[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ　Part７ (1002ﾚｽ)
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471: (やわらか銀行) 2019/01/01(火)11:48 ID:+Ul/DXV0(1/2) AA×

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471: (やわらか銀行) [] 2019/01/01(火) 11:48:35.73 ID:+Ul/DXV0 お荷物どころかドル箱だな。 https://contents.trafficnews.jp/image/000/018/080/large_180411_kinkiairrail_01.jpg ・なにわ筋連絡線 　北梅田（仮称）〜十三間約2.5km。なにわ筋線を介して、阪急電鉄の十三駅と関空方面を直結。 費用便益比は1.7〜1.8 ・新大阪連絡線 　十三〜新大阪間約2.1km。阪急沿線〜新大阪間や、なにわ筋線・なにわ筋連絡線を介して関空方面〜新大阪間のアクセスを改善。 費用便益比は1.7〜1.8 なにわ筋連絡線と新大阪連絡線を同時に整備した場合、建設費は約1310億円。費用便益比は1.7〜1.9 https://trafficnews.jp/post/80203/2 なにわ筋連絡線と新大阪連絡線を同時に整備した場合、建設費は約1310億円。費用便益比は1.7〜1.9 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541930630/471
お荷物どころかドル箱だな なにわ筋連絡線 北梅田仮称十三間約なにわ筋線を介して阪急電鉄の十三駅と関空方面を直結 費用便益比は 新大阪連絡線 十三新大阪間約阪急沿線新大阪間やなにわ筋線なにわ筋連絡線を介して関空方面新大阪間のアクセスを改善 費用便益比は なにわ筋連絡線と新大阪連絡線を同時に整備した場合建設費は約億円費用便益比は なにわ筋連絡線と新大阪連絡線を同時に整備した場合建設費は約億円費用便益比は

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