[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超颯爽【60】 (1002ﾚｽ)
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415(2): (神奈川県) 2018/10/01(月)20:22 ID:MPllRESa(1) AAS
>>414
昭和３０年代当時の横浜の位置付けは非常に低く、
始めから新幹線停車地としての横浜など、眼中には無かった。
そのため新大阪への近道を描いた。
しかし一応横浜市内を通るので、申し訳程度に、田んぼの中に新横浜を造った。
しかし当然ながら当時はひかりは全て通過。
まぁ岐阜羽島の位置付けに似ていたのだろう。
（今は全く違うが…）
428: (SB-iPhone) 2018/10/02(火)07:09 ID:vtD1c+Vn(1) AAS
>>415
そうでもないよ。
新横浜駅は、開設当初から2面4線の、名古屋駅や京都駅と同じ配線のタイプの駅。
これは、いずれは新横浜駅にもひかり号が停車する可能性があるのを考慮したためらしい。
熱海や岐阜羽島みたいな、最初から通過駅前提の駅の造りをしていない。
それに、新幹線の前身のビジネス特急こだまは、全列車が横浜駅を停車していたしな。
443: (SB-iPhone) 2018/10/02(火)21:58 ID:dhAkaIy5(1) AAS
>>415
当時はどこの都市も中心市街地乗り入れはあまり重視してなくて、作りやすいところに作ってどこかで本線と接続すればいいという考えだったみたい。
東京ですら場所のあった荻窪とか市ヶ谷が検討されてて、最終的に東京駅になったのも横須賀線用の用地がそのまま使えるのと北に延伸する際に東北線の線路を転用できて用地に困らないから。
起点が市ヶ谷の場合は新横浜駅を東神奈川に作り、ここで東海道線と接続を取る予定だったらしい
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