[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part46 (1002ﾚｽ)
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64: (新潟県) 2018/01/31(水)17:50:53.95 ID:0QKk54bN(8/11) AAS
東京生まれ東京育ちが良かった・・・・・。
できれば千代田区か港区が良かった。
293: (新潟県) 2018/02/02(金)16:26:29.95 ID:aY2zoJqN(18/19) AAS
「全（全て）」の大きさはどれくらいですか？
295(1): (茸) 2018/02/02(金)17:39:38.95 ID:uVcW+I2U(8/12) AAS
新東名と新名神など高速道路を見ると名古屋は便利になったよな！
便利でも行く用事は一切無いけどw 名古屋を通過して素通りしやすくなった！
あとは、亀山と四日市の間が開通すれば楽になる。
394(1): (静岡県) 2018/02/04(日)04:42:12.95 ID:redjyOBY(1/2) AAS
>>390
何で好き好んで東京や横浜に住みたがるのか全く理解できない。
国家公務員総合職になって国家のために尽くしたい人や、東京しかオフィスのない
外資系企業に勤めている人ならわかるけど。
南関東に住むことは２０１４年に噴火した御嶽山や今年噴火した草津白根山のすぐ
近くに住むのと一緒のこと。
富士山も箱根もまだ活動期の現役バリバリの火山。
箱根が大噴火して火砕流が横浜の近くまで押し寄せてすべての生き物が焼き尽くされ
東京に膨大な量の火山灰が降り積もり関東ローム層を形成した。
東京に用があるときはなるべく短時間で用を済ませるようにして危険な地域には
長居しないようにしている。
480: (庭) 2018/02/05(月)09:05:10.95 ID:e0nWGMz+(1) AAS
港区だけで独立したら飛島村並みの金持ち自治体になりそう
542(1): (庭) 2018/02/05(月)21:14:05.95 ID:lnZ3rlPn(1) AAS
頼むから女とかいう生理臭い劣等人種は東京に来ないで名古屋に引きこもっててくれ！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京は女とかいう生理臭い劣等人種が多すぎてマジで臭すぎてたまったもんじゃないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
女は臭いから東京に来るな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
住んでる者の身にもなってくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
591(3): (大阪府) 2018/02/06(火)17:27:28.95 ID:UX7eBhAT(1/3) AAS
トヨタなんて最近まで法人税払ってない国賊企業やんかw
政治家に献金して税制の特別立法してもらて
ほんま裏でめっちゃ汚い事してるわ
絶対に買わへん
635: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)01:06:42.95 ID:znm+u5qh(2/6) AAS
>>633
だからお前がつまんねえの。
自覚ないのか？奇人
何処のスレに書き込んでもスルーされまくり。
俺みたいに論争もできない哀れなジジイ。
リアルでもボッチなのに５ちゃんでも相手にされない。
700: (愛知県) 2018/02/07(水)13:18:32.95 ID:Ku90Jybt(6/19) AAS
大須忘れてた
細分化すると
ＳＳ 栄
Ｓ 名古屋駅
Ａ 金山 千種今池 新栄東新町 伏見納屋橋 大須
Ｂ 大曽根 星ヶ丘 池下
Ｃ 新瑞橋 藤が丘 鶴舞
Ｄ 御器所 桜山 柴田 八事 本山
Ｅ 神宮前 平針
Ｆ 中村公園 黒川 原 植田 上飯田 覚王山
894(1): (茸) 2018/02/09(金)07:46:30.95 ID:8DN1i9m9(1/2) AAS
>>890
絶望的なのが現実www
【鉄道】「あまりに遅い」 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は2046年
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
■現計画はメリットなし
「あまりにも遅い」
■リニア以降に懸念
ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大８年の前倒しで２０３７年。約２０年も先だけに、関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている。
敦賀以西の建設費は概算で２兆１千億円。
費用は基本的に、国と地方の負担、運営主体のＪＲが建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に開業後に払う線路・施設の貸付料でまかなわれる。
貸付料の値上げにはＪＲ西日