[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106 (1002ﾚｽ)
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414: (東京都) 2018/02/28(水)16:08 ID:q47DOxJ3(2/2) AAS
×東山線とは軌間が違うから地下鉄乗り入れは不可能だから
○軌間が違う東山線に乗り入れるのは不可能だから
に訂正。
近鉄が栄へ乗り入れたら、名古屋と大阪の都心ど真ん中をアーバンライナーで行き来可能になるのか。難波←→栄ってことは。
415: (公衆) 2018/02/28(水)16:16 ID:0EOmdYRl(1) AAS
>>413
新線建設の方が名鉄の他線に乗り換えるのに都合が良さそう
地下鉄だけの乗り換えだったら東山線乗ればいいし
416: (茸) 2018/02/28(水)16:21 ID:Eq+EXBov(9/9) AAS
>>413
実現したら面白いけど栄には折り返し設備がないしホーム有効長も短い
それに加えて超過密運転だから乗り入れはできないとおもう
やるなら新駅しかない
417(1): (愛知県) 2018/02/28(水)17:13 ID:NFZmwvnC(1/4) AAS
>>398
えっ？
418(1): (愛知県) 2018/02/28(水)17:18 ID:NFZmwvnC(2/4) AAS
>>399
広小路通りの下は空いてる
名古屋駅は名鉄再開発に合わせ
名鉄駅を2階建て構造にして
既存線路の下に駅を作る
ついでに既存路線も地下で金山まで
複々線として、そうすれば笹島にも駅が
設置出来る・・・
まぁ、妄想だけど
419: (庭) 2018/02/28(水)17:58 ID:8kySH8MO(1) AAS
妄想路線を想像するのは、楽しいな
できないことがわかってるからこそ、
おおいに楽しめる。
420: (愛知県) 2018/02/28(水)18:17 ID:8Zo3M80S(1/2) AAS
>>405
市営ならなおさら三重まで伸びるわけ無いだろ
ナガシマの株主だって名鉄、近鉄、三重交通なのに
ありえないんだよ、あおなみ線のナガシマ延伸なんて
421(1): (愛知県) 2018/02/28(水)18:19 ID:8Zo3M80S(2/2) AAS
妄想も現実的な話をしてくれ
東部線とかアホか
BRTだろ
422(1): (庭) 2018/02/28(水)18:26 ID:E7wAFzAp(1) AAS
>>418
笹島駅と東部線で完璧！
そうすれば笹島から名古屋駅の間も
また開発の機運が高まるかもしれない。
進取の気性のある人が少ない地域だから、
色々と難しいんだろうな。
423: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/02/28(水)19:31 ID:SnGVWAyO(2/4) AAS
1,000でも1,000で無くても
東南海地震で愛知沈没…(笑)
424(1): (チベット自治区) 2018/02/28(水)19:33 ID:uOFgZa2Z(1) AAS
>>413
どうせなら、瀬戸線と近鉄を繋げたら？
笹島にも地下の駅を作って、若宮大通りから久屋大通経由して名鉄栄に繋げる。
何なら、名鉄栄は東急渋谷駅みたく地下の深くにしても良い。
425: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/02/28(水)19:37 ID:SnGVWAyO(3/4) AAS
1000 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/02/28(水) 19:28:59.35 ID:giPiAm8B
1000ならカジノ法案廃案ｗ
↑
コイツ阿呆ちゃうか…(笑)
426: (中部地方) 2018/02/28(水)19:50 ID:V0lIWD2v(2/2) AAS
>>421
妄想も現実的な話をしてくれ
東部線のことか？お前は東部線の話題が出るたびに必死に否定するけど
