超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part107

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811(1): (チベット自治区) 2018/03/25(日)06:17 ID:fxRSS4pL(1/6) AAS
>>802
リニアが名古屋迄で建設が止まったら、JR 東海は程なく潰れるよ！
桜通線よりも下の階層から最上階の新幹線のホームまでの乗り換えが現実的ではないのは事実。

リニアの開通後はのぞみの停車駅を増やすなどというリニア乗り継ぎ誘導策みたいな話も出てるが、邪魔くさい事が嫌いな関西人を満足させられるのは東京→新大阪直通のぞみ号だけ。

目的地となり得ない名古屋は通過で問題なし。

812: (兵庫県) 2018/03/25(日)06:48 ID:3jQoeOP7(1) AAS
現実

名古屋
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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大阪
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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813: (中部地方) 2018/03/25(日)07:02 ID:+15s43eN(1/4) AAS
>>800
リニアは2面4線で捌ける仕様の鉄道だからホームが増えることはないよ
品川はもちろんのこと、もし東京駅ができたとしても2面4線のまま。既存の常識は通用しない

814: (中部地方) 2018/03/25(日)07:08 ID:+15s43eN(2/4) AAS
そうでなくても6線に分岐する装置を駅に導入したら、延長1kmじゃ収まらず大変なことになる
品川には引き上げ線すら存在しない。理由は、基地からの送り込みが圧倒的に短時間で済むから

815(3): (中部地方) 2018/03/25(日)07:14 ID:+15s43eN(3/4) AAS
>>811
名古屋駅は全列車停車しかできない仕様（R8000未満の箇所がある）で設計されているので、通過は無理

816(3): (チベット自治区) 2018/03/25(日)09:16 ID:fxRSS4pL(2/6) AAS
>>815
浜松のように急なカーブの駅でも通過してるので全く問題なし！ホームドアを閉めて150キロくらいで通過できれば十分。
品川、新横浜、名古屋、京都を飛ばせば20分くらいは短縮できる。
直通をのぞみにして、途中の邪魔くさい駅に停まるのはひかりにしたらよい。

名古屋に急ぐ人はリニア、大阪に急ぐ人は飛行機かのぞみ。
住み分けができる。

でも、名古屋に急いで行くような人なんか居るか？

817: (愛知県) 2018/03/25(日)09:36 ID:uedFvJuk(1) AAS
人気出ないならリニアの方が安くなるかもよｗ

818(1): (中部地方) 2018/03/25(日)10:07 ID:+15s43eN(4/4) AAS
>>816
適当に読んでたわ。新幹線の話だったか。新幹線の名古屋通過は二度と無い。考えるだけ無駄
どのような理想論を唱えようが、現実として起こり得ないことについて相手するつもりはない

東海道リニア・東海道新幹線、いずれも乗れば乗るほどJR東海が儲かり、名駅と名古屋が潤う。これが現実だ

819(3): (愛知県) 2018/03/25(日)11:05 ID:XXzFGC/X(2/18) AAS
>>816
お前バカだろ
名古屋は通過できる設計じゃないことを知らんのか？

820(2): (チベット自治区) 2018/03/25(日)11:29 ID:fxRSS4pL(3/6) AAS
>>819
通過できる設計じゃないのに、どうして初期ののぞみは通過できたんだ？
やればできるんだよ！80キロくらいで通過したとしても3分や4分は短縮できるからな。

>>818
東海道新幹線で最も重要な使命感は東京→大阪を高速移動すること。しかも手軽に。
需要の声が強くなれば、またやるよ。
名古屋はひかりとこだまが停まれば良いじゃん。
急ぐ人はリニアを使えば良いんだしな。
凄く合理的な話だと思うぞ。

821(1): (広西チワン族自治区) 2018/03/25(日)11:48 ID:DqT7gxsz(5/7) AAS
>>815
それどうなんだろうね
名古屋手前のカーブは
別に直線ルートをつくるべきだと思うだけど
リニア名古屋駅は要らない

822: (愛知県) 2018/03/25(日)11:49 ID:yGxs5LbE(1/3) AAS
>>816
このｷﾁｶﾞｲまだおるのかｗ
名古屋はビジネスで来る人間が一番多いのも知らんのか？カッペ低学歴がバレたなこいつw

823: (愛知県) 2018/03/25(日)11:50 ID:yGxs5LbE(2/3) AAS
>>821
こいつ名古屋に嫉妬ぶちまけに来てるだけだna
ｗ

824: (広西チワン族自治区) 2018/03/25(日)11:50 ID:DqT7gxsz(6/7) AAS
リニア名古屋駅は後回しでいいから大阪延長を急ぐべき

825: (愛知県) 2018/03/25(日)11:51 ID:yGxs5LbE(3/3) AAS
>>810
NGにしてたけどこいつもまだいるのかw
嗅臭人だろこいつw

