[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part113 (1002ﾚｽ)
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35(2): (庭) 2018/11/03(土)00:32 ID:bRV7I21Z(1/2) AAS
>>26
個人的にかなり大ニュースだと思うんだけど、
なんでみんな無関心なの？
移設後は東口待望の駅前広場ができるんだよ？？
36: (庭) 2018/11/03(土)01:21 ID:oQTDRhrj(1) AAS
東京のビル群はどこにでもある。
大阪は梅田・中之島・京橋(OBP)・その他
37: (愛知県) 2018/11/03(土)01:29 ID:kYUWHOrm(1) AAS
あった方が良いね
笹島までゾロゾロ歩いてる学生達が可哀そうだから。
学生に交じって通勤するリーマンも可哀そうｗ
38: (愛知県) 2018/11/03(土)01:36 ID:IzDM+DO8(1) AAS
飛翔は巻き糞って言われてたな
ようやく消えるか
あと栄のわけわからんディスコ照明も一刻もはやく撤去すべき
39(1): (catv?) 2018/11/03(土)02:49 ID:noxhh+lJ(1) AAS
>>35
タクシー乗り場と言うか車寄せが遠く成るだけだろ？
不便な駅がますます使い勝手が悪くなる。
駅西に着けてもみどりの窓口はコンコース中央だから意味無いし。
ほんと、名古屋って不便な駅だよ。
40: (庭) 2018/11/03(土)03:38 ID:dm4faEca(1) AAS
>>35
移設する話はずっと前から出てた。
太閤口に三英傑の像が出来るとかね。
41(3): (庭) 2018/11/03(土)03:39 ID:bRV7I21Z(2/2) AAS
>>39
遠くなるってwたった50m弱の話な。
車寄せが遠くなることによるデメリット＞＞＞＞東口に広場ができることによるメリット だわ
みどりの窓口なんて新幹線改札のすぐ隣にあるだろ。駅西からならすぐだわ
名古屋駅を使ってないのにあーだこーだイチャモンつけてるのがバレバレだな
42(1): (大分県) 2018/11/03(土)08:26 ID:OrNOsaox(1) AAS
>>41
普通の駅は改札よりも外側にみどりの窓口が在るものだよ。
名古屋とか博多はコンコースが通り抜けに成ってるから中央寄りにみどりの窓口が在って、どちらの出入口から利用するにも不便だな。
桜通口のタクシー乗り場や車寄せが50m遠くなるって、致命的でしょ？
ただでさえ導線が悪いのにな。
＞名古屋駅を使ってないのに
お前の10倍以上使った経験で書いてるよ。
43(3): (庭) 2018/11/03(土)16:10 ID:n/iZRlxW(1/3) AAS
>>42
名古屋駅のどの部分が導線が悪いのかを具体的にどうぞ。
名鉄近鉄⇔あおなみ線 の乗り換えの悪さは近い将来に東西通路の整備で改善されるからなしな
44: (広西チワン族自治区) 2018/11/03(土)16:39 ID:ExnZkRXU(1/2) AAS
>>43
名鉄近鉄→桜通り線が遠くて角もおおい
新幹線からも桜通り線は やたら階層を下がらないといけない
もっとシンプルにできないかな
桜通り線はエレベーターも小さくて キャリアバックを抱えた観光客には大変だとおもう
45(1): (catv?) 2018/11/03(土)16:53 ID:QpeCLmRb(1) AAS
>>43
名古屋駅の導線が悪い件
東山線→桜通線 クソ
東山線→近鉄、JR 、新幹線、あおなみ線
早い話、東山線は名鉄以外の導線は悪い。
新幹線→桜通線 大深度と名古屋市が言うほど深いのちエスカレーターが上りだけ。
どケチで下りエスカレーターを附けられなかった。
新幹線→名鉄、近鉄 今後の工事で更に難解に成るだろうな。
桜通線→名鉄、近鉄 私鉄はJR や地下鉄とは別の駅なんだから導線が悪いのは当然かもな。
結局、名古屋駅で導線が良いのは新幹線→JR 在来線だけ
46: (広西チワン族自治区) 2018/11/03(土)18:05 ID:ExnZkRXU(2/2) AAS
新幹線から近鉄も 普通の人は 気にならないけど
エレベーターで移動しようとするとぎょっとしてしまう
全般的にエレベーターの配置がわるくて
車椅子団体から抗議受けてるよね
47: (茸) 2018/11/03(土)18:46 ID:I3qWOu//(1) AAS
>>41
この場合、符号逆じゃねーの？笑
48: (庭) 2018/11/03(土)19:16 ID:n/iZRlxW(2/3) AAS
>>45
東山線→桜通線・あおなみ線、桜通線→近鉄
は今後も導線悪いだろうな。
東山線→近鉄、桜通線→名鉄、
新幹線→桜通線・名鉄・近鉄、は今後の工事でどうにでもなるし、上手くいけば改善される
東山線→JR・新幹線
は今でも導線悪くない。遠いだけ
49: (庭) 2018/11/03(土)19:21 ID:n/iZRlxW(3/3) AAS
名古屋駅の整備は、
・飛翔跡地の駅前広場の整備
・東西通路の新設
・現名鉄北改札口・タワーズガーデンの跡地利用
・エスカレーターの適切な整備
・リニアと各線(特に新幹線)との乗り換え
これらにかかっているな。
