[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part106 (1002ﾚｽ)
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199(1): (茸) 2018/07/07(土)21:06 ID:HpuG0ogn(1) AAS
関西と名古屋って近いんだよな。
だからリニアにしても新大阪〜名古屋って近いから大した時短効果もインパクトも無いんだよね。
新大阪に通したところで京都や滋賀の人は名古屋駅からリニアに乗るし、
三重県の人も一時間に一本の各駅リニアに乗るためにわざわざ新亀山駅からなんか乗らないで最速便がガンガン発車する名古屋駅からリニアに乗る。
ぶっちゃけ名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよな。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代の発展により世界は益々近くなっている。
日本もコンパクト化してて、東名阪に人口が集中していくわけ。
そして東名に対して名阪は近過ぎるんだよね。
リニアがとりあえず名古屋までになったのはそういうこと。
352: (茸) 2018/07/09(月)23:54 ID:DfOCl8dG(1) AAS
>>349
>>350
その話は名古屋〜品川が早期着工したことと全く関係ない。
JR東海主導で自腹でリニア計画を進展させ早期着工させたからこそ、国も焦って動き出して、そういう手助けもすることになったわけ。
既に着工してるものに融資してもらうのは簡単な話。
問題は着工どころかルートさえまだ未確定の関西方面な。こっちは金で解決できる状態になっていない。
とりあえず名古屋〜品川を確実に開業させないことには関西方面の話になりようがない。
しかしリニア名古屋開業したら益々この流れになるのは確実だからな>>199
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