826: (茸) 2018/03/25(日)11:57 ID:6EVrfHbd(1/4) AAS
リニアによって既存の新幹線の役割も変わるんだよね。
リニア名古屋開業後は、速達のぞみはリニアへ移行し、静岡無停車の新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
そもそも今の静岡県スルーの新幹線のぞみにしても無理してる状態なんだよね。
それが山陽新幹線レベルののぞみ程度に止まるようになる。
静岡県の悲願も叶うことになる。
それどころか新駅も出来るとも言われている。

速達を求めるなら東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れも生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋駅から関西の行き先を選ぶ関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
逆にしても関西人は名古屋駅から信州・山梨方面のリニアと、静岡・横浜方面の新幹線と名古屋駅で選択することとなる。
特に近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するわけ。
名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。

827: (愛知県) 2018/03/25(日)12:24 ID:XXzFGC/X(3/18) AAS
>>820
名古屋や京都は通過できる設計じゃないから70kmほどで通過
これでも短縮としては1,2分
名古屋はビジネス客が一番降りるし新幹線の中では3番目に利用者が多い
たとえリニアができても静岡の人間や横浜、京都、大阪の人間が名古屋に来ることだってある
そんな駅を通過したら東海の利益がなくなるだろ
君の私怨で通過なんかさせるわけないでしょ

828(1): (茸) 2018/03/25(日)12:29 ID:6EVrfHbd(2/4) AAS
選択肢豊富な名古屋ハブターナルは全停車。
大阪のために新幹線で今まで以上に無理してスルーさせるとかありえない話。頭の悪い大阪の願望・悲鳴でしかない。
そんな頭の悪いことまでして大阪重視するのなら既に大阪側からもリニアの工事が着工されてるはずなんだよねw
しかしこの期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが大阪の残酷な現実w
頭の悪い大阪人には理解できない、理解したくない、理解するわけにはいかないんだよねw

829(1): (庭) 2018/03/25(日)12:34 ID:8T1M6OZG(1) AAS
>>820
たった3、4分のために名古屋駅を利用する客を取りこぼすとかそんな馬鹿なことJR東海がするわけないだろ

830: (東京都) 2018/03/25(日)12:35 ID:hkvQk7xw(1) AAS
>>766
名古屋市に文句言ったら？

831: (茸) 2018/03/25(日)12:38 ID:6EVrfHbd(3/4) AAS
北陸新幹線の金沢開業でも同じ。
まさか北陸新幹線の金沢開業でサンダーバードの直通が無くなるとは大阪人は思ってもいなかったからな。

「サンダーバードはJR西の看板商品のドル箱路線やしJR西日本のエリアやで！」
「JR西がサンダーバード直通廃止させて地元の関西を不便にさせるとかありえんわw」
「敦賀や金沢でサンダーバードと北陸新幹線を乗り継ぐとかあるわけないやろw大阪人はそんなもん乗らんしアホか。」
「北陸新幹線が大阪開業するまではサンダーバードの直通が存続するのは常識的に確定してる(ｷﾘｯ」

しかし現実は残酷だったね。
大阪人はオメデタイわ。また同様に裸の王様思考で現実逃避するだけ。
それどころか北陸新幹線が大阪まで延伸するかどうかも怪しいのが現実というマヌケw

832: (東京都) 2018/03/25(日)12:47 ID:sGTWfIFs(1/2) AAS
名古屋が便利なのは自分の力によるものではないのに、
さも自分の力で実現したかのように語る人もいるんだな。
名古屋＝自分自身あるいは自分の会社とでも言わんばかりに。

833(1): (東京都) 2018/03/25(日)12:49 ID:sGTWfIFs(2/2) AAS
去年の今頃東海・関西へ行った時、名古屋駅の新幹線ホームが外国人観光客(しかもほとんどが白人・黒人)でごった返してたな。

834: (チベット自治区) 2018/03/25(日)14:18 ID:fxRSS4pL(4/6) AAS
>>828
名古屋を飛ばされるのがそんなに嫌か？
誰もすき好んで名古屋になんか行かネーんだよ！

大阪まで行くのに、どうしてバカ面下げて名古屋で地下6階とか7階から地上3階まで延々とエスカレーターで乗り換えんとイカんの？
悪いけど、そのニーズは無いな！

835: (チベット自治区) 2018/03/25(日)14:22 ID:fxRSS4pL(5/6) AAS
>>829
名古屋の客を取りこぼす？
ひかりやこだまを使こたらエエがな！

836(1): (チベット自治区) 2018/03/25(日)14:25 ID:fxRSS4pL(6/6) AAS
>>833
名古屋駅のホームに白人や黒人を見掛けるのはマレ。
広島駅の1/10以下だよ。

837: (愛知県) 2018/03/25(日)14:49 ID:BZrjgPrC(1/2) AAS
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part51
2chｽﾚ:develop
立てました

838: (愛知県) 2018/03/25(日)15:05 ID:BZrjgPrC(2/2) AAS
愛知県内の市町村における外国人住民数の状況
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.aichi.jp
国籍住民数割合
ブラジル 52,919人 22.6%
中国 46,861人 20.0%
フィリピン 34,514人 14.7%
韓国・朝鮮 33,047人 14.1%
ベトナム 21,105人 9.0%
ペルー 7,598人 3.2%
その他 38,286人 16.3%
総数 234,330人（全国2位）愛知県の人口の3.1%
在留外国人数　238万2822人（日本の人口の1.88％）