それは>>422みたいな可能性を捨てるってことだぞ。BRTでは>>422みたいなことは起きない
427: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/02/28(水)19:52 ID:SnGVWAyO(4/4) AAS
鉄道後進国の愛知犬が鉄道を騙っててワロタ…(笑)
428(1): (愛知県) 2018/02/28(水)20:14 ID:myzsuqrr(1/7) AAS
>>424
軌間がが違うので無理です
429(1): (愛知県) 2018/02/28(水)20:16 ID:z9LXlXVe(1/2) AAS
名駅〜ささしまの地下道は本年年度着手の方向で進んでるみたいだね。
430: (愛知県) 2018/02/28(水)20:19 ID:myzsuqrr(2/7) AAS
>>417
何もおかしいとこはないぞ
東海が継承したけど需要が見込めそうにないから3セクを設立してあおなみ線になかった
431: (愛知県) 2018/02/28(水)20:20 ID:myzsuqrr(3/7) AAS
なかった→なった
432(1): (愛知県) 2018/02/28(水)20:25 ID:NFZmwvnC(3/4) AAS
>>429
今手を付けても名鉄再開発の邪魔するだけな気がする…
433: (愛知県) 2018/02/28(水)20:37 ID:z9LXlXVe(2/2) AAS
>>432
むしろ名鉄再開発があるから早めに着手したいのでは？
いったん解体工事がはじまると名駅通りは長期にわたって工事状態となり、歩道幅を十分に確保できなくなる恐れがある。
トラックも頻繁に横断するようになるだろうから、地上部は歩きにくくなると思う。
434(3): (愛知県) 2018/02/28(水)20:39 ID:myzsuqrr(4/7) AAS
そもそも地下道なんて作る意味あるのか？
435(1): (愛知県) 2018/02/28(水)20:47 ID:NFZmwvnC(4/4) AAS
>>434
名鉄の再開発で2階レベルで通路が出来るから
もう無駄な投資
その何百億かの金を他の再開発に使って欲しい
リソースなんて限られているんだからさ
436(2): (dion軍) 2018/02/28(水)20:50 ID:/iOeZAAL(1) AAS
>>428
じゃ、軌道幅は東山線=瀬戸線なのか？
京都東西線→京阪京神線みたく一回り小さな車両ならイイのか？
でも、地下鉄側は軌道からの電源だしどうにもならんな！
全く将来を見据えてなくて笑えるわっ！
437: (SB-iPhone) 2018/02/28(水)20:57 ID:5o9xyRzc(1/2) AAS
>>436
余所モンの煽りカスには関係ねえだろ
438: (愛知県) 2018/02/28(水)20:59 ID:myzsuqrr(5/7) AAS
>>435
だよな
名古屋の地下信仰にはほとほと呆れる
439: (愛知県) 2018/02/28(水)21:04 ID:myzsuqrr(6/7) AAS
>>436
将来を見据えるも何も一から線路敷設し直すとかアホかよ
尾張瀬戸から栄町まで全部変えんといかんだろ
軌間は近鉄＝東山・名城名港線
名鉄は狭軌
これだったら瀬戸線を名駅につなげる方がよっぽどいい
440: (愛知県) 2018/02/28(水)21:11 ID:HIiVR8Iw(1/2) AAS
ちっとも続報が入ってこないな
パース出せや
441(1): (庭) 2018/02/28(水)21:43 ID:VkP3i8TI(1) AAS
亀島は何でこんなに糞田舎なんだ？
名駅からわずか一駅でこの世の果てみたいだぞ。
442: (愛知県) 2018/02/28(水)21:51 ID:HIiVR8Iw(2/2) AAS
理由は4つ程ある
どれも解消は難しい
443: (愛知県) 2018/02/28(水)22:10 ID:5asC45yj(1) AAS
駅近くにアレがあるもんな・・・
444(1): (dion軍) 2018/02/28(水)22:17 ID:Y9kOnLuq(1) AAS
地下道って...
傘ささずに歩ける
夏の暑さ、冬の寒さ少しやわらぐ...