名鉄の新中央改札が何階に作られるかも注目だね
50: (茸) 2018/11/03(土)21:43 ID:teLo41tQ(1) AAS
名駅はペデ造れよ
51(1): (庭) 2018/11/03(土)22:01 ID:4UjSfB/T(1) AAS
ペデ作って人が登って来るのかは知らん
だがJRのボロイ屋根はなんとかして欲しいな
52: (茸) 2018/11/03(土)22:27 ID:Qyx68QVo(1) AAS
ペデストリアンデッキは観光客に空間をアピールできるんだよ
それにドラマ撮影なんかの舞台にもなる
53: (庭) 2018/11/04(日)00:13 ID:8IURmvUj(1/7) AAS
>>51
名鉄の再開発ビル、タワーズ、ゲートタワー、JPタワーを繋ぐ2階レベルのデッキが作られるから(一部完成)、それにつなげばそこそこ人は通るはず
54: (庭) 2018/11/04(日)00:15 ID:8IURmvUj(2/7) AAS
ただ、名古屋駅は主要導線が1階の中央コンコースか地下鉄名鉄などの地下にあるから、
ペデを作るより地上レベルの通路や広場、歩道をでかくした方がいい
55(1): (茸) 2018/11/04(日)07:09 ID:6vrISAFW(1) AAS
駅前ロータリー周辺はそれほど広いわけでもない
ペデができないのはJRがわの囲い込み戦略から
人の流れが円滑になったら儲けがへるからな
56: (catv?) 2018/11/04(日)07:24 ID:qHNFvAHA(1) AAS
>>55
利用者の利便性よりも利益優先がJR 東海の基本路線
名古屋駅が導線悪く不便でダサいのはJR 東海のせい。
57(1): (庭) 2018/11/04(日)07:57 ID:8IURmvUj(3/7) AAS
タワーズデッキが名鉄再開発ビルの最南端まで延長されるから、それができたら人の流れだいぶ変わると思う
58(1): (catv?) 2018/11/04(日)08:42 ID:wChsfOWC(1) AAS
>>57
タワーズのデッキが延長されても根本は変わらないけどね。
3F に東西の連絡通路を作って、3Fからは直でB1の東山線や名鉄や近鉄へのエスカレーターが必要。
てゆーか、B1と1階を根本的に造り変えないとダメ。
59: (愛知県) 2018/11/04(日)08:46 ID:OcG9IONx(1) AAS
ペデは要らないな
構図が崩れる
60: (広西チワン族自治区) 2018/11/04(日)09:08 ID:aBr7kQ4r(1/4) AAS
エレベーターの配置はなんとかしてほしいな
いまだに東山線から桜通り線へは乗換え不可能じゃないかな
型も小型がおおくてキャリーバックなら５個５人が限度だよ
バスからキャリーバックの団体が降りてきたらどうするんだろ
61(1): (広西チワン族自治区) 2018/11/04(日)09:15 ID:aBr7kQ4r(2/4) AAS
セントレアのバリアフリーは すばらしくて
名鉄のホームから飛行機の搭乗口まで 段差０なんだよな
このレベルを目指してほしい
62: (広西チワン族自治区) 2018/11/04(日)09:32 ID:aBr7kQ4r(3/4) AAS
マリオットホテルに行くエレベーターは１２基あるだけど
地下鉄や近鉄行きはそれぞれ１基なんだ、うーんゲートタワーも地上側には１５基？あるのに
Ｂ１につながるのは３基しかなないんだよ
どうすればこんな設計ができるだ？
63: (庭) 2018/11/04(日)10:54 ID:Ue+o24Tu(1) AAS
>>61
何も無い海上に1から作るのと比べちゃあかんやろ
名駅は一極集中しすぎ
駅に隣接したどこかに有休地が欲しいね
20-30年単位で公園やイベント広場になったり新しいターミナルになったり。
64(1): (愛知県) 2018/11/04(日)12:37 ID:9+DkkoYs(1) AAS
>>39-49
大阪駅に比べたら凄く良い方。
阪急は離れてるし、近鉄なんか接続してない。
梅田駅と大阪駅と名称が統一されてなくてややこしいうえ、新大阪も別の場所にある。
東梅田とか西梅田とかもややこしいし、これから北梅田まで出来る。
乱立しまくりの散らかりまくり。
それを無理矢理ごちゃごちゃ繋いだデッキと地下街の迷路。
名駅はこれだけの規模でスッキリまとまってて良い方。
これから周囲の一体的な再開発で乗り換えが凄く便利になるしね。
65(1): (大阪府) 2018/11/04(日)12:52 ID:d2WMnIAN(1) AAS
それって昔はド田舎の証やから
ヨーロッパの主要都市も、鉄道の駅は分散してるでぇ
それを地下鉄で繋いでいる都市が多い
まだまだ開発の余地がある、田舎やねぇ
66(2): (庭) 2018/11/04(日)14:36 ID:8IURmvUj(4/7) AAS
>>58
1Fに東西の連絡通路を作るからそれは無理。
そもそも名古屋駅はペデはあまり向いてない
各線の改札は全て地下〜地上1Fにあるのに、2Fレベルのペデを作るのは違うでしょ？
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:vps8-d.kuku.lu
名古屋駅周辺交通基盤整備方針より
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