名古屋市外国人住民統計
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.nagoya.jp
国籍住民数割合
中国 22,791人 29.1％
韓国 15,752人 20.1％
フィリピン 9,125人 11.6％
ベトナム 7,282人 9.3％
ネパール 4,933人 6.3％
総数 78,435人（5,752人増加）市内人口に占める割合3.4％

839(1): (東京都) 2018/03/25(日)16:59 ID:nWf5guag(1) AAS
>>836
じゃあ俺が見たのは何だったのかな？

840: (広西チワン族自治区) 2018/03/25(日)17:24 ID:DqT7gxsz(7/7) AAS
去年だとクワァンタムオブシーズが来ていたから
その関係じゃないのか

841: (新疆ウイグル自治区) 2018/03/25(日)17:30 ID:WhApu18m(1) AAS
>>839
多分その1/10じゃね？

842: (愛知県) 2018/03/25(日)18:36 ID:tOh2Y93W(1) AAS
犬山祭りの時期は名鉄が外人でごったがえす

843: (三重県) 2018/03/25(日)19:43 ID:ggLo+IPy(1/2) AAS
名古屋がのぞみ通過できるって言ってる人は一度静岡とかのぞみ通過駅でのぞみが通過していくのを見てみるといいと思うよ

844: (庭) 2018/03/25(日)20:09 ID:qUV6diYs(1/2) AAS
当初のぞみが名古屋飛ばしてた時と何か構造的に変わったの？

845: (愛知県) 2018/03/25(日)20:15 ID:XXzFGC/X(4/18) AAS
何も変わってない
通過を想定してないから

846(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)20:21 ID:EZ4l0pNs(13/20) AAS
「通過ができる仕様」なんて存在しないだろ。
ホームドア等の安全性を確保したうえでその駅をブッ飛ばせばいいだけ。

名古屋の言い訳だよ。

847: (庭) 2018/03/25(日)20:22 ID:qUV6diYs(2/2) AAS
じゃあ通過自体は可能なわけか
想定してないだけで

848(1): (愛知県) 2018/03/25(日)20:24 ID:XXzFGC/X(5/18) AAS
どの駅でも通過はできるよ
もちろん東京でも新大阪でも
速度はかなり落とすけど

849: (中部地方) 2018/03/25(日)20:25 ID:XCxINE8H(1) AAS
亀裂新幹線を走らせてたJR西日本には任せられないので、通過は無しにして正解だった

850(2): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)20:30 ID:EZ4l0pNs(14/20) AAS
レゴランド社長「１年目は順調」　目標達成は「秘密」
2018年3月25日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com

851: (愛知県) 2018/03/25(日)20:32 ID:XXzFGC/X(6/18) AAS
>>846
開業時ホームドアなんてないのに速度を落とさず通過できたのはなんでだと思う？

852: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)20:36 ID:EZ4l0pNs(15/20) AAS
奥（駅西側)の２ホームを使ってたんじゃないの？

853: (愛知県) 2018/03/25(日)20:41 ID:XXzFGC/X(7/18) AAS
名古屋の話じゃなくて
新横浜や熱海の話なんだが…

854(1): (愛知県) 2018/03/25(日)20:42 ID:XXzFGC/X(8/18) AAS
しかも名古屋は速度を70キロにまで落として通過してた
マックス速度で通過はしていないしできない

855: (庭) 2018/03/25(日)20:45 ID:digtoBLf(8/8) AAS
>>850
秘密って順調だったら絶対発表したいよな

856: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)20:48 ID:EZ4l0pNs(16/20) AAS
仮に１７０〜１８０万人なら
未達でも”目標の８割以上は”で発表してたと思う。

実態は想像以上に厳しいんだろう。

857: (大分県) 2018/03/25(日)20:50 ID:YCdxOIUZ(1/5) AAS
>>848
こいつ、バカ？
東京駅を洞谷って通過するんだよ！

858(2): (愛知県) 2018/03/25(日)20:52 ID:XXzFGC/X(9/18) AAS
東京駅は東北新幹線と線路繋がってんの知らんのか？

859: (大分県) 2018/03/25(日)20:54 ID:YCdxOIUZ(2/5) AAS
>>854
ホームドアが在れば120くらいで通過できるよ！

860: (大分県) 2018/03/25(日)20:56 ID:YCdxOIUZ(3/5) AAS
>>850
レゴランド
1年目は水増しが上手くいき入場者数は確保できた！
今年はどないしよっ！

861: (愛知県) 2018/03/25(日)20:57 ID:XXzFGC/X(10/18) AAS
ホームドアの有無なんて関係ないんだよ
新横浜や熱海はかつてホームドアなくてもかなりの速度で通過できたんだからな

