に行って驚くのは美人の多さ。
話してみると博多弁の可愛さにキューンとくる。
名古屋に行って驚いたのは不細工の多さ。
話してみると下品な名古屋弁で性欲の強さムキ出しでグイグイ来る。
勘弁してくれ
253(1): (禿) 2019/01/20(日)09:01 ID:tvwsrnbv(1) AAS
>>235
>>174
254: (茸) 2019/01/20(日)09:03 ID:HGuRn6Zd(1/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
255(1): (チベット自治区) 2019/01/20(日)09:12 ID:p2G8/Af3(3/5) AAS
>>248
さいたま市はまだまた伸びるな。
更に周りの川口・蕨・戸田なんかも合併すればイイ。
名古屋なんか軽く超えるキャパが有るよ。
あとは交通インフラ整備だな。
さいたま新都心駅を中心に環状線整備
京浜東北線、武蔵野線、川越線埼京線辺りを繋いで環状線運転+大阪のように新宿湘南ラインや上野東京ラインに流せばいい。
あと、首都高速埼玉線の環状化だな。
256(1): (チベット自治区) 2019/01/20(日)09:18 ID:xM3MBPb6(1) AAS
結局 韓国が泣きつくのは日本 金融不安の韓国の若者が日本を目指す滑稽さ
外部ﾘﾝｸ:news.infoseek.co.jp
韓国の新卒予定者が日本企業の就職面接会に押しかけてきている
米中貿易戦争を受けてさらに広がりそうだ。韓国の若者はますます日本を目指すだろう。
来るな負け犬チョンｗ
257(1): (愛知県) 2019/01/20(日)09:22 ID:mvfpB81e(2/2) AAS
>>245
中央道も中央線も中央ルートは名古屋起点な。
中央新幹線の平行在来線も中央線。
大阪とは無縁。名古屋起点なのは自然。
地図を見てみ。滋賀以西は本州で一番狭い部分なうえ、巨大な琵琶湖が真ん中にあって狭くて糞不便。
同じルートにかぶりがちなんだよね。
北陸新幹線が長らく敦賀以西が決まらなかったのもそれだけ選択肢が無いから。
災害のバックアップにしても東京〜名古屋は、富士山や箱根の火山や、熱海や由比など津波に晒されてる区間など、災害リスクが高かったからな。
名古屋は関西の玄関口になるほと関西が近いし名古屋で充分になっちゃった。
大阪は東海道というより、神戸とともに瀬戸内海の玄関口で山陽って感じ。
大阪はずっと西側を向いとけw
ルックウェストとか言ってろw
258: (チベット自治区) 2019/01/20(日)09:24 ID:p2G8/Af3(4/5) AAS
USJ 羨ましいぎゃ！
名古屋は小学生が遠足で行くような詰まらん所しか無くて悔しいぎゃ！
ほやっ！週末は名古屋走りでUSJ 行ったろ！
259: (東京都) 2019/01/20(日)09:43 ID:HDi21wPQ(1/2) AAS
>>253
たまに流行るわな
半世紀も経てばな
260: (やわらか銀行) 2019/01/20(日)09:43 ID:yrSYb/EL(2/13) AAS
>>257
国道一号線の終点、および
国道二号線の起点は大阪・曾根崎なんだが・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.1242.com
画像ﾘﾝｸ[png]:upload.wikimedia.org
ソース
画像ﾘﾝｸ[jpg]:scontent-sea1-1.cdninstagram.com
261: (東京都) 2019/01/20(日)09:45 ID:HDi21wPQ(2/2) AAS
>>256
馬鹿をいれてメリットないぞ
情報流出すんぞ
262: (大阪府) 2019/01/20(日)09:52 ID:cDai5zCg(1/7) AAS
専用スレで他都市の話題する奴は碌なやつおらんな
263(1): (大阪府) 2019/01/20(日)10:00 ID:Wve6XI/b(1/3) AAS
神戸市の人口動態 対前年同月
平成30年１月 - 3,470
平成30年２月 - 3,540
平成30年３月 - 3,487
平成30年４月 - 3,377
平成30年５月 - 3,693
平成30年６月 - 4,094
平成30年７月 - 4,393
平成30年８月 - 4,863
平成30年９月 - 4,929
平成30年10月 - 4,746
平成30年11月 - 4,718
平成30年12月 - 5,001
平成31年１月 - 5,052 ←new!