67: (庭) 2018/11/04(日)14:37 ID:8IURmvUj(5/7) AAS
>>66
間違えた
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:vps7-d.kuku.lu
68: (愛知県) 2018/11/04(日)17:29 ID:SaN8e9sJ(1/2) AAS
名古屋駅は新幹線、JR在来線、名鉄、近鉄、地下鉄、綺麗に並んでまとまっている。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
リニア駅がそれを東西に貫くように設置されるので、東西どっちからでもリニア駅へのアクセスか便利になる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
69: (catv?) 2018/11/04(日)18:10 ID:eG+eNq0X(1) AAS
何もないから行きたくない
不本意ながら来てしまった
で何もないから2時間で帰る
名古屋ってこういう所だよなぁ？
○○国の王子が名古屋に立ち寄られ、午後には京都に向けてお発ちになられました。
王子：クッソ詰まんねー！2度と来んわっ！
70: (広西チワン族自治区) 2018/11/04(日)18:49 ID:aBr7kQ4r(4/4) AAS
偶然だけと見たぞ
事前の予告がないから まわりも どこどこの人？
みたいな騒然とした感じだった
徳川園のほうに向かっていたぞ
王族なんだからトヨタ車では失礼だろうに
71: (愛知県) 2018/11/04(日)19:23 ID:yvUXuqpL(1) AAS
飛翔周りは完全に歩行者専用にして欲しい。休日だけでもいいので。
72(1): (愛知県) 2018/11/04(日)19:24 ID:f9KNUnpr(1) AAS
>>65
この大阪人いつも田舎田舎言ってるな
よほどコンプレックスがあるらしい
バカだからわからんのだろうが
ここに張り付いてる時点で負けてんだよ
73(1): (茸) 2018/11/04(日)20:07 ID:W8VJYR6h(1) AAS
>>66
両ビルともに規模縮小されてて実に名古屋らしいね
74(1): (庭) 2018/11/04(日)20:15 ID:N2FMTeL2(1) AAS
>>64
名駅の路線数は、JR大阪駅だけでも同じくらい
名駅の規模に、
阪急梅田駅・阪神梅田駅・地下鉄3駅
75(1): (やわらか銀行) 2018/11/04(日)20:30 ID:2T0oCA3q(1) AAS
プラス、関空直結の「北梅田」駅ね。
76(4): (庭) 2018/11/04(日)20:43 ID:8IURmvUj(6/7) AAS
>>74
は？それはないわ
(名駅)→10路線
東海道新幹線、リニア中央新幹線
JR東海道線、中央線、関西線
名鉄線(空港直結あり)
近鉄線
地下鉄東山線、桜通線、あおなみ線
(JR大阪駅)→4路線
JR大阪環状線、京都線、神戸線、宝塚線
(梅田=実質大阪駅)→8路線
阪急京都線、神戸線、宝塚線
阪神線
地下鉄御堂筋線、谷町線、四ツ橋線
なにわ筋線
77: (庭) 2018/11/04(日)20:47 ID:8IURmvUj(7/7) AAS
>>76
まあ、JR京都線とJR神戸線なんて繋がってる実質1路線だけどな。名古屋でいうと東海道線をJR岐阜線とJR豊橋線に分けてるようなもの
そして、あと14年も経てば城北線も名駅に乗り入れるだろうし、結局は五分五分。
78(1): (愛知県) 2018/11/04(日)22:29 ID:SaN8e9sJ(2/2) AAS
阪急の神戸線や京都線も梅田が不便なスイッチバックでブツ切れてるから２つになってるだけ。
その阪急の分け方で言うなら、名鉄は名鉄岐阜線と名鉄豊橋線と名鉄犬山線と名鉄常滑線と名鉄河和線と名鉄西尾線と6路線に分けないとね。
あとJRに武豊線も加えないとね。
79: (大阪府) 2018/11/05(月)07:00 ID:mpdT5UXB(1/3) AAS
>>72
なるほど！
名古屋スレは負けの、総本山かいなw
鉄道の路線網は完敗やから、僻まんといてな
80(1): (catv?) 2018/11/05(月)08:28 ID:11Z/xrvC(1) AAS
>>78
名鉄ってホームが2つしかない通過駅。近鉄はスイッチバックなのにホーム4つしかないショボい駅。
阪急の1社にすらホーム数で完敗。
鉄道不毛のクソ不便な車社会の名古屋ww
81(1): (愛知県) 2018/11/05(月)09:53 ID:zqxHLK8j(1/2) AAS
大阪人の愚痴が止まらない！
パースすらない新大阪！
82: (catv?) 2018/11/05(月)10:28 ID:w8zKmRNU(1) AAS
>>81
名駅って新幹線しか自慢できる事が無いのに単なる途中駅仕様の2島4線。
新大阪駅が完勝ww
83(2): (茸) 2018/11/05(月)11:11 ID:XtxVhc2u(1) AAS
名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが名駅で隣接してて、これから一つの巨大ターミナルに一体化されるって凄いことだよね。
