[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ Part７ (1002ﾚｽ)
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152: (茸) 2018/11/29(木)20:16:04.49 ID:aqdmbxun(3/3) AAS
新潟は東北、だった
303: (大阪府) 2018/12/14(金)02:14:47.49 ID:mOoK2xQu(1) AAS
>>301
最大の力は中央省庁と国会
367: (茸) 2018/12/16(日)15:10:00.49 ID:w/cmNqgo(1) AAS
>>366
市役所員の書き込みかよ
557: (兵庫県) 2019/01/15(火)09:05:52.49 ID:HUHHKw2o(16/19) AAS
でも無秩序に賃貸物件建てまくるのもどうかなと思いますけど
クソ爺さん
いつまで制度の上で転がり続けるのか。
672: (やわらか銀行) 2019/02/02(土)07:46:48.49 ID:AQp9mv7y(1/2) AAS
人口動態 -2,331人で主要都市最悪。
オフィス空室率 9.47％で主要都市最悪。
百貨店売上高 前年比-23.5％で主要都市最悪。
神戸一人負けが主な数値でハッキリとしてるだろ。
この状況で現実から目を背けて強がっても無駄なだけだぞ。
今できるベストの選択は、久元による都市政策が失敗だったと素直に認め、
統一地方選で脱久元市政の公約を掲げる候補者を一人でも多く当選させること。
673: (大阪府) 2019/02/02(土)09:21:16.49 ID:gstXrMb7(1) AAS
脱久元を公約に掲げる候補者なんて共産党くらいだろう。
三宮巨大開発に反対！市民に温かい政治を！
復興住宅居座り住民への裁判はやめよう！
741: (長屋) 2019/02/05(火)23:38:07.49 ID:nhr/zK2A(1) AAS
>>740
神戸沖関空は、当時実際に運輸省がその有用性を答申で認めているから全然問題ないよ。
ただ伊丹の空域と干渉するだけ。
伊丹との空域の共存が可能であることが、泉州沖関空の選定理由。
746(1): (茸) 2019/02/06(水)09:09:29.49 ID:jF9EGrbq(1/2) AAS
そらちゃん「せんせー！こんな文献を見つけてきました」
先生「なんだいそらちゃん。どれどれ・・・」
[001/001] 95 - 国会議事録 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日
○塩川国務大臣 先ほど申しましたように、伊丹空港は、運輸省は当然これを運用するという責任があるものでございますから、これがなくなるとか廃止するというようなことは、本当は頭からないのです。
中略~
現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に集結したらいいじゃないかという意見もあることはあります。
しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということにわれわれは努力しておる。
それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、こういうことでございます。
後略~
そらちゃん「なんだか今みんながしゃべってるお話と、ずいぶんと違う内容ですね！」
先生「なるほど泉州沖関空は、伊丹の存続が前提だったとよくわかる発言だね。」
そらちゃん「ではなぜ、関空は伊丹の廃止が前提だったとか、デタラメを言うテレビのコメンテーターの人たちがいるのかしら？」
先生「それはね、泉州にゆかりがあったり、大人になると色々あるんだよ」
777: (兵庫県) 2019/02/07(木)08:57:30.49 ID:XL3FJ8JZ(1/3) AAS
必死すぎワロタ
865: (SB-iPhone) 2019/02/10(日)09:35:32.49 ID:v6RL6y5m(1) AAS
久元と同じ日に当選した川崎市長のスピード感。
2018年2月7日
武蔵小杉駅の混雑対策、「課長級」ポスト新設へ 川崎市
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
⬇
2018年7月17日
横須賀線・武蔵小杉駅、ホームと改札増設 混雑緩和へ
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
887: (長屋) 2019/02/11(月)00:00:03.49 ID:mCmuyURH(1/3) AAS
>>880
このうち護岸の嵩上げだけで５４０億を使い果たしてさらに滑走路の嵩上げまでやるから幾らも残らないよ。
どこをどう投資するかの話が全くないでしょ
ちなみに神戸空港は、防災以外の真水部分だけで３４０億の投資予定だけどね
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