[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part116 (1002ﾚｽ)
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237: (禿) 2018/09/08(土)00:28:13.49 ID:rtG8znTP(1) AAS
車基準でしか見れないのは愛知県民の性なのか？笑
274: (dion軍) 2018/09/08(土)04:11:52.49 ID:wtp4h57h(1) AAS
関空は本日9/8（土）昼に国際線も一部再開
国際線 出発便
12:00 香港
13:50 釜山
16:00 台北（桃園）
18:10 ソウル（仁川）
20:00 ソウル（仁川）
21:00 香港
22:10 上海（浦東）
外部ﾘﾝｸ:www.kansai-airport.or.jp
シャトルバスは区間が短縮されて、りんくうタウン駅〜関西空港の運行に。
朝のラッシュ時は２〜５分間隔と、御堂筋線なみのピストン輸送。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.nankaibus.jp
リムジンバスも一部再開
外部ﾘﾝｸ:www.kate.co.jp
大阪駅行きは減便とあるけど、ほぼ終日15〜20分おきに発車している。
294: (東京都) 2018/09/08(土)11:47:00.49 ID:h2jYIrNH(1) AAS
487 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2018/09/08(土) 06:47:20.78 ID:xbOReOLX0
上で突っ込むどころ満載の話をしている人がいるが…。
まず、伊丹や神戸は国際空港ではないので、関空の代替はできない。
中部は国際空港だが、関空の国際線を質量共にカバーできるわけではないので、中部があったからと言って、関空の重要性は変わらない。
次に、道内と関空は別の要因で被災しているので、復旧に必要な作業や資材は異なる。
地域としても遠いので、物流が重なることもない。
したがって、どちらかの復旧を優先しなければ支障が生じる、というわけではない。
関空の最大の問題は例の連絡橋の破損であり、この原状回復が最優先事項になる。
他方、北海道の当面の問題は送電網の復旧であり、電力需要を抑えて送電線への負荷を調整しつつ、主要な発電所を稼働させることが最優先事項になる。
全然別の作業なのに、どちらを優先するかどうかを論じること自体がおかしい。
↑
セントレアディスられててワロタw
330: (大阪府) 2018/09/08(土)20:18:21.49 ID:+j7vWMMG(10/17) AAS
産業構造が違う上、なぜか"ダイハツ"を持ち出して
ごちゃごちゃ批判してくる(茸) = (愛知県)ハブ爺さん
そもそも、昔から軽自動車作っている企業持ち出して
工業がどうのこうのドヤ顔してくるってｗ
まあ、軽自動車でもダイハツはトップだけどな
ダイハツ｢軽自動車トップ企業｣の強さと悩み
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
そういうこと言うと、トヨタがどうのこうの言いそうだなw
388(2): (庭) 2018/09/09(日)03:05:16.49 ID:LGHqMVtk(8/34) AAS
あんなド田舎不便なところにある関空は永久に閉鎖
神戸を拡張しろ
はるかを神戸空港乗り入れ出来る様に改造
なにわ筋線もう要らんよな
どう考えても関空は余分
大型神戸空港でよかったろ
空域が競合とか嘘くさい
神戸を制限しないと関空がいらなくなるからだろw
それでも競合する言い張るなら何で能力が始めから無駄になる空港作った？
640: (やわらか銀行) 2018/09/11(火)16:23:23.49 ID:aFeLJW0M(2/9) AAS
746名無しさん＠お腹いっぱい。2018/07/20(金) 20:30:47.55ID:IUBljg0J>>748>>765>>779>>803
中卒君は口だけw
俺はソース付きw
味噌は口だけで中身がないw
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
主な繁華街の小売市場規模
横浜市 - 2兆1687億円
大阪市 - 1兆6257億円
（笑）
wikipediaをソースにしたアホがドヤ顔
772: (兵庫県) 2018/09/12(水)10:12:00.49 ID:kIMzCBx7(1) AAS
>>770
ワイプと字幕とアナウンサーが邪魔やな
風景を見せろ
850: (大阪府) 2018/09/12(水)19:53:46.49 ID:eg3P1WKh(4/4) AAS
神戸人(庭)は神戸人じゃねーけどな
アホだから指摘しても、毎回名前欄に書いてるけど
968: (チベット自治区) 2018/09/14(金)08:07:36.49 ID:u4e+M7zr(2/2) AAS
大阪だけ特別扱いで他の２地域よりも早く決まり万博前の２４年開業できそうやね
他２地域は２５年以降かな
そうなれば２〜３年は大阪カジノ独走態勢やな
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