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。
またそのビルの中にはバスターミナルも入るうえ、その出入口の目の前に高速道路のICが新設される。
日本の高速バスネットワークの最強の拠点となる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
リニアと新幹線で京都や滋賀は名古屋駅にスポーク化されるし、
既に新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
関西は名駅にスポーク化されるから大阪の焦りが凄いよねw
84: (やわらか銀行) 2018/11/05(月)11:37 ID:nLufuS6j(1) AAS
飛翔の跡には青年像とサーブ像を復活させようぞ！
85(1): (大阪府) 2018/11/05(月)14:51 ID:mpdT5UXB(2/3) AAS
>>83
通過点の乗り換え駅として、最適な立地って事やね
東京や大阪ほど主要駅も、分散してないし
東京や大阪の基準で見たら、主要駅は名古屋駅だけやからな
立派な乗り換え駅目指して、頑張ってな
86: (茸) 2018/11/05(月)15:06 ID:kCzw70MX(1) AAS
フリチン青年像復活祈願
87: (愛知県) 2018/11/05(月)16:49 ID:zqxHLK8j(2/2) AAS
ここで市長がＳＬ展示とか言い出す
88(4): (茸) 2018/11/05(月)17:11 ID:G2kNXFjn(1) AAS
>>85
大阪は名駅ハブのスポークとして頑張れよw
89(1): (愛知県) 2018/11/05(月)18:40 ID:gSQId0BB(1) AAS
>>80
５番ホームまであるよ
近鉄難波駅は？
90: (大阪府) 2018/11/05(月)19:10 ID:mpdT5UXB(3/3) AAS
>>88
お前らの大風呂敷は、慣れっこやで
イタリア村やらMRJやらでな
結果は言うまでもないやろ
10年後が楽しみやね
お前の書き込み、保存しとくわ
91: (大阪府) 2018/11/05(月)20:10 ID:EH1TTEoj(1) AAS
>>89
近鉄さんの本拠地は、大阪上本町駅です。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kintetsu.co.jp
92: (広西チワン族自治区) 2018/11/05(月)20:15 ID:JiybEL3q(1) AAS
ＭＲＪ
ＦＣＶ
リニア
レゴランド
名古屋城 ←今ここ
どうなってるだよ
河村と大村は責任とるべし
93(1): (愛知県) 2018/11/05(月)21:26 ID:X0JXrN4c(1) AAS
JRのホームの上に巨大なスペース設けて、
全ての路線に乗り換えが簡単に出来るように
できないのかな。
ついでにそのスペースに駅ナカ設けてほしい。
94(13): (庭) 2018/11/05(月)22:38 ID:72lXdxOW(1) AAS
>>93
JR・新幹線とあおなみ線以外は全部地下駅なのにそんなの作ってどうすんだ
95(11): (庭) 2018/11/05(月)23:07 ID:pm2bPpId(1) AAS
大阪駅みたいにする構想自体はあったみたいだが役所がNG
名古屋駅は大阪駅より幅がありすぎるから無理だと
96: (茸) 2018/11/05(月)23:50 ID:4IlM8gzz(1) AAS
新大阪、人いなさ過ぎ
97: (庭) 2018/11/06(火)00:23 ID:uDP3lnHP(1/3) AAS
>>95
ビジュアル的にはその方がいいんだけどね
98(2): (禿) 2018/11/06(火)01:36 ID:Fz1zHMnU(1) AAS
改札が地下だから通路も地下ってのはいかにも名古屋お得意の合理的節約主義だな
でも地下だと街並み見えないし、同じような区画が続く単調な景色で道にも迷いやすいし
何より歩行者を地下に誘導すると地上の賑わいが消える
観光優先で考えるなら改札2層にしてでもペデストリアンデッキ整備すべき
>>95
名駅とほぼ同規模の新宿駅が地下改札+地上2階改札の構造だから
名駅も地上1階+地上3階改札の2層化はできるだろう
やる気無いだけだ
99(1): (庭) 2018/11/06(火)03:15 ID:uDP3lnHP(2/3) AAS
>>98
いや、地下じゃなくて1Fに新しい東西通路つくるって。乗り換え拠点となるターミナルスクエアも1Fに作られる。
なぜならそれが一番便利だから。節約じゃない
名古屋駅の各線のホーム。そりゃ1Fが主導線だわ
[2F]新幹線、JR、あおなみ線
[B1F]名鉄、近鉄
[B2F]東山線
[B4F]桜通線
[B6??]リニア
100(2): (庭) 2018/11/06(火)03:21 ID:uDP3lnHP(3/3) AAS
名古屋駅の整備方針はすでに概ね決まってるからもしよかったら見てね
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
101(1): (catv?) 2018/11/06(火)04:33 ID:7HQlOs0z(1) AAS
>>83
名古屋駅は乗り換え駅としては導線がクソ不便なんだよ。