862: (大分県) 2018/03/25(日)21:02 ID:YCdxOIUZ(4/5) AAS
>>858
徐行しなければ通れないレベルww

863(1): (愛知県) 2018/03/25(日)21:06 ID:XXzFGC/X(11/18) AAS
通過を前提とした設計になってないから通過できるけど速度落としさなきゃいかんって話をしてるんだが…

864: (愛知県) 2018/03/25(日)21:08 ID:XXzFGC/X(12/18) AAS
ここのアンチ(?)は無知でもそれをひけらかすから恥ずかしいな
挙げ句の果てには話の根幹が掴めないバカばかり

865(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)21:10 ID:EZ4l0pNs(17/20) AAS
「通過を前提とした設計」の駅、と
そうでない駅はどこがどう違うの？

866: (愛知県) 2018/03/25(日)21:11 ID:XXzFGC/X(13/18) AAS
>>865
>>815

867: (庭) 2018/03/25(日)21:13 ID:op5zpHbT(1/2) AAS
東京大宮間なんて110kmしか出せないし、70km出せるなら問題ないな

868: (大分県) 2018/03/25(日)21:13 ID:YCdxOIUZ(5/5) AAS
>>863
速度を落として通過したらエエやん。
ホームドアが在れば120キロくらいで通過できる。そしたら通過の効果は5分は稼げるな。

869: (愛知県) 2018/03/25(日)21:14 ID:XXzFGC/X(14/18) AAS
通過は可能
やるメリットがない

870(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)21:16 ID:EZ4l0pNs(18/20) AAS
＞
R8000未満の箇所がある

これってどういうこと？

70km/ｈに落とさなきゃいけないほど急なカーブには見えないけど・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.amanaimages.com

871(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)21:19 ID:EZ4l0pNs(19/20) AAS
それに
当時と違う車体の改良ででカーブ対応も余裕なはず。

ホームドア設置で150km/ｈくらいで通過いけるんじゃないの

872: (愛知県) 2018/03/25(日)21:22 ID:XXzFGC/X(15/18) AAS
そんなこと言われてもな
当時通過は70キロだったわけだし
そういう設計だとしか俺は言いようがないからな
これでホームドアがとか言われても新横浜や熱海が速度出して通過してた理由がでてこん

873: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)21:23 ID:Uq21QABB(4/7) AAS
>>870
本線と待避線を知らないド阿呆

874: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)21:25 ID:Uq21QABB(5/7) AAS
>>871
で通過する理由は？

875(1): (愛知県) 2018/03/25(日)21:26 ID:XXzFGC/X(16/18) AAS
通過はできなくはないがのぞみを東京-新大阪間ノンストップにするメリットが東海にはないな
ここで通過しろとか言ってる奴は会社を潰す気か？

876(1): (愛知県) 2018/03/25(日)21:27 ID:sBXhsB4J(1/2) AAS
どえりゃー叩かれてるがやー！
ぎゃーぎゃーぎゃー
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

877: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)21:32 ID:Uq21QABB(6/7) AAS
>>875
まず品川、新横浜が10年前のダイヤ改正で全て停車するようになったから実現は困難だと思う

878(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)21:34 ID:EZ4l0pNs(20/20) AAS
１０年後のダイヤ改正は？

879: (茸) 2018/03/25(日)21:52 ID:6EVrfHbd(4/4) AAS
大阪人ってあれだけ東京憎しで敵視しまくってるのに、
いざ東京とのアクセスが不便になるとギャーギャー喚いて笑えるw
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬してギャーギャー喚くしかないw

880: (東京都) 2018/03/25(日)21:58 ID:ozaKOhnm(1) AAS
ま、リニアできてものぞみは名古屋には停まるだろうね
新たに静岡に停まる程度かな

881: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)22:19 ID:Uq21QABB(7/7) AAS
>>878
恐らく停車駅は据え置いて、ひかりかのぞみのどちらかが廃止される可能性は高い
ただリニアの恩恵を受けられない静岡を尊重した場合のぞみの格下げより、それこそ新幹線が開業した頃のダイヤ体制に戻ることも考えられる

882: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/25(日)22:34 ID:0P3r4+G+(4/6) AAS
879 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] :2018/03/25(日) 21:52:43.31 ID:6EVrfHbd
大阪人ってあれだけ東京憎しで敵視しまくってるのに、
いざ東京とのアクセスが不便になるとギャーギャー喚いて笑えるw
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬してギャーギャー喚くしかないw
↓
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬して
↑
責めて正しい日本語で投稿せぇよ…

振り向けば埼玉県の愛知犬さん…(笑)

883: (愛知県) 2018/03/25(日)22:58 ID:XXzFGC/X(17/18) AAS
リニアができたらのぞみが廃止される可能性は高いね
てか柘植さんか葛西さんか忘れたけどそんなこと言ってなかったっけ

884: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/25(日)23:09 ID:0P3r4+G+(5/6) AAS
名古野人は発言が軽いね…朝鮮人と寸分違わんよ…(笑)

885: (三重県) 2018/03/25(日)23:17 ID:ggLo+IPy(2/2) AAS
リニアが開通したら、
名古屋〜仙台の「はやぶさ」や
名古屋〜熊本の「みずほ」
なんかも運行してほしいね

