[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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222(3): (茸) 2018/03/11(日)22:22 ID:T+l+Bo8V(2/2) AAS
>>219
大阪の私鉄なのに大阪にある近鉄特急のターミナルは他の高速鉄道との接続が皆無なんだよね。
皮肉にも大阪の近鉄ターミナルは高速鉄道ネットワークから孤立状態。
だから近鉄にとって唯一無二のハブターミナルである名古屋駅が重要になるだよね。
225: (庭) 2018/03/11(日)22:37 ID:2Bmd7Zv1(1) AAS
>>222
近鉄のメイン駅である難波にも天王寺にもアジアの玄関口である関空への特急が乗り入れている
国内視点でしか見れないのは悲しいね
226: (やわらか銀行) 2018/03/11(日)22:37 ID:l4rdHwR7(6/7) AAS
>>222
なにわ筋線ができると、「新難波駅」で
近鉄と関空特急が接続する（乗り換えは必要）
これ、中部空港の需要もかなり取りそう。
232: (大阪府) 2018/03/12(月)01:08 ID:0Y3cCUNF(1) AAS
>>222
大阪の私鉄なのに大阪にある近鉄特急のターミナルは他の高速鉄道との接続が皆無なんだよね。
皮肉にも大阪の近鉄ターミナルは高速鉄道ネットワークから孤立状態。
皮肉にも高速鉄道ネットワークの孤立が近鉄特急の発展の歴史です。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.agui.net
外部ﾘﾝｸ[html]:17.fan-site.net
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外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
近鉄特急の進化が楽しみです。
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