特に新幹線が中央コンコースに向けてしか降り口が無いのがカス！
新幹線からクソ名鉄や近鉄様のために南側の通路に出られるように上下エスカレーターでも作れよ。
名古屋駅のホームも駅も昭和のままで余りにもショボ過ぎで笑える。
あれでスッキリまとまってるとかww
東京駅や品川駅みたいなのがスッキリと言うんだよ。
名古屋駅は路線数が少ないのに継ぎハギでダメ。
102(11): (茸) 2018/11/06(火)07:04 ID:nfcX8u2X(1) AAS
>>98
ペデストリアンデッキとかバカ丸出し。
あんなもん地上が狭くて死んでしまっててどうにもないないときの最終手段だ。
あんなもんに安易に手を出すとか田舎者のバカの極み。
名駅はスペースもあるんだから、歩道橋でごちゃごちゃさせるとか台無しだしバカ過ぎる。
梅田の歩道橋を張り巡らせてごちゃごちゃになってるのとか反面教師でしかない。梅田は地上が死んでるから地下とデッキに依存するしかない。
103(1): (大阪府) 2018/11/06(火)07:07 ID:1uSAWLyn(1/2) AAS
まだまだ開発の余地がある、地方の駅ちゅうこっちゃ
頑張ってな、地方都市代表として
104(1): (茸) 2018/11/06(火)07:43 ID:yBLCTxHF(1) AAS
>>102
地上では駅前ロータリー１周もできない欠陥構造じゃん
105: (茸) 2018/11/06(火)07:44 ID:dsx58+Dn(1/2) AAS
>>101
梅田なんかバラバラに散らかりまくり。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
名駅は綺麗にスッキリまとまっている。
後は再開発で導線を一体的にするだけ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
106: (茸) 2018/11/06(火)07:46 ID:dsx58+Dn(2/2) AAS
>>104
平成終わりとともに…大型モニュメント撤去へ 名古屋駅前
リニア中央新幹線の開業に向け、名古屋市は、名古屋駅の東口側の駅前にある大型のモニュメントを
来年度から撤去する方向で最終調整しています。モニュメントは、平成元年に設置されたもので、
平成の終わりとともに名古屋駅前のランドマークがまた１つなくなることになります。
名古屋市は、９年後の2027年に予定されるリニア中央新幹線の開業に向け、名古屋駅周辺を改めて
整備する方針です。
このうち、名古屋駅の東口側には、「飛翔」と名付けられた高さ23メートルの円すいのような形をした
ステンレス製のモニュメントが、駅前の交差点の真ん中に設置されていますが、市は、駅前の再整備に向けて、
来年度から撤去する方向で最終調整しています。
「飛翔」は、平成元年に設置され、過去には噴水としても使用されたほか、今月７日からも周辺の企業で作る
協議会がライトアップを計画するなど親しまれてきましたが、撤去されれば、平成の終わりとともに、
名古屋駅前のランドマークがまた１つなくなることになります。
名古屋市は、モニュメントの跡地や現在はロータリーとなっている駅前の土地に、大型の広場や一般車両用と
タクシー用の２つのロータリーなどを整備することを検討していて、今後、ＪＲ東海や駅周辺の関係者などと
調整を急ぐ方針です。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
107: (庭) 2018/11/06(火)10:23 ID:MsQzdUr5(1) AAS
ランドマークが無くなるのは、寂しいけど
もの中心からひと中心に変わってきてる点ではいいことだと思う
クリスタル広場も、真ん中を陣取っていたクリスタルがなくなって
人が真ん中に入り、イベントも出来るようになった
飛翔も人が中心の広場になったら嬉しいね
出来れば車道を無くしてほしい
まず休日だけでもホコ天に
108: (やわらか銀行) 2018/11/06(火)11:41 ID:98DaQf/v(1) AAS
ロータリーをなくしてスクランブル交差点に！
109(1): (チベット自治区) 2018/11/06(火)12:42 ID:C6kSVRPE(1) AAS
大阪駅みたいな演出も大事だと思うけどな。
真似しろとは言わないが、JRのホームと
移動するだけの汚い通路は整備して欲しい。
あれで玄関口は恥ずかしい。
110(1): (禿) 2018/11/06(火)13:24 ID:nAhWHvkW(1) AAS
>>109
構内通路はリニアに合わせてリニューアルだな
あとはエキュートみたいな駅ナカ整備できれば完璧
>>100
地上一階接続なら車道との平面交差は存続？
タワーズと名鉄の間の道と、パッセの横の細い道
全部歩行者専用にするなら大絶賛するけど
何はともあれ地下がメインルートじゃないならいいや
111(1): (庭) 2018/11/06(火)13:32 ID:en3zfRox(1/8) AAS
大阪駅 裏
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pds.exblog.jp
