[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part56 (1002ﾚｽ)
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114(1): (茸) 2018/05/28(月)18:56 ID:gV+b52/N(1/4) AAS
>>111
どっちも不透明なのが現実
この期に及んで新大阪駅が着工できてない時点でいろいろと終わってる
むしろ名古屋開業で大阪が東京〜名古屋にストローされまくって大阪が終わる
だから大阪知事も前倒しに必死なんだけど手遅れ
118: (dion軍) 2018/05/28(月)21:47 ID:XH+Zt8fg(1/2) AAS
>>114
んー、不透明とか言い始めたら名古屋というか愛知のがぶっちゃけヤバいんじゃないかな😅
アメリカが自動車完成車及び自動車部品パーツに最大25%の関税とか言ってるし。
鉄鋼アルミなんかは実際に関税掛けられたし、自動車関連も関税掛けられちゃう可能性高いよ😅
おまけにNAFTAも脱退するとかしないとかの話しもあるし。
トヨタが過去最高利益出した2017年度中でもトヨタの下請けの70%近くは減益だそうなので、もしも関税が本当にされちゃったらトヨタの下請け達は非常に厳しく倒産ラッシュもありえるんじゃないかな😅
トヨタ本体が死ぬことはまずないだろうけど下請けがヤバくなったらコストカット迫るどころかむしろ、今までよりかなり高い値段で部品買い取ってあげないとダメだよね😅
トヨタの社長もトヨタのビジネスモデルの本質はコストカットって言ってたけど、その根幹が崩れてしまったら名古屋ひいては愛知の経済は非常に危険な状況なんじゃないかな😅
基本的にはより大量に部品を発注する代わりにコストカットを要求して、大量生産して販路拡大、そして販売、利益を得たら工場に投資して、
さらにたくさん部品を発注する代わりにコストカットを要求〜〜〜の繰り返しでどんどん戦線を拡大していってる感じでしょ？
このビジネスモデルって上手くいってるうちは強いけど、販売台数が縮小を始めたらかなり危険な状況になるよね😅
おまけに利益率の高いレクサスとかアメリカで人気の急上昇中のSUVなんかは愛知県内での生産輸出も少なくないですよね😅
工場そのものは移転できませんから減損減産したり、アメリカの工場等に移管したりする必要性も出てきますが
輸出商品の消費税の事実上の還付金等も貰えなくなりますし、部品までに関税掛けられるとほぼ間違いなく負のスパイラルに陥ると思います😅
日本市場も縮小傾向ですしね😅
おまけにトヨタは期間工等を積極的に正社員にしたりしてましたが、それが裏目に出て解雇するのに時間や労力、資金を割かれることも出てくるでしょう😅
当然トヨタが縮小したら関連するほぼ全ての会社も縮小傾向が強まりますから、労働人口の流出等や失業率の悪化や治安の悪化等も考えられます😅
愛知県の人口動態は年間＋1万5千人強くらいですが、そのうち外国人の増加が1万6000人強なので、
外国人の期間工の方が帰国されるとなると一気に人口減少自治体に陥りますし、日本人の転入も減少するでしょうから加速度的に経済縮小します。
そうなればサービス業や不動産業も縮小しトヨタとは直接関係ない企業も業績悪くなりますから、あまり楽観視出来ないのではないかと😅
おまけに愛知は金融やIT関係も観光も特別強くありませんし、インバウンドの観光客もこれから先期待出来るとは言い切れませんので他の業種で補完されるのが難しいです😅
おまけに自動車業と同じ工業であるMRJ等も芳しくない状況ですし😅
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