[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ Part７ (1002ﾚｽ)
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984: (やわらか銀行) 2019/02/17(日)10:26 ID:2tj+DsNg(1/2) AAS
神戸って５年で１万５０００の減少なのね。
川崎が６万増えてるのが特殊事情な感じもする。
三宮をタワマンだらけにしたらいい。
985: (兵庫県) 2019/02/17(日)12:40 ID:ztXPqXTa(1/11) AAS
まぁやり過ぎて武蔵小杉になったら悲劇なんでこのままでいいね
986: (禿) 2019/02/17(日)20:20 ID:nvbYtBWu(1) AAS
毎日５チャンネル工作員が
自作自演で各スレ伸ばしてるだけ
どのスレも自作自演がほとんど
画像貼り出しもワンパターン
本当に閑古鳥スレだらけの実態ＷwＷwＷw
987: (庭) 2019/02/17(日)20:51 ID:cbZq4+XR(1) AAS
>>972
川崎はタワマン立地が一応落ち着いたところなんだろう。
新しいタワマン造成でまた一挙に増える。
988: (やわらか銀行) 2019/02/17(日)20:54 ID:2tj+DsNg(2/2) AAS
川崎は
ＮＹにおけるニュージャージーみたいなもんか・・・
989: (兵庫県) 2019/02/17(日)20:59 ID:L2jPGNdk(1) AAS
西宮北口辺りも川崎のようにタワマン増えればいいけど、増える気配がない
西ノ宮駅には130mのタワマン出来るらしいけど
西宮北口の南側のまとまった土地には微妙な規模のマンションばっか建ってしもたし、その南の広大な工事跡地には平らな老人ホーム建ててるし
タワマンなんて建つ気配なし
990: (兵庫県) 2019/02/17(日)21:00 ID:ztXPqXTa(2/11) AAS
縦長屋もいつか飽きるときが来るよ。
無茶苦茶だな、日本の都市計画と
企業の無能な経営さは。
不動産でワンちゃん狙いたいやつ多すぎる。
991: (兵庫県) 2019/02/17(日)21:05 ID:ztXPqXTa(3/11) AAS
縦長屋はな、タコ部屋だからさ。
ファミリーで住むのはバカしかいない。
低階ならいいけれど
外行くのに毎回エレベーターですか。
混んでたらどうするの？
行動範囲の狭いニートしか憧れないよ。
992: (兵庫県) 2019/02/17(日)21:11 ID:ztXPqXTa(4/11) AAS
しかも周囲の眺望は著しく低下する。
周囲への迷惑さも考えず、己の利得に走っているだけでは先が怪しまれるわ。
ま、タワマンを神戸に作るとしたら
麓近くに建てるのが正解。
あそこならいいと思う。
何故なら後背は山だから、
迷惑がかからない。
200ｍでも300ｍ級でも建てればいい。
地盤もいいかもしれない、断層があるかもしれないけれど。
便利とか便利じゃないとかではなく
景観にあってなおかつ迷惑かけない一番いい形。
993: (兵庫県) 2019/02/17(日)21:14 ID:ztXPqXTa(5/11) AAS
というか人口減少時代にタワマン作れとかいうやつら絶対頭おかしいと思うはｗｗ
994: (兵庫県) 2019/02/17(日)21:27 ID:ztXPqXTa(6/11) AAS
麓に建てるメリットはもう一個あって
それは低層階でも眺望が楽しめるということ。これは強いよ。なおかつタワマンの前が
第一種低層ならプレミアムだろうね。
995: (兵庫県) 2019/02/17(日)21:29 ID:ztXPqXTa(7/11) AAS
ま、問題はアクセスだろうけれど
新神戸〜王子公園に阪急通ると強いかな
996: (兵庫県) 2019/02/17(日)21:31 ID:ztXPqXTa(8/11) AAS
マンションつくまでにエスカレーターあると便利だな
無限階ならもっといい
997: (兵庫県) 2019/02/17(日)21:32 ID:ztXPqXTa(9/11) AAS
でも現実にはありえないから妄想で終わってほしいｗ
998: (dion軍) 2019/02/17(日)21:38 ID:jmPvrZGl(1) AAS
ポートアイランドに建てれば
999: (兵庫県) 2019/02/17(日)21:45 ID:ztXPqXTa(10/11) AAS
プレミア感がなさそう
新聞の広告にもまだ伊藤忠系のやつが載ってた。
駅に近い空き地があったからラクに仕事できました笑
みたいな感じで商社マンが建てたって感じｗ
馬鹿かお前
1000: (兵庫県) 2019/02/17(日)21:55 ID:ztXPqXTa(11/11) AAS
このスレの20番目くらいの目標は
200ｍ級が3本追加
六甲山のアクセス改善
神戸空港国際化24時間化
企業の本社が帰ってくる。
神戸市交通局収支改善(黒字)
人口維持
旧神明線の建設(海岸線延伸)
垂水jctまでの湾岸線延伸
神戸高速線の乗継料金低下
ゾーン制の導入
市バス乗継の分かりやすさ
駅改良(エスカレーターエレベーターの増設)←山陽地下鉄共に頑張れ
道路に関しては湾岸線以外言うことなし、
皮肉だが。
民鉄の境界(山陽阪神阪急)＝神戸高速線が
ひどすぎて、
山陽も力を出し切れていない。
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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