外部ﾘﾝｸ:encrypted-tbn0.gstatic.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.photolibrary.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog.osakanight.com
112: (庭) 2018/11/06(火)13:37 ID:en3zfRox(2/8) AAS
大阪駅 表
画像ﾘﾝｸ[JPG]:k-conny.c.blog.so-net.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.ennori.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
113: (庭) 2018/11/06(火)13:37 ID:en3zfRox(3/8) AAS
大阪駅 表
画像ﾘﾝｸ[JPG]:k-conny.c.blog.so-net.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.ennori.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
114: (広西チワン族自治区) 2018/11/06(火)14:46 ID:J74Sfw2n(1/5) AAS
>>99
改札口でみると
あおなみ線 新幹線 ＪＲ 市バス が１Ｆ
近鉄 名鉄 東山線 がＢ１
わりとまとまっているだよね
そのグループからはずれた 桜通線がちょい不便
それに１ＦとＢ１を結ぶエレベーターの少なさ
地上と地下の往来が案外ふべん
115: (愛知県) 2018/11/06(火)14:49 ID:Rj2JJtah(1) AAS
トヨタ売上高、２９．５兆円で過去最高へ １９年３月期
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
116: (広西チワン族自治区) 2018/11/06(火)14:52 ID:J74Sfw2n(2/5) AAS
セントレア波の巨大スロープで地上とＢ１をむすんでほしいわな>バリアフリー
117(4): (茸) 2018/11/06(火)14:56 ID:E+PLWg5F(1/2) AAS
>>103
もう何の展望も伸び代のない大阪に見切りつけて名古屋の再開発に勤しむ
J．フロントなのであった（高笑い）
118: (茸) 2018/11/06(火)14:59 ID:E+PLWg5F(2/2) AAS
東京五輪で人手不足というか業者不足だからな
2020年以降はリニア一辺倒になり
名古屋の爆上げ第二章が始まる
119: (広西チワン族自治区) 2018/11/06(火)15:09 ID:J74Sfw2n(3/5) AAS
観光でくるお客さんは
かならず名古屋駅のエレベーターを使うはずで
基幹駅としてはずかしい
120: (庭) 2018/11/06(火)15:21 ID:en3zfRox(4/8) AAS
渋谷・スクランブル交差点
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cache5.amanaimages.com
難波・道頓堀
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogwww.s3.amazonaws.com
栄栄・久屋大通
画像ﾘﾝｸ[jpg]:d340eiag32bpum.cloudfront.net
121: (愛知県) 2018/11/06(火)15:27 ID:+WPg3HxO(1) AAS
>>100
そんな小学生の夏休みの計画レベルの落書きばっか
いくら見せられてもどうしようも出来んわ
ダラダラ落書きを垂れ流す暇があったら
1つでも具体的に動けや
122(3): (愛知県) 2018/11/06(火)15:28 ID:pM+I21N+(1) AAS
大きい企業はさらに大きくなる
小さい企業は小さいまま
昔はユニチカの方が大きかったのに
123: (庭) 2018/11/06(火)15:31 ID:en3zfRox(5/8) AAS
新宿
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.amanaimages.com
梅田
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog.osakanight.com
名駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tokai-camera.com
124: (庭) 2018/11/06(火)15:38 ID:en3zfRox(6/8) AAS
池袋
外部ﾘﾝｸ:encrypted-tbn0.gstatic.com
天王寺
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.g-mark.org
金山
外部ﾘﾝｸ:encrypted-tbn0.gstatic.com
125: (庭) 2018/11/06(火)15:45 ID:en3zfRox(7/8) AAS
江戸城
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.2aussietravellers.com
