[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part106 (1002ﾚｽ)
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176(1): (東京都) 2018/07/07(土)19:05:55.68 ID:AZ6GSTYK(1) AAS
スゴーいデスネ視察団の日本政府観光局のランキング、京都は入ってるのに大阪が入ってない
選択肢に大阪が無かったか、大阪は京都と合わせて「京都・大阪」とされてたんだろうね
1位東京、2位ウィーン、3位京都だけど、京都は「京都・大阪」だとしたら大阪は実質3位だね
しかし選択肢に大阪が無かったとしたら、東京を1位にするために意図的に東京と京都しか選択肢作らなかったのかもね
東京贔屓、関東以外軽視(特に大阪軽視)の政府ならやりかねないね
本当にそうだとしたら姑息な手段だね
東京のイメージアップのためになりふり構わず
183: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/07/07(土)19:31:45.68 ID:8k0ExZ8U(4/12) AAS
大阪を批判するのは構わんが最も簡単に呆気無く
論破される趣旨の発言は厳に慎んで頂きたい処…
鋭い批判なら大いに結構なのだが低脳の愛知犬の
愛知恵遅れ共に説教を聴かせるのは馬の耳に念仏
なのかもね…（笑）
334: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/07/09(月)22:55:50.68 ID:0hnL/8Sh(15/18) AAS
知恵遅れが複数回線を使用しててひたすらキモい…（笑）
337(1): (東京都) 2018/07/09(月)22:57:23.68 ID:oU9RB6qG(5/6) AAS
大阪と名古屋は100キロちょっとしか離れていない
京都と名古屋はほぼ100キロ
京都からだと姫路・和歌山とほぼ等距離
名古屋〜東京、名古屋〜横浜の半分の距離
357(1): (東京都) 2018/07/10(火)00:20:17.68 ID:oRtE6fZ5(1) AAS
将来考えたら関西圏と名古屋圏は連結した方がいい
国際競争力強化などのためにね
452: (愛知県) 2018/07/10(火)20:52:56.68 ID:k8pP1bz5(1) AAS
大阪の東京へのあこがれは
関西弁→標準語って変換の壁があり異国行くような感じなんだろうなあ
距離も名古屋の２倍近くあるし
527: (SB-iPhone) 2018/07/11(水)17:35:51.68 ID:J4IZDyT/(1) AAS
大阪人には、大阪に都合が良く東京に都合が悪い画像やデータを比較して、梅田中之島最強！大阪の方が都会！とか騒いでる馬鹿が多い。
だがしかし、新宿駅周辺は東京じゃ副都心。
新宿は東京じゃ一番手の街じゃないんだが。
東京で一番手は銀座や日本橋、大手町、丸の内、有楽町、内幸町含む東京駅周辺エリアだ。ミナミみたいに色々な地域が合わさって一つの巨大な街になってる。
そのへんプラス新橋、汐留、虎ノ門、霞ヶ関、六本木、赤坂あたりが東京の都心。
小売り規模も半径１キロ商圏２キロ商圏共々、駅中心から調べられるサイトあるけど、東京駅＞新宿＞梅田な。
特に２キロ商圏になると東京駅は年間２兆７０００億、新宿１兆６５００億、梅田１兆１２００億と圧倒的。
東京駅はすぐそばが皇居や海なのにこの数字。それだけ東京駅周辺は繁華街の範囲が広い事になる。
現実的に狭い範囲の１キロ商圏でも 東京駅 １兆５０００億＞新宿１兆２０００億＞梅田８１００億。
９９m以上の高層ビルの数も東京駅８３、梅田は中之島プラスしてあげて６３、新宿は６０だ。
オフィスの生み出すGDPも東京駅周辺の大手町、丸の内、有楽町だけで日本全体のGDPの２割強を生んでる。
全体の経済規模も新宿区より、東京じゃ港区や千代田区、中央区の都心の方が圧倒的に上。
最後にもう一回言っておく。新宿駅周辺は東京じゃ一番の街ではない。
569: (大阪府) 2018/07/11(水)23:07:41.68 ID:iIe9FrGz(3/5) AAS
大阪城公園の新劇場もその布石みたいやね。
839: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/07/12(木)21:57:02.68 ID:D5R1llxj(15/15) AAS
ペースが落ちてますよハブ糞ジジイ…（笑）
883(1): (茸) 2018/07/12(木)23:17:24.68 ID:oJU2sQyR(1/3) AAS
伊丹の航空法の規制のことやけど
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
明治通り周辺地区を巡っては、国が２０１４年に福岡市が指定を受けている国家戦略特区の特例として、高さ制限を約６７メートル（１５階建て相当）から約７６メートルに緩和することを決定。
さらに今年７月、旧大名小学校跡地（中央区大名）の高さ制限約７６メートルを、付近の鉄塔の高さと同等の約１１５メートルまで緩和することを決めた。
市は高さ制限と容積率緩和で民間投資を呼び込みたい考え。博多港周辺のウオーターフロント地区とＪＲ博多駅周辺地区についても、市は６月下旬に高さ制限緩和を国に要望している。【合田月美、蓬田正志】
福岡空港の事例やけど、場所によっては最大48mも高さ規制緩和された所もあるらしい
国家戦略特区の特例とかに指定されなあかんみたいやけど。
大阪府も新大阪駅とか梅田付近で国家戦略特区の申請してみたらどうかな？
あとは伊丹空港の飛行ルートとか航空法を国際基準に合わしたら60mくらい規制緩和出来るかも？
結構こういう特例知らん人も多いらしいから、何とか規制緩和の機運盛り上げれたらええなと....
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