886(2): (庭) 2018/03/25(日)23:18 ID:qKzu/QiO(1) AAS
のぞみ廃止はない
京都や山陽直通があるし

887: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/25(日)23:20 ID:0P3r4+G+(6/6) AAS
どうせナゴヤなんかパッシングするんやろ…？(笑)

888(1): (茸) 2018/03/25(日)23:21 ID:dYv3s7Bc(1) AAS
>>858
いや、東海道新幹線と東北新幹線の線路は東京駅で繋がってないよ
そういう構想はあったけど

889: 2068年から来ました。(愛知県) 2018/03/25(日)23:27 ID:sBXhsB4J(2/2) AAS
2026年3月ダイヤ改正後のぞみ1号博多行き

東京 ○
品川 ○
新横浜 ○
小田原 ○
熱海 ○
三島 ○
新富士レ
静岡 ○
掛川レ
浜松 ○
豊橋レ
三河安城 (廃駅)
名古屋 (新幹線乗り場撤去)
岐阜羽島 ○
米原 ○
京都 ○
新大阪 ○
新神戸 ○
西明石レ
姫路レ
相生レ
岡山 ○
新倉敷レ
福山 ○
新尾道レ
三原レ
東広島レ
広島 ○
新尾道レ
徳山レ
省5

890(1): (茸) 2018/03/25(日)23:29 ID:FCZKePrw(1) AAS
>>886
のぞみ廃止は無くても、今ののぞみより停車駅が増えて遅くなるだろうな。

891: (庭) 2018/03/25(日)23:34 ID:op5zpHbT(2/2) AAS
>>890
東京新大阪間の所要時間増えたら飛行機に客奪われてJR東海にマイナスでしょ

892: (東京都) 2018/03/25(日)23:46 ID:quYwtWVw(1) AAS
リニア名古屋開業後は多分、のぞみは停車駅に静岡か、静岡と浜松が加わって存続だろうね。

893(1): (愛知県) 2018/03/25(日)23:58 ID:XXzFGC/X(18/18) AAS
>>888
繋がってるぞ
もともと13,14番ホームは東北新幹線用のホームだから

894: (愛知県) 2018/03/26(月)00:00 ID:PGw+4G8E(1/4) AAS
>>886
アリエルぞ
東海のトップが言ってるんだからな
のぞみ廃止した分ひかりが増発される

895: (茸) 2018/03/26(月)00:38 ID:++lyYbbx(1) AAS
>>893
13番ホームは存在しないから14、15番ホームの事言ってるのかな？
14、15番ホームは確かに東北新幹線用のホームとして在来線のホームを改修して作られたけど後に東海道新幹線の利用客が増大したから16〜19番ホームだけじゃ足りないってことになったから結果的に東海道新幹線のホームになったんだよ
だから14、15番ホームは少し北側に線路が延びてはいるけど東北新幹線とは繋がってない
ちなみに14、15番ホームが東北新幹線のホームとして活躍した事は一度もないよ

896: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/26(月)00:47 ID:0lFEkgex(1/6) AAS
マリオット・インターナショナルアジア太平洋
クレイグ・スミス社長

積水ハウスと共同で大阪・御堂筋沿いに2,021年、
若い世代が主なターゲットの高級ホテル
『W OSAKA(ダブリューオオサカ)』を開業する。

Wホテルの稼働率とその伸び代がともに日本一と
いうことが大きい。観光地としても、食事など
ライフスタイルを楽しむ場所としても、旅行者の
間で地位を確立している。15年ほど前までは
東京の次の大都市で、せいぜい出張先の一つ
だったが、今は東京と比肩する存在だ。

御堂筋は、ニューヨークの5番街とパリの
シャンゼリゼ通りのようだ。歩くだけで楽しい。
Wホテルは世界にファンが多い。御堂筋への
進出で、大阪を知らなかった人も訪れるように
なる。御堂筋の価値はさらに高くなると確信して
いる。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com

「ナゴヤ…？知らんなぁ…」(笑)

897: (茸) 2018/03/26(月)01:21 ID:wY962L0c(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街

898(2): (庭) 2018/03/26(月)01:31 ID:W7buvbTY(1) AAS
名駅１１
東海道新幹線・近鉄名古屋線
JR中央本線・JR東海道本線・JR関西線
地下鉄東山線・地下鉄桜通線・あおなみ線
名鉄名古屋本線・名鉄常滑線・名鉄犬山線
東京駅１５
「東海道新幹線・東北新幹線・秋田新幹線
山形新幹線・上越新幹線・北陸新幹線
JR総武線・JR京葉線・JR中央線・山手線
JR京浜東北線・JR横須賀線・JR東海道本線
JR上野東京ライン・東京メトロ丸ノ内線」
大阪梅田駅１２
阪急宝塚線・阪急神戸線・阪急京都線・阪神本線
JR京都線・JR神戸線・JR福知山線・JR環状線
JRゆめ咲線・大阪メトロ御堂筋線
大阪メトロ谷町線・大阪メトロ四ツ橋線