大阪城
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
名古屋城
画像ﾘﾝｸ[jpg]:rpr.c.yimg.jp
126: (庭) 2018/11/06(火)15:51 ID:en3zfRox(8/8) AAS
東京ディズニーランド
外部ﾘﾝｸ:encrypted-tbn0.gstatic.com
ユニバーサルスタジオジャパン
外部ﾘﾝｸ:encrypted-tbn0.gstatic.com
レゴランド名古屋
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s8000.works
127: (愛知県) 2018/11/06(火)16:07 ID:HWGCgBcj(1) AAS
しかし、トヨタはもうじき潰れるって言われてる単なるN○Tの外注業者で
投資ででかくなった某インチキ企業と組んで何が狙いなんだろう
128(2): (庭) 2018/11/06(火)18:50 ID:197gcqGz(1/2) AAS
>>110
タワーズと名鉄の間の道はそもそも存続するのかな。
パッセの横の細い道はまだ残ってもマシだけど、タワーズと名鉄の間の道が残ると乗り換え導線がぶち切られるからなあ
129(1): (庭) 2018/11/06(火)18:57 ID:197gcqGz(2/2) AAS
名鉄は再開発で中央改札を1階に移す可能性もあるかな。名古屋市の資料見ると1階が乗り換えの主導線になりそうだし
130(1): (愛知県) 2018/11/06(火)19:06 ID:6JdbPbeO(1/2) AAS
>>128
マリオットへの車アクセスが…
まあJRと名鉄の間の道路を
一通じゃ無くせばなんとか出来るけど
131(1): (大阪府) 2018/11/06(火)19:41 ID:1uSAWLyn(2/2) AAS
>>117
ああ、大阪ちゃうから好きに言えば？
パルコとか田舎臭いのが好きなんか？
名古屋のファッションって、相変わらず大阪のお古にヤンキー具合が加わってるな
何でそんなに田舎臭いん？
132(1): (庭) 2018/11/06(火)20:25 ID:uB25h1ni(1) AAS
>>111
グランフロントは優美だなあ。
玄関口の見た目は大事だよ。
名古屋にかけてるところ。
133(2): (広西チワン族自治区) 2018/11/06(火)20:29 ID:J74Sfw2n(4/5) AAS
>>130
マリオネットの入口は２階だから 関係ないだろ
134: (愛知県) 2018/11/06(火)20:29 ID:6JdbPbeO(2/2) AAS
>>133
大型バスとか、どこに乗り入れているのかな？
135: (広西チワン族自治区) 2018/11/06(火)20:30 ID:J74Sfw2n(5/5) AAS
あれれマリオネット
136: (愛知県) 2018/11/06(火)23:44 ID:6rqTOTPT(1) AAS
>>129
あと名鉄と近鉄とホームが一体化されるかもね。
今でも壁一枚で隣同士だし、ライバルでもないし、むしろwinwinの関係だから好都合だろう。
近鉄〜名鉄をスムーズに乗り継げる。
137(1): (catv?) 2018/11/07(水)07:43 ID:5/0ao/XG(1/3) AAS
>>131
名古屋の最先端ファッションはパルコだからな。
しかも、全国のパルコで売れ残った物を翌シーズン始めからバーゲンで売るビジネスモデル。
売れ残りの形落ちだから野暮ったいのは当然。
138: (愛知県) 2018/11/07(水)07:58 ID:zMdgKVno(1/2) AAS
>>132
見栄を張ったものの雨で濡れる欠陥構造だけどなw
139: (catv?) 2018/11/07(水)08:04 ID:5/0ao/XG(2/3) AAS
>>133
マリオットの車寄せが1Fなんだよ。
名古屋には車寄せの在るまともなホテルは数少ないんだから、絶対に無くすなよ。
それと、あの通路から名タクに乗るだろ？
名タク専用のタクシー乗り場が有能過ぎる。
140(1): (catv?) 2018/11/07(水)08:10 ID:5/0ao/XG(3/3) AAS
>>94
その2階の通路から南は名鉄と近鉄に向けて、北側は桜通線と東山線にエスカレーターを作れば導線が一気に良くなる。
141(1): (庭) 2018/11/07(水)09:50 ID:ANenLXdb(1) AAS
>>140
わざわざ3階レベルにする必要ない。1階の通路でいいわ
142(2): (catv?) 2018/11/07(水)10:27 ID:HioDeqIm(1) AAS
>>141
1階はキャパオーバーで導線も悪い。
地下の東西通路は致命的。
そうなればリニアも見据えて3階の自由通路というのは自然な流れ。
3階の途中には巨大な駅ナカ。
品川駅とか京都駅のイメージだよ。
143(1): (愛知県) 2018/11/07(水)10:48 ID:fygq55FN(1) AAS
>>142
1階の広小路口に東西自由通路作って
ついでに中央口と広小路口のコンコースの間を掘って
商業スペースを作り駅ナカにすれば十分だ