445: (茸) 2018/02/28(水)22:33 ID:1/SZHMAF(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
446: (愛知県) 2018/02/28(水)22:34 ID:myzsuqrr(7/7) AAS
>>441
今年春に容積緩和されるから少しは変わるんじゃない？
447: (茸) 2018/02/28(水)22:35 ID:gvUe8lmw(1) AAS
>>1
このスレタイの超高層ビル群ってこれであってるのか？300無いのに？
448: (SB-iPhone) 2018/02/28(水)22:47 ID:5o9xyRzc(2/2) AAS
煽りカスにマジレスするアホ
449(3): (やわらか銀行) 2018/02/28(水)23:36 ID:vZN6LV+3(1) AAS
名鉄の再開発＆名古屋駅 改造ってホントに2027年に完成する気あんのかってくらい何も始まってないよね
日生ビルとか名鉄 本店のビル全部 解体するだけで5年くらいは時間かかりそう
それなのに解体は確か4年後の22年から始めるとか言ってた気するがアホちゃうか？
450: (愛知県) 2018/02/28(水)23:59 ID:z1K3lGUQ(1) AAS
>>449
余裕見て
解体 1年
基礎工事と駅工事で 3年
上屋建設 1年
まあなんとかなる罠
あと、多分リニア開通も1〜2年遅れると思うよ…
451: (SB-iPhone) 2018/03/01(木)00:00 ID:JHIfeWwM(1) AAS
大して高くもないビル5棟取り壊すのに
何故5年も掛かるのだろうか？
一棟ずつ取り壊しとか？
452(1): (やわらか銀行) 2018/03/01(木)00:20 ID:3zS7EoiC(1/5) AAS
いや大きく見積もって５年くらいは掛かるでしょ
453: (やわらか銀行) 2018/03/01(木)00:39 ID:XiKH7P9s(1/2) AAS
>>452
どうやったら解体に５年掛かるんだ？
454: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/01(木)00:43 ID:UzSOtPbQ(1/5) AAS
何や此の知恵遅れ同士の無駄な会話の応酬は…(笑)
455(1): (やわらか銀行) 2018/03/01(木)00:51 ID:XiKH7P9s(2/2) AAS
おそらく名鉄２棟と近鉄はまとめて効率性を考えてまとめて取り壊すだろう。
掛かって２年か？
456: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/01(木)01:20 ID:UzSOtPbQ(2/5) AAS
コッチェビナゴヤ…(笑)
457: (dion軍) 2018/03/01(木)02:37 ID:pfSRdyfp(1) AAS
>>449
知立を見たら名鉄の時間軸の適当さが解るでしょ。
平気で10年くらい遅れるからな！
458(3): (dion軍) 2018/03/01(木)02:38 ID:91p8arkY(1) AAS
現在のビル群を取り壊し〜新ビルを建築の間、そこで働いていた人たちはどこへ行かされるの？
459: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/01(木)03:37 ID:UzSOtPbQ(3/5) AAS
コッチェビ終わり名古野人…
↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑
此の身に纏って居るボロはナゴヤで
最先端のファッションですわ…(笑)
460: (愛知県) 2018/03/01(木)04:32 ID:yG+M6OtI(1) AAS
>>458
コメ兵のところに計画されてるビルではないかという声も
461(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/01(木)05:18 ID:UzSOtPbQ(4/5) AAS
無個性な名古屋駅前と言う
名の『リトルトーキョー…』(笑)
462(1): (dion軍) 2018/03/01(木)05:44 ID:afTmI8re(1) AAS
>>461
ゲートタワービルだっけ？
東京から店呼んできましたー！って担当者が言ってたのｗ
463: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/01(木)05:47 ID:UzSOtPbQ(5/5) AAS
>>462
トーキョーの飼い犬の愛知犬
らしくて良いでは無いか…(笑)
464: (中部地方) 2018/03/01(木)06:44 ID:Z7cDFE9q(1/3) AAS
>>381
三菱案がどんなだったのか知りたい
