[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part101 (1002ﾚｽ)
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109(1): (愛知県) 2018/05/07(月)06:34 ID:mPL9IMe1(1/3) AAS
>>105-108
そりゃ都市圏人口やマイカー主義などライフスタイルからして違うからそこは仕方ない。
それなのにこれだけ数字があるうえ右肩上がりなのは、圧倒的な名駅ハブターミナルのおかげ。
数字は後からでもついてくるのでいいが、それよりも重要なのは機能的なハブ構造であること。
今は数字があっても不便な構造でハブの無い大阪は将来的には危うい。
だからこそ梅北駅だの阪急の新大阪接続だの無理矢理継ぎ接ぎして名駅ハブコンプレックスによるハブごっこ計画を立てて焦ってるわけ。
110(1): (愛知県) 2018/05/07(月)06:36 ID:mPL9IMe1(2/3) AAS
現時点でも大阪にはハブターミナルが無い。
これだけ鉄道網が広がって整備された現代でも大阪にはハブターミナルが無い。
何かと乗り換えだらけなのが物語ってるよね。
例えば旅行で新大阪(新幹線)から近鉄に乗り継ごうにも近鉄特急は難波止まりで離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
奈良の玄関口は京都だし、
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
実質的に大阪は和歌山の玄関口というだけw
114(1): (愛知県) 2018/05/07(月)07:39 ID:mPL9IMe1(3/3) AAS
このように地政学的に大阪は関西のハブとして機能しない。
インフラ的にもそうだが、西側一面が海に塞がれてる地理的な問題が大きい。
構造的に大阪は半島なんだよね。
国土軸がこの半島を避けるように北部でスルーしている。大阪スルー構造。
地政学的にハブになれない大阪を、今さら焦って人工的に無理矢理ハブにしようっていうのが無理な話なうえ手遅れなんだよね。
やろうとするだけ弊害の方が大きくなる皮肉な状態。
関西はそんな大阪に振り回されて関西全体が付き添って地盤沈下すのが不幸な構造。
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