144(2): (catv?) 2018/11/07(水)12:26 ID:1NbtOqwI(1) AAS
>>143
それでイイからさっさとヤれよ。
でもリニアと名鉄・近鉄の乗り換えは致命的になるけどな。
145(1): (catv?) 2018/11/07(水)14:12 ID:t8xi5JAk(1/2) AAS
>>144
>1階の広小路口に東西自由通路作って
これは実現するよ。すぐにとはいかないけど
名鉄近鉄はリニアからそもそも物理的に遠すぎるからしょうがないとこもある
146: (catv?) 2018/11/07(水)14:15 ID:t8xi5JAk(2/2) AAS
>>142
広小路口⇔太閤通南口 に1Fレベルの自由通路が作られるから、3階には作られない。
ちなみにいうと京都駅の自由通路、3階に見えるけどあれ2階だよ。
京都駅の在来線ホームは1階だから
147: (大阪府) 2018/11/07(水)17:02 ID:WwInuR1U(1/6) AAS
>>137
そうなんや、やっぱり
大阪のお古に、オラつきたい田舎のヤンキー臭がプンプンやからな名古屋ファッション
だいたいがアルファードとセットで、めっちゃ似合ってるで田舎丸出しで
148(1): (愛知県) 2018/11/07(水)18:25 ID:1OCILO20(1) AAS
大阪は車自体持てないからな（笑）
149(1): (大阪府) 2018/11/07(水)18:51 ID:WwInuR1U(2/6) AAS
えっ？
そんな事、本気で思ってんの？
逆に東京や大阪やったら、『車を持たない』選択もできるし
シェアでも充分な環境もあるからなぁ
150(2): (庭) 2018/11/07(水)18:56 ID:+8PQ20Wm(1) AAS
車所有がステータスっていつの時代だよw
151(2): (愛知県) 2018/11/07(水)19:13 ID:WsqOZkSM(1/3) AAS
>>148
それマジなんだよ
都道府県別乗用車保有台数（平成29年3月末現在）上位5位
1愛知県 4,135,054
2埼玉県 3,183,819
3東京都 3,159,455
4神奈川県 3,063,979
5北海道 2,795,337
上位5位にすら大阪入ってないから
愛知県の5分の3くらいって予想
人口からいうと半分ってとこかな
152: (大分県) 2018/11/07(水)19:25 ID:phGdu1Ps(1) AAS
>>151
名古屋は田舎で鉄道がクソ不便だから一家に3台4台は当たり前。
153: (大阪府) 2018/11/07(水)19:33 ID:WwInuR1U(3/6) AAS
>>151
それで？
【車を所有している】事を、自慢したいん？
物を自慢したい、唯物論者って事か？
ローン中かもしれんし、借金して余分な金利まで払って買う物違うからな
実際に知り合いで居るのが、独身で車持ってたのを売って駅近くに引っ越した人がおる
週末しか乗らんから、カーシェアでいいって
そんで駐車場いらんから、駅の近くでもいい物件借りれる
自分に必要な物を取捨選択して、時間とお金を作る賢い奴やと思った
愛知県って、今だに車を自慢するん？
154(1): (愛知県) 2018/11/07(水)20:05 ID:WsqOZkSM(2/3) AAS
>>150
家庭を持つ
車を持つ
これがないと社会人としては肩身が狭いのは事実だよ
悪く言えば大人として認められない半人前子ども扱い
まあ車なんて維持費かかるけど簡単に持てるからな愛知県は
誰でも持ってる感じ そりゃもう非正規雇用でもバイトでも
155(2): (愛知県) 2018/11/07(水)20:27 ID:WsXkpYYf(1/4) AAS
>>150
車はステータスの一つではあるな
東京だろうが大阪だろうが金持ちは車持っとる
156: (大阪府) 2018/11/07(水)20:32 ID:WwInuR1U(4/6) AAS
ほんまオモロイスレやで
地方都市、実家住まいの価値観がよう分かる
都会で大学出て一人暮らしの、頑張ってる人の価値観とは程遠いわ
実家パラサイトで車の自慢、しときぃやw
157: (愛知県) 2018/11/07(水)20:46 ID:WsqOZkSM(3/3) AAS
車乗れないと仕事の幅が狭くなるからな
しょうがないよ
158(1): (庭) 2018/11/07(水)20:48 ID:cJ/IYFBe(1) AAS
名古屋駅の新しい自由通路ができるって話あるじゃん？
あれってほんとに1F？誰も1Fとは言ってなくね
159(2): (大阪府) 2018/11/07(水)21:02 ID:WwInuR1U(5/6) AAS
えっ？
自家用車で仕事するん？
今どきそんな会社、有り得へんやろw
都会やと車移動は荷物がある場合を除いて、時間が読めへんから敬遠されるんやけど
160: (愛知県) 2018/11/07(水)21:10 ID:WsXkpYYf(2/4) AAS
>>159
自家用車で仕事なんてどこにも書いてないやん
161: (大阪府) 2018/11/07(水)21:14 ID:WwInuR1U(6/6) AAS
ああ
自宅も職場も車じゃないと通えへん、不便な場所にあるって事か
仕方ないやろ、だって田舎やもの
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