465(1): (中部地方) 2018/03/01(木)06:57 ID:Z7cDFE9q(2/3) AAS
>>434
ゴンドラで結べばいいのにな
466(1): (中部地方) 2018/03/01(木)07:03 ID:Z7cDFE9q(3/3) AAS
東部線は名古屋高速高架の下に作りゃいいんじゃね？
若宮あたりのフットサル場とか一部削って
地下掘るの高くつくだろ時間もかかる
吹上から東は知らん
467: (やわらか銀行) 2018/03/01(木)07:08 ID:3zS7EoiC(2/5) AAS
>>458
どうせ名鉄は閉店でしょ
468: (やわらか銀行) 2018/03/01(木)07:09 ID:3zS7EoiC(3/5) AAS
>>466
桜通線の延伸より東部線 建設の方がよっぽど意義深い
469: (広西チワン族自治区) 2018/03/01(木)08:12 ID:uYvAdCuE(1/4) AAS
もーしつこい
南部線もわすれるな
港区と新県庁の直結だぞ
名古屋抜きで建設できるわいＷ
470: (広西チワン族自治区) 2018/03/01(木)09:39 ID:uYvAdCuE(2/4) AAS
あーよく考えると
南部線は作っても需要なさそうだな
港連合と新県庁をむすぶだけだから
基幹バスでいいや
471: (愛知県) 2018/03/01(木)10:35 ID:TrP4LY+E(1) AAS
>>458
パッセなんてテナントばっか派遣ばっかだからどうでもなるだろうし
名鉄は足を引っているBBA社員を一挙にリストラするチャンスじゃんｗ
472(1): (大阪府) 2018/03/01(木)11:08 ID:+ZhaFsrI(1/8) AAS
県と政令市の不和、まちづくりの壁に 愛知・名古屋（リニア時代へ変わる名古屋）
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
県知事と市長という政治が足を引っ張ってるのがよくわかる
マジで次の選挙ではふたりとも落とせ
自民党永久政権はもう確定してるんだから自民党候補者を選んだ方がいい
473(2): (大阪府) 2018/03/01(木)11:24 ID:+ZhaFsrI(2/8) AAS
地下鉄の新路線を作るなら
・繁華街や人口の多い場所を通るルート
・代替となるバス路線の営業係数が高いルート
・都心への延伸や乗り入れが可能なルート
を通した方がいい
市交通局で黒字路線って東山線と鶴舞線だけだったかな
名城線・名港線は収支トントン、上飯田線は赤字、桜通線は大赤字だったはず
474: (大阪府) 2018/03/01(木)11:30 ID:+ZhaFsrI(3/8) AAS
>>449
名鉄が名鉄名古屋駅地区再開発計画の建物イメージ案を公表！
駅設備を現状の2倍に拡張へ！再開発区域の現状レポ！
外部ﾘﾝｸ:machicarrot.com
名古屋駅に南北４００ｍの超高層ビル 名鉄が再開発計画
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
６棟のビルを順次壊して2022年に着工、2027年に完成
開発面積は2.8ヘクタール、総事業費は2000億円以上
新しいビルの高さは160〜180mで30階建て、オフィス、ホテル、商業施設、住宅を入れる
横幅は400mで太閤通を跨ぐ形で作る
名鉄名古屋駅は現在の倍の1.4ヘクタールに広げ、
駅のホームや線路を増やし中部空港行き電車の専用ホーム設置する
475: (大阪府) 2018/03/01(木)11:34 ID:+ZhaFsrI(4/8) AAS
>>455
近鉄、名古屋駅前でホテル事業復活へ 高級外資誘致検討
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
近鉄、名古屋駅前のホテル復活へ 東側の再開発エリアで検討
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
新ビルは名鉄ホテルと近鉄ホテルでそれぞれ別に作るみたいだね
どっちも外資系と提携
476(1): (大阪府) 2018/03/01(木)11:37 ID:+ZhaFsrI(5/8) AAS
>>434
ルーセントアベニュー（東山線北改札からルーセントタワーまでの地下通路）がもったいない
外部ﾘﾝｸ[html]:www.lucent-tower.jp
ぜんぶ店にしてしまうか食堂でも入れてほしい
477(1): (大阪府) 2018/03/01(木)11:38 ID:+ZhaFsrI(6/8) AAS
>>465
セントラルタワーズ51階のパノラマサロンから、
→JRゲートタワー→JPタワー→ルーセントタワーをゴンドラで結んだら最高
海外だったらこの手のアトラクション作れると思うけど日本じゃまあ無理だな
478(1): (東京都) 2018/03/01(木)11:39 ID:WCs0bMi9(1) AAS