899: (やわらか銀行) 2018/03/26(月)02:14 ID:9Fn+/HZq(1/4) AAS
>>898
名鉄は直通列車というだけで通ってるのは本線のみでしょ
大阪も福知山線は直通のみ、神戸線、京都線は東海道線の別称で数としては同じ
阪急の京都線は本当は十三が起点だけど全て梅田に乗り入れてるからいいけど

900: (やわらか銀行) 2018/03/26(月)02:19 ID:9Fn+/HZq(2/4) AAS
ああ、あと桜島線もね

901: (やわらか銀行) 2018/03/26(月)02:26 ID:89A/MfBm(1) AAS
計画込みの
「新大阪」でやったらすごいことになりそう…

902: (大分県) 2018/03/26(月)07:01 ID:x8botctG(1/3) AAS
>>898
名鉄常滑線は神宮前が起点
名鉄犬山線は枇杷島分岐が起点だな

東海道新幹線　名古屋駅は通過駅
近鉄名古屋線　終点(起点は伊勢中川)
JR中央本線　終点
JR東海道本線　通過駅
JR関西線　始点
地下鉄東山線　通過駅
地下鉄桜通線　通過駅
あおなみ線　起点
名鉄名古屋本線　通過駅

903(1): (広西チワン族自治区) 2018/03/26(月)08:37 ID:9djUVEDd(1/6) AAS
名古屋駅は通過ダイブの路線がおおくて
新幹線東海道線名鉄本線なんだよ
しかもＡＬＬ自社線だから高速で通りぬけてしまう、特徴だね
東京でも上野東京ラインの開通で高速通り抜けができるようになった

904: (広西チワン族自治区) 2018/03/26(月)09:09 ID:9djUVEDd(2/6) AAS
だから通過型のノウハウがあるＪＲ東海や名鉄が東京に進出して高速化すへりなんだよ
なんつて

905: (大阪府) 2018/03/26(月)09:24 ID:TnV05KAy(1/6) AAS
名古屋駅
JR東海
　東海道本線・中央本線・関西本線　　1〜13番線
　東海道新幹線　　14〜17番線
　リニア中央新幹線　　21〜24番線（2面4線工事中)
名古屋臨海高速鉄道
　あおなみ線　　1〜2番線
名古屋市営地下鉄
　東山線　　1〜2番線
　桜通線　　3〜4番線
名古屋鉄道
　名古屋本線・犬山線・広見線・各務原線・津島線・尾西線・西尾線・豊川線・常滑線・空港線
　　1〜4番線(3面2線)→1〜6番線(4面3線化決定）
近畿日本鉄道
　普通・準急・急行・特急　　1〜5番線

こうなる

906: (大分県) 2018/03/26(月)09:24 ID:x8botctG(2/3) AAS
>>903
東海道→東北線宇都宮方面や上越線高崎方面には
上野東京ラインができる前から新宿湘南ラインで通過できてたけどね。

上野東京ラインができて、常磐線方面に直通できるようになった。
ただし、品川が始点だけど。

あと、総武線房総方面→横須賀線逗子方面の直通は30年以上前から高速の通り抜けができていた。

地下鉄を介しての直通の路線は遅いが、副都心線はマシだよ。
東急東横線→副都心線→東部東上線方面、西武池袋線方面

大阪でも福知山線→大阪中央線→学園都市線と高速通過ができる
阪神→近鉄なんかもね

907: (大阪府) 2018/03/26(月)09:25 ID:TnV05KAy(2/6) AAS
名駅地下街９つ（１０万平米）
ダイナード、ユニモール、ゲートウォーク（旧テルミナ）　※リニューアル終了
メイチカ、ミヤコ地下街、ファッションワン、エスカ、サンロード（日本最古の地下街）　※今後リニューアル
フードターミナルイートインストリート（近鉄名鉄連絡街）　※名鉄建て替えで最後にリニューアル

＋
笹島南地下街（笹島交差点からささしまライブ21まで繋げる）　※現在凍結中（市長がサインせず）

908: (愛知県) 2018/03/26(月)09:26 ID:uS8GiHzN(1/4) AAS
>>876
広告出てくるからyoutubeで金儲けか
他の投稿動画もその手の投稿ばかり

909: (大阪府) 2018/03/26(月)09:29 ID:TnV05KAy(3/6) AAS
ホームドア設置されたんで地下鉄の急行路線を作ればいいと思う
名古屋ー伏見ー栄ー千種ー今池ー本山ー星ヶ丘駅ー藤が丘
乗換駅と星ヶ丘(繁華街)だけ停車
各駅１〜２分短縮になるんで７駅ショートカットすると名古屋ー藤が丘が片道１５分以内

910: (大阪府) 2018/03/26(月)09:31 ID:TnV05KAy(4/6) AAS
桜通線だと
名古屋ー丸の内ー久屋大通ー今池ー御器所ー新瑞橋ー徳重
同じく乗換駅だけ停車で１３駅ショートカット、名古屋ー徳重が片道２０分以内
ダイヤの混んでない時間帯ならやれると思うんだわ

