[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part133 (1002ﾚｽ)
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4: (大阪府) 2019/01/12(土)21:14:30.09 ID:M4drseP6(4/12) AAS
G20大阪サミットの開催（日本で初の開催） | 首相官邸ホームページ
G20サミット（金融・世界経済に関する首脳会合）が、明年6月28日及び29日に大阪で開催されます。
G20サミットとは、G7（仏、米、英、独、日、伊、加（議長国順）の７か国及び欧州連合（EU））に加え、
アルゼンチン、豪、ブラジル、中、印、インドネシア、メキシコ、韓、露、サウジアラビア、南アフリカ、トルコ（アルファベット順）
の首脳が参加して毎年開催される国際会議です。G20サミットにはメンバー国以外にも、招待国や国際機関などが参加しています。
G20サミットの日本での開催は、2019年が初となります。
G20大阪サミットの成功に向けて、政府をあげて取組を始めています。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kantei.go.jp
46: (大阪府) 2019/01/13(日)13:52:33.09 ID:Q2eUKnMX(7/20) AAS
世界初「ロンドン・ナショナル・ギャラリー展」
東京・大阪で開催決定、ゴッホ《ひまわり》が初来日
外部ﾘﾝｸ:www.fashion-press.net
東京と大阪の“抗争”が激化 今年も高級食パン戦争から目が離せない
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
安定の名古屋飛ばし
77: (東京都) 2019/01/13(日)18:41:08.09 ID:cMqyC/lW(1) AAS
滋賀の近江鉄道はLRT化すべき
廃線にしたら近畿の歴史に汚点残すからな
100: (東京都) 2019/01/14(月)00:18:34.09 ID:u5aVzgQi(1/5) AAS
関西圏：関西広域連合
首都圏：九都県市首脳会議
中京圏：何も無し
関西圏・首都圏は鉄の結束だが中京圏はそうではない
104: (大阪府) 2019/01/14(月)00:22:41.09 ID:d9RmaBQG(2/42) AAS
執念深いマジ基地
2chｽﾚ:kinki
150(1): (大阪府) 2019/01/14(月)13:44:51.09 ID:5Ix/GYVe(7/33) AAS
>>145
そうなん？
TOR以外にも匿名化ソフトなんかいっぱいあるやろ
219(1): (チベット自治区) 2019/01/14(月)15:45:25.09 ID:fznoAQVP(17/25) AAS
>>218
可住面積は東京より少し狭いだけだろ大阪は
人口密度も東京程ではないが、かなり密集している
だから、この前できた電池工場も住之江を隅っこだし
大型工場は堺の湾岸になってしまう。
293: (東京都) 2019/01/15(火)00:06:48.09 ID:rRbu1ZiT(4/5) AAS
いまだに関西は他地方から好かれてないとか抜かしてる時点で年寄りバレバレw
否定しても無駄ですよw
385: (東京都) 2019/01/15(火)21:49:06.09 ID:s0MiKr7F(6/8) AAS
ハブジジイはIRのカジノ面積と厳しい入場制限を知らないみたいで笑えるw
国際会議場や展示場等の方が遥かに大きいんだがw
425(1): (愛知県) 2019/01/16(水)00:24:05.09 ID:wwY1O+RS(2/10) AAS
マジで大阪嫌いになった
大阪が嫌がる貧乏人だらけのコピペ貼りまくってつぶしてやろ
敵は大阪だな
578: (空) 2019/01/16(水)21:29:53.09 ID:VVefwmvI(1) AAS
>>545
築地跡地はMICEか
築地跡地は23ヘクタールで、一部はホテルにすると書いてるけどけっこう大規模な展示場になりそうだな
マリーナベイサンズの展示場が3ヘクタールであることを考えると規模で勝負するのはやや厳しいか
去年MGMは20ヘクタールの国際展示場を含むIRをアピールしてたが、少なくともこれくらいはほしいところ
651(1): (兵庫県) 2019/01/17(木)03:29:44.09 ID:a4T2ECAb(2/2) AAS
羽田が国際化して、中部〜羽田便ができてセントレアの国際便が没落。
東京〜名古屋間にリニアが開通すると、リニア経由羽田の利用が増え、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。
一方の関空は、おおさか東線がうめきた新駅に繋がると、特急はるかの需要が増えて便利になる。
アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかる人は少数派になるので、
アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。
セントレアはLCCを拡充しようとするが、距離的に有利な関空のおこぼれにあずかるだけ。
さらに、なにわ筋線ができると梅田〜関空間が現在より１５分ほど短縮し、さらに便利になる。
名古屋から関空までも１時間半ほどで行けることになる。
これでセントレアの残りの国際線（特にアジア便）も激減。
地上では羽田・関空の、空では仁川・上海・香港のスポーク化が進行してどんどん不便になる。
セントレアは貨物便と、数少ない国内線、LCC国際線、乗り換えを強いられる国際線という、
ただの「飛行機観覧付き田舎ショッピングモール」と化す。
こうして名古屋は日本のハブどころかアジアの片田舎に落ちぶれる。
934: (愛知県) 2019/01/19(土)10:29:34.09 ID:V4iv9nlH(1/4) AAS
>>925
東京からも名古屋駅経由で万博直行という流れも生まれるね。
益々ハブターミナル名古屋が便利になる。
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
(中略)
２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
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