自民党永久政権は確定ではないよ。まだ何とも言えない。
479: (大阪府) 2018/03/01(木)11:42 ID:+ZhaFsrI(7/8) AAS
>>444
名古屋の気候を考えたら地下街・地下道はいいと思う・・夏は暑いし冬は寒いし
ただ迷路迷宮遠回りにならないように整備する必要はあるけど
笹島南地下街の着工ストップしてるのも河村市長だったな
あいつほんとに名古屋市の再開発の邪魔してるだけ
480(1): (大阪府) 2018/03/01(木)11:45 ID:+ZhaFsrI(8/8) AAS
>>478
自民は数が減ったとしても連立政権で与党維持できる
（その都度、公明・維新・希望とか適当に組めばいいだけ）
野党はバラバラバラのバラで政権取れる政党がない！立憲や共産じゃ無理だ
一強多弱で勝負あったよ
481: (中部地方) 2018/03/01(木)12:29 ID:jNmTcGsM(1/3) AAS
>>473
散々出てる東部線だと 頑張って1日の利用者数
20万人くらいかな。つまり鶴舞線・桜通線並み
繁華街
→矢場町、大須、(ささしま)
人口の多い場所
→星ヶ丘〜高針橋〜岩崎
代替となるパス路線
→名駅17(名駅〜矢場町〜吹上〜名大) は最大でも毎時3本。恐らく東部線沿線に行く時はみんな既存の地下鉄を利用している
都心への延伸や乗り入れ
→都心を横断する
482: (庭) 2018/03/01(木)12:37 ID:WzT+yE5x(1) AAS
>>476
リニア駅と地下で直結する重要なオフィスビルの一つとなるので、リニア駅開通後の利便性と賑わいを考えると、現状何もない地下道に、何かしらの手を加えられる可能性もあり得なくはないかと思いますね
483: (庭) 2018/03/01(木)12:49 ID:SFE33SJt(1) AAS
地下鉄が地元だけで作れる
とおもう
国交通省の許しがあってだ
あの名鉄でさえ県や市への態度
とちがって交通省にはもの凄く
低姿勢
484: (東京都) 2018/03/01(木)13:00 ID:Zn6Ev6AJ(1) AAS
>>480
希望なんかと組んだら自民党内の保守派が逃げ出すかも。
希望はほとんどが元民進で立憲民主と大して変わらない。
中山夫妻や松沢は出ていくみたいだし。
485: (茸) 2018/03/01(木)13:00 ID:DpzmVQlP(1) AAS
>>473
桜通は単年度黒字にはなった
486(1): (愛知県) 2018/03/01(木)13:20 ID:W6Z3Fwoi(1) AAS
>>472
河村が諸悪の根源だろ
あいつ名古屋が全て、他の愛知県の都市がどうなろうが関係ないって言う雰囲気プンプンじゃん
名古屋、ひいては愛知県全体の魅力を上げて行こうなんて言う考えが皆無
こんなんじゃ愛知県全体を考える必要がある愛知県とぶつかるのは当たり前
東京があらゆるものは全て東京に作らないといけないって言うスタンスと同じ
愛知県の各種施設は全部名古屋に作れじゃ、どうしようも出来ないわ
487: (東京都) 2018/03/01(木)14:11 ID:aRvolquT(1) AAS
>>486
>>愛知県の各種施設は全部名古屋に作れじゃ、どうしようも出来ないわ
同意。
愛知は名古屋だけじゃないからね。
豊田や岡崎、安城、刈谷なども有力都市だし交通の便も良い。
名古屋市内じゃなくても同じ尾張の一宮や春日井、小牧、東海、知多、大府、尾張旭、常滑とかに作るのでもいいし。
488: (公衆) 2018/03/01(木)16:28 ID:uJs3NwDW(1) AAS
政令指定都市の市長は知事を見下している奴が多いだろ。河村は特に名古屋第一主義。名古屋ファースト。
489: (やわらか銀行) 2018/03/01(木)18:14 ID:3zS7EoiC(4/5) AAS
地下鉄の累積 赤字は約2000億
新規の路線や延伸の事業化は、この2000億の黒字化が大 前提だろうね
黒字化を達成するまでは事業化どころか、そういう話すら出て こないだろうね
490: (中部地方) 2018/03/01(木)18:23 ID:jNmTcGsM(2/3) AAS
累積欠損金→2482億
経常収支は→161億円の黒字(H.28)
計算上はあと15年で完全黒字化
ただそんなの待ってたら遅い。桜通線延伸や
名城線環状化も借金ある中でやったろ
491: (愛知県) 2018/03/01(木)19:11 ID:MypxiYcb(1) AAS
工事始まる頃には大分減ってるだろう
492(1): (広西チワン族自治区) 2018/03/01(木)19:49 ID:uYvAdCuE(3/4) AAS
鉄道でいちばん安くすむのは スマートレールの類いで
GPSの座標を記録するだけで 忠実になぞってくれる
スマート耕運機みたいなものもあり 畑の座標でいいから
この手のものなら建設費用は０