911(1): (茸) 2018/03/26(月)09:31 ID:hu3nzGUK(1/2) AAS
地下鉄に限らず急行は待避線作らんと意味ないぞ

912: (大阪府) 2018/03/26(月)09:32 ID:TnV05KAy(5/6) AAS
駅や地下街ってのは迷宮にしたら失敗なんだよ
いかに快適に、迷わず、乗り換えられるかってのが大事

913(1): (大阪府) 2018/03/26(月)09:33 ID:TnV05KAy(6/6) AAS
>>911
早朝や夜間深夜のダイヤ少ない時間帯ならなんとかなると思うんだわ

914: (茸) 2018/03/26(月)09:37 ID:hu3nzGUK(2/2) AAS
>>913
そうじゃなくて結局急行だろうが普通だろうが先発が先に着くから意味なくねってこと
瀬戸線も普通準急急行とあるけどどれも先発が先に終点に着くし

915(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/26(月)09:39 ID:0lFEkgex(2/6) AAS
ナゴヤの地下街ってゴーストタウンみたいやね…(笑)

916: (広西チワン族自治区) 2018/03/26(月)10:10 ID:9djUVEDd(3/6) AAS
きのうたまたま若者グループがさわいでいたんだが
名古屋は
駅にちかづくほど人がいなうなる
だそうだワロタ

居酒屋が８時閉店なら東京人は９時まで粘るけど
名古屋のひとは７時に帰ってしまうだよ
ワハハ

917: (チベット自治区) 2018/03/26(月)10:11 ID:Bj+YnZ5V(1/2) AAS
>>915
名古屋は地下街ではなく、地下通路やしな。
地上も地下もスッカスカw

918: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/26(月)10:54 ID:0lFEkgex(3/6) AAS
地下街もスカスカNO味噌の糞味噌やから脳味噌も

スカスカ…百歩譲ってみても健忘症ですわ…(笑)

919(1): (茸) 2018/03/26(月)12:22 ID:bx1KMMdk(1/2) AAS
このキチガイ無職2人は親泣いてるだろうな

こないだ平日に大須行ったら人多かったわ
欧米系の観光客も多くいた
浅草より多かった

920: (茸) 2018/03/26(月)12:23 ID:bx1KMMdk(2/2) AAS
キチガイ無職2人は部屋からでないからわからんわなw

921(2): (茸) 2018/03/26(月)12:23 ID:wybm5j8b(1) AAS
名古屋市／名古屋駅周辺交通基盤整備方針策定／リニア見据え乗り換え機能強化
外部ﾘﾝｸ:www.decn.co.jp

　◇高速道とのアクセスも向上
　名古屋市は、２０２７年のリニア中央新幹線開業を見据え「名古屋駅周辺交通基盤整備方針」を策定した。
駅とのアクセス性向上やＪＲ、地下鉄、私鉄など多様な交通モードの結節機能強化、名古屋大都市圏の玄関口にふさわしい象徴的な空間形成を目指す。
このため、「名鉄名駅再開発」、ＪＲ名古屋駅東西駅前広場や乗り換え空間の整備、名古屋高速道路の出入り口改良などを推進する。
今後、各プロジェクトの整備内容、役割分担、資金計画、工程を明確にして関係者協議・必要な手続きを進め、順次整備に着手する。
　昨年８月に整備方針案を公表、市民から寄せられた意見も踏まえ、正式に決めた。
　整備方針によると、中部国際空港へのアクセスを向上させるため、「名鉄名駅再開発」に合わせ、名鉄名古屋駅の機能を拡張する。
　各鉄道間の乗り換えが複雑な現状の刷新に向けては、案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける。
また、ＪＲ駅中央コンコースの混雑を解消するため、南側に新たな東西通路を整備する。
　東西の駅前広場では、タクシーや一般車両の乗降機能を再配置し、名古屋を印象付ける空間を形成する。
西側駅前広場には高速路線バス、観光・ツアーバスを含めた重層構造のバス乗降場を新設する。
バスターミナルは東西合わせて３カ所になる。
　高速道路とのアクセス向上では、名古屋高速黄金インターチェンジ（ＩＣ）に西行き入り口と東行き出口を新設、フルインターにする。
新州崎ジャンクション（ＪＣＴ）にも出入り口を新設し、名駅通への交通集中を緩和する。
また、都心環状線の渋滞対策として栄ＩＣを新設するとともに、丸田町ＪＣＴに西渡り線を整備する。
　歩行者空間の拡充では、ＪＰタワー名古屋、ＪＲゲートタワー、タワーズデッキ、名鉄名駅再開発ビルを延長７００〜８００メートルのデッキレベルで結ぶ。
地下では、ターミナルスクエアや再開発ビルと連携した空間を形成する。
　開削工法で整備された後の東西リニア駅上部空間は、それぞれ広場とし、周辺地区の再開発を誘導する。