264: (やわらか銀行) 2019/01/20(日)10:04 ID:yrSYb/EL(3/13) AAS
昔の東海道と
現在の国道一号線は完全一致してる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.ne.jp
265: (やわらか銀行) 2019/01/20(日)10:07 ID:yrSYb/EL(4/13) AAS
つまり
東海道の終点と
山陽道の起点が
梅田新道。
中央道の名古屋とは格が違う。
266(4): (やわらか銀行) 2019/01/20(日)10:10 ID:XRLcSkGw(1/2) AAS
消えゆく都市大阪
最新 平成30年推計
国内大都市 将来人口動向
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kantei.go.jp
2015~2045年の将来推計人口 増加率%
１ 福岡 8%
２ 東京 5%
２ 川崎 5%
４ さいたま 2%
--------------------------------------------------------
↑増加 減少↓
--------------------------------------------------------
５ 名古屋 -5%
５ 岡山 -5%
７ 広島 -6%
８ 横浜 -7%
８ 千葉 -7%
８ 熊本 -7%
１１札幌 -8%
----------------------- -10% ---------------------------------
１２ 大阪 -10%
１３ 相模原 -12%
１３ 浜松 -12%
１３ 京都 -12%
１６ 仙台 -15%
１６ 新潟 -15%
１８ 堺 -16%
１８ 神戸 -16%
２０ 静岡 -19%
----------------------- -20% ---------------------------------
２１ 北九州 -20%
省1
267: (東京都) 2019/01/20(日)10:13 ID:g54d3ejq(1) AAS
>>266
>>249が余程悔しかったんやね
268: (やわらか銀行) 2019/01/20(日)10:14 ID:yrSYb/EL(5/13) AAS
なんか怪しいな
若い女性が大量に流れ込んでる大阪市がねぇ…
269(1): (東京都) 2019/01/20(日)10:16 ID:x14Qdgjb(1/5) AAS
>>263
神戸はな、遠隔ベッドタウンでもあるんやで
270: (東京都) 2019/01/20(日)10:17 ID:x14Qdgjb(2/5) AAS
>>266
エベンキ蝦夷とか地価も下がり始めてんのにイカれた予測やな
馬鹿ヵエベンキごと死ねばええんやないか
271: (大阪府) 2019/01/20(日)10:22 ID:Wve6XI/b(2/3) AAS
>>266
東京２３区、福岡市に次いで人口が増えてる大阪市が人口減りまくりの神戸市と同じ括りですかｗ
272(1): (大阪府) 2019/01/20(日)10:24 ID:Wve6XI/b(3/3) AAS
>>269
これだけ人口減ってりゃベッドタウンの機能すら果たしてないだろ
明石市、西宮市にストローされてんのにｗ
273(1): (やわらか銀行) 2019/01/20(日)10:25 ID:yrSYb/EL(6/13) AAS
国のデータかと思ったら
大阪嫌いのみずほ総研やんw
274: (東京都) 2019/01/20(日)10:31 ID:x14Qdgjb(3/5) AAS
>>229
エベンキ国賊韓唐なんて大和民族様ですらない寄生虫エベンキのちやぞ
現実はこれだからなぁ…
東京一極集中に異変 成長率、全国平均下回る
2019年1月7日 1:31
東京への経済の一極集中の流れが止まっている。東京都の成長率は全国平均を下回り、総生産が全国に占める割合もじりじりと下がってきた。
地方から人口流入が続いているにもかかわらず、そのペースに経済成長が追いついていない。このまま勢いが衰えれば、アジアなど海外との都市間競争にも影を落とす。（松尾洋平）
内閣府がまとめる県民経済計算をみると、東京の経済規模が思ったほど拡大していない姿が浮き彫りになる。
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
>>862
漏れた原発地下水ごが全土に広がっとるらしあエベンキ蝦夷もいずれそうなる
地下水は山側にも拡散する
ようはおまエラ韓唐エベンキも半頭エベンキも仲良くご臨終
275: (東京都) 2019/01/20(日)10:33 ID:x14Qdgjb(4/5) AAS
>>272
地価の関係で西神、裏六甲開発したのが終わったんだろ
衰退は外縁から始まんだよ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 727 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.038s