493(2): (茸) 2018/03/01(木)19:57 ID:WWoRqt+h(1) AAS
>>492
名古屋は広い道路の一部をBRT専用レーンにすればいいだけ。
494: (やわらか銀行) 2018/03/01(木)20:17 ID:3zS7EoiC(5/5) AAS
>>493
それじゃあ基幹バスと変わらんやん
495: (中部地方) 2018/03/01(木)20:20 ID:jNmTcGsM(3/3) AAS
>>493
その"だけ"ができないのが名古屋だろ。基幹バス
だってあれだけ広い道路を経由してるのに専用
レーンは朝夕のみ
名古屋でBRTなんて安物買いの銭失い
496: (広西チワン族自治区) 2018/03/01(木)20:25 ID:uYvAdCuE(4/4) AAS
建設費が０は 魅力あるよ
497: (庭) 2018/03/01(木)20:26 ID:BvT/hWux(1) AAS
BRTはそこをマイカーが走るより多くの人間を運べれば良い
ただし人間以外にも貨物を考慮しなけりゃならない
通勤ラッシュは人間優先でかつ効率のよいバスレーン導入でOK
昼間は貨物や事業車のために開放する。
バスレーンの輸送効率をマイカーより上げるには、1分に1本ぐらい走らせないとキツイかも。
信用乗車方式の連接車があればかなり効率化できるが。
498: (新潟県) 2018/03/01(木)20:37 ID:YY25QA5e(1/2) AAS
ちょっと質問なんだけど、沖縄に住むのってどう？
南国って結構良いと思うんだけど、実際どうなのかな？
沖縄は食べ物は美味しいですか？治安はどうですか？
娯楽施設や飲食店はそこそこありますか？
いろいろ教えてください。
499: (新潟県) 2018/03/01(木)20:46 ID:YY25QA5e(2/2) AAS
沖縄の人って性格悪い人多い？それとも良い人が多い？
500(1): (庭) 2018/03/01(木)21:54 ID:jmIvcqPP(1) AAS
BRT導入している先進国の大都市ってある？
501: (愛知県) 2018/03/01(木)22:02 ID:7GXcGHox(1) AAS
>>500
富山市
502: (東京都) 2018/03/01(木)22:39 ID:tab1ORdb(1) AAS
富山は大都市とは言えないね。中都市くらい。
それでも世界的にはそこそこ大きい都市だね。
503: (茸) 2018/03/01(木)22:47 ID:vt/aqntt(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
504: (神奈川県) 2018/03/02(金)00:26 ID:sthmzQPP(1) AAS
公用車でソープランドに乗り付ける 吉田英男三浦市長
2chｽﾚ:mayor
505(2): (やわらか銀行) 2018/03/02(金)01:03 ID:jriZW2tJ(1/7) AAS
googleストビューで太閤通口の千里馬薬局の横が更地になってたが情報ある？
あそこ単独で建てちゃうと再開発はかなり厳しいかも
まぁそれ以前に千里馬が朝鮮だからそっちの方が障壁かも知れないが
506: (庭) 2018/03/02(金)01:35 ID:+BejYPpF(1) AAS
>>505
千里馬薬局って半島系なの？
507(1): (やわらか銀行) 2018/03/02(金)02:13 ID:jriZW2tJ(2/7) AAS
wikiより
千里馬（チョルリマ、チョンリマ、朝鮮語: 천리마）とは、朝鮮の伝説上の馬。「チョンリマ」と発音されることがあるが、朝鮮語での発音は「チョルリマ」のほうが近い。
翼を持ち、一日に千里を駆けるという。北朝鮮においては社会主義建設の象徴とされた。
平壌の万寿台には千里馬の銅像がある。有名な金日成の銅像の向かって右側にあり、すぐ下を走る勝利通りを見下ろしている
508: (庭) 2018/03/02(金)02:20 ID:ym2uYCOn(1) AAS
>>507
ありがとう
そうとは露知らず、今まで買物してた
もちろん、二度と買わない
509: (愛知県) 2018/03/02(金)02:37 ID:2wyyKXUk(1/3) AAS
地下街にすると補助金がもらえないんだよ
店舗で商売するからそっちでまかなってねってなるから
だから地下道
以前札幌に作ったのも地下道でしょ
510: (愛知県) 2018/03/02(金)02:40 ID:2wyyKXUk(2/3) AAS
ささしまでやろうとしてるのは地下道
それで補助金をもらいたいから店舗入れない
511: (dion軍) 2018/03/02(金)07:57 ID:xHMUgyw2(1/2) AAS
笹島へは学生が通学で名駅から沢山歩いているので
地下道出来たらかなり楽には成りそう
512: (庭) 2018/03/02(金)08:32 ID:5NGGiLjZ(1) AAS
地下街無き地下道はやめた方が良い