922: (広西チワン族自治区) 2018/03/26(月)12:30 ID:9djUVEDd(4/6) AAS
>>921
たのむよ
桜通線への導線を充実させて
東山線の混雑を解消させることが大事なんだから

923(1): (大分県) 2018/03/26(月)12:32 ID:x8botctG(3/3) AAS
>>919
お前、浅草に行ったこと無いじゃん！
大須に居る白人系は、名古屋在住のブラジル系だよ。だから英語が通じない。
ま、プアーホワイトってやつだ！

924(1): (中部地方) 2018/03/26(月)13:31 ID:IimUzksz(1/2) AAS
>>921
なんで名古屋駅へのアクセス向上って言ってなぜ名古屋高速の増強なの？普通地下鉄やJR名鉄を強化するだろ
役人がこんな発想してるからいつまでたっても車社会が終わらないんだよ

925(1): 921のまとめ(中部地方) 2018/03/26(月)13:45 ID:IimUzksz(2/2) AAS
[[道路アクセス強化]]
名高速黄金ＩCに西行き入り口と東行き出口を新設、フルインターにする

新州崎ＪＣＴにも出入り口を新設し、名駅通への交通集中を緩和

都心環状線の渋滞対策として栄ＩＣを新設するとともに、丸田町ＪＣＴに西渡り線を整備

[[駅機能強化]]
「名鉄名駅再開発」に合わせ、名鉄名古屋駅の機能を拡張

案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける

ＪＲ駅中央コンコースの混雑を解消するため南側に新たな東西通路を整備

[[名駅周辺整備]]
西側駅前広場には重層構造のバス乗降場を新設

ＪＰタワー、ゲートタワー、タワーズデッキ、名鉄再開発ビルをデッキレベルで結ぶ

926: (広西チワン族自治区) 2018/03/26(月)14:00 ID:9djUVEDd(5/6) AAS
>>925
> 案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける
>
これはＪＲからの乗降客を意識した施策だとおもうから
ますます東山線に乗客があつまり混雑解消には役立たない気がする

927: (広西チワン族自治区) 2018/03/26(月)14:08 ID:9djUVEDd(6/6) AAS
高速バスターミナルの充実は
三重←→瀬戸や三河の交流にやくだつから
どんどん進めてよいでしょう

928: (愛知県) 2018/03/26(月)14:43 ID:uS8GiHzN(2/4) AAS
ていいかなら笹島の地下道を作れという

地下道できたらあの辺人通りも減るだろうね

車は走りやすくなるけど

929: (東京都) 2018/03/26(月)15:17 ID:0Yau3Gn9(1) AAS
リニア名古屋開業後ののぞみ
停車駅…東京・品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪
所要時間は品川〜新大阪2時間30分、東京〜新大阪2時間36分

930(1): (茸) 2018/03/26(月)15:26 ID:VC5XnuY0(1/2) AAS
中部空港外人数がプラ転
また調子がでてきた

931(1): (愛知県) 2018/03/26(月)15:53 ID:PGw+4G8E(2/4) AAS
>>924
名古屋市は駅そば生活圏を設定すると言いながら新線や新駅設置をやろうとしないからな
これじゃあ駅まで車で行くっていう珍妙な現象がなくならん

932: (三重県) 2018/03/26(月)16:00 ID:ON1cI35H(1/3) AAS
JR東海の駅ナンバリングで新幹線以外のすべての名古屋駅にナンバーがついた

CA68　JR東海道線名古屋駅
CF00　JR中央線名古屋駅
CJ00　JR関西線名古屋駅
AN01　あおなみ線名古屋駅
H08　地下鉄東山線名古屋駅
S02　地下鉄桜通線名古屋駅
NH36　名鉄名古屋駅
E01　近鉄名古屋駅

933: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/26(月)16:22 ID:0lFEkgex(4/6) AAS
919 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2018/03/26(月) 12:22:34.47
ID:bx1KMMdk
↑
このキチガイ無職は親泣いてるだろうな

934: (茸) 2018/03/26(月)17:52 ID:VC5XnuY0(2/2) AAS
>>923
浅草笑

935: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/26(月)17:56 ID:0lFEkgex(5/6) AAS
ショボいプラ転…(笑)

936: (チベット自治区) 2018/03/26(月)18:26 ID:Bj+YnZ5V(2/2) AAS
>>930
たまたまやろ！
中国人向けの旅行ガイドに「日本の主要都市の中でも最も退屈で詰まらん都市」と紹介されて以来、中国人旅行客が激減。
セントレアはLCC 専用ターミナルビルや滑走路の建設を見込んでいたがもくろみが外れてしまった。
毎年二桁減ってれば、たまには1%くらいは上向く事もあるやろ！
中国人には不人気でも朝鮮人には、どうしてか高人気やからね。

似てるからな。
世界の嫌われもの韓国
日本の嫌われもの名古屋

937: (愛知県) 2018/03/26(月)20:27 ID:uS8GiHzN(3/4) AAS
>>931
今の駅そばの開発をすればいいだけで
新線とか作ってもまだ広く薄い街になるだけ

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