殺風景になるだけ
ルーセントの地下道と一緒になる
それなら、地下道に頼らず、地上の賑わいを考えた開発をすべき
513: (愛知県) 2018/03/02(金)09:08 ID:PLP89vsY(1/3) AAS
名鉄の横長ビルが笹島へ向かうための通路になるんだよ。
今でも名鉄近鉄日生のビルに沿って歩いて行くのがメインルートだからな。
あの横長ビルは笹島と名駅を繋ぐ通路として機能的な作りになるのは間違いない。
ビルが広小路通りを跨ぐ作りにしたのも人の流れを伸ばすため。
名鉄横長ビルによって笹島と名駅が一体的なエリアになっていく。
514(1): (dion軍) 2018/03/02(金)09:12 ID:xHMUgyw2(2/2) AAS
東京駅のように歩く歩道で
名鉄新ビルからささしまライブまで繋いで欲しい
515: (愛知県) 2018/03/02(金)09:19 ID:PLP89vsY(2/3) AAS
名鉄横長ビルからしたら笹島への人の流れは美味しいわけ。
笹島への人の流れを活かす通路機能を整備するのは確実と言える。
516: (庭) 2018/03/02(金)10:29 ID:9xBOr3eB(1) AAS
>>514
歩く歩道！
517: (やわらか銀行) 2018/03/02(金)10:40 ID:dfi2mxPq(1) AAS
つまり普通の歩道。
518(1): (茸) 2018/03/02(金)10:42 ID:ctF+b2ZI(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
この様子から予想すると、10年後のリニア開業時には、リニア駅からささしまライブまで続く、約1.5kmの「名古屋の玄関」が誕生しそうだ。日本有数の距離を誇ることになるこの一大繁華街の成立には、名鉄名古屋駅と名駅地下街の再開発がその鍵を握っていよう。
519(2): (茸) 2018/03/02(金)10:57 ID:iNNk0Nm8(1) AAS
地下鉄やJRで名駅から降りた人がわざわざ名鉄のビルを通って笹島まで行くビジョンが見えないんだが…
雨の日は重宝するとは思うけどどうだろうか
520: (庭) 2018/03/02(金)11:13 ID:WxFTvBoi(1) AAS
店舗等のない地下道が、リニア開設に伴う駅整備の完成形とはあまりに情けない
521(1): (東京都) 2018/03/02(金)11:26 ID:vUEOFI+G(1/2) AAS
>>519
これ
笹島まで繋がると言っても、一般人はそもそも笹島まで何しに行くの？
522: (チベット自治区) 2018/03/02(金)11:29 ID:q9sk6QeM(1/3) AAS
名鉄ビルは単なる通路になるんだね！
523: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/02(金)12:08 ID:2JYqWBLM(1/11) AAS
バ神奈川犬に敗ける愛知犬…カチンとくる県
福岡県に勢いで敗ける愛知犬…ダ埼玉犬に
早晩人口で追い抜かれて域内人口5番手に
陥落する愛知犬…御先真っ暗よのぉ〜…
愉悦至極ですわ…愛知犬ざまぁ〜…(笑)
524: (中部地方) 2018/03/02(金)12:15 ID:cgaseNc4(1/6) AAS
>>519
今のナナちゃん人形がある辺りを 名駅からささしまライブまでのメイン動線として整備するんだろ。名鉄が再開発でね
今でもささしま行く人はみんなそこ通るけど、
歩行量に対して幅が狭いのを改善しつつ 歩行者が楽しめるようや店とかを配置するんじゃね？
これなら一応名鉄のビルを通ってることにもなる
525(2): (中部地方) 2018/03/02(金)12:22 ID:cgaseNc4(2/6) AAS
>>518
東洋経済の記事にも書いてあるけど、リニア駅
〜ささしまライブ を一大繁華街にするには
名鉄ビル最南端→ささしま の300〜400mをいかに魅力ある歩道にするかが重要。
名駅通の下広井町交差点以南は交通量も少ないし歩道拡張しても良いと思うがどうせやらんだろうな
526(1): (茸) 2018/03/02(金)12:26 ID:LSUBZX0l(1/2) AAS
>>521
既に人の流れは笹島に向かう人が多い。
もともと名駅周辺の人の流れはナナちゃんや広小路通りに向かう流れがメインだからね。
北側は今でこそJPやルーセントとか出来て激変したものの、やはり人の流れは名駅〜レジャック方面なんだよね。
名鉄横長ビルが人を惹き付ける横丁というか商店街機能も備えた通路を作るといい。
楽しみながら歩いていたら笹島まで来ていたっていう作りに出来るかが重要。
ナナちゃんもその中に移転されることだろう。
バスターミナルや名鉄近鉄からの人の流れもここから生まれる。
更に最上階は屋上庭園になると最高。屋上庭園を散歩しながら名駅〜笹島を行き来できると唯一無二の観光地にもなれる。
527: (チベット自治区) 2018/03/02(金)12:43 ID:q9sk6QeM(2/3) AAS
>>525
下広井町から山王にかけては朝夕の交通量か多いんだよ。高速バスも通るし路線バスもとおる。道路幅を削るのは無理だな！
528(1): (庭) 2018/03/02(金)13:04 ID:Pg1dJZsd(1/4) AAS
地下街なき素の地下道は、目的地までの間を素通りさせるだけだし、街を散策したい人は、面倒かつ道中つまらないから、わざわざ通らないだろうし、よって「百害あって一利なし」といえる
名鉄の新ビルが、笹島へ人を呼び込めるか否か、を決めるといっても過言じゃないと思う
名鉄新ビルの南端まで、いかに魅力あるテナントを呼び、ぶらっと笹島まで足をのばしてもらえるかが重要になる
529: (庭) 2018/03/02(金)13:46 ID:jk7w45hW(1) AAS
笹島に行く用事がない
530(1): (チベット自治区) 2018/03/02(金)13:54 ID:q9sk6QeM(3/3) AAS
笹島って、大学とテレビ局と商業施設が1つくらいでしょ？プリンスホテルには何もないし行く理由が見つからんわ！
531: (愛知県) 2018/03/02(金)13:58 ID:bp+YDCk2(1) AAS
>>525
名鉄を地下化して、地上の空いたスペースを歩行者空間に・・・
532(1): (茸) 2018/03/02(金)14:11 ID:LSUBZX0l(2/2) AAS
>>530
子連れなんかで行くとよくわかる。
名駅のゴミゴミと違った落ち着いた空間が良い感じ。
533(4): (愛知県) 2018/03/02(金)14:20 ID:2wyyKXUk(3/3) AAS
再開発のジレンマ 「中身」決まらぬ巨大ビル 名古屋
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
巨大ビル建設の構想を打ち出したものの、何を入居させるか決まらない――。
再開発のジレンマともいえる状況に陥っている案件が名古屋駅前にある。
■旗振り役なく、名鉄が見切り発車で案発表
「カベの中身は決まりましたか」。
名古屋鉄道が2017年春に打ち出した名古屋駅南側の再開発案には最近、
こんな声が経済界幹部の間でささやかれ始めた。
名鉄の案は線路沿いの南北に広がる長さ400メートルの細長い敷地にビルを建て…
だめだこりゃ・・・
534: (東京都) 2018/03/02(金)14:33 ID:vUEOFI+G(2/2) AAS
>>526>>532
結局笹島まで何しに行くんだよ
535: (庭) 2018/03/02(金)14:40 ID:Pg1dJZsd(2/4) AAS
>>533
名鉄は、経験と実績がないのだから、手練手管の三井に一任すべき
名鉄は、オーナーとして、三井からの要請、近鉄などとの利害関係調整に注力すべき
536: (庭) 2018/03/02(金)15:05 ID:5HJy9SSr(1) AAS
既存の入居者以外、入居の見込みがないとか、あきれてものが言えん。
見切り発車とか、知立駅の行政の補助金待ち姿勢とか、他力本願の名鉄らしいわ。
537: (庭) 2018/03/02(金)15:07 ID:FGBRocSn(1) AAS
高層部はホテル・マンション・オフィスで安定でしょ。
それを実現するにはまず、壁案をぶち壊すことから始まるけどな。
低層部はライブハウスとシネコン。Zeppや109も永続はしないから。
百貨店は無理だな。Amazonの配送センター入れたほうがましなレベル。
538(1): (中部地方) 2018/03/02(金)15:16 ID:YB+LjcMY(1/5) AAS
リニア見据えた街づくりで検討部会 名古屋市
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
>「新たな都市づくり検討部会」
今年度中に容積率の緩和や規制見直しなどの方策をとりまとめるほか、
来年度にはリニア開通後の名古屋駅西側の駅前広場などのイメージを示し、民間の再開発を促す方針
駅西の再開発はこの部会が担当か。ようやく本丸が動き出したな
539: (庭) 2018/03/02(金)15:16 ID:Pg1dJZsd(3/4) AAS
興和の新ビルを叩きのめすくらいの気概がないと、巨大な再開発は成功しない
民間企業なんだから、やるかやられるかだ
どんな手段を使っても、名古屋最高のテナント集めをするべき
名鉄は不慣れだから、三井の出番でしょう
540: (庭) 2018/03/02(金)15:19 ID:Pg1dJZsd(4/4) AAS
名鉄は、JPが最後までテナント集めに苦戦したのを教訓にすべき
デベになぜ任せない、と言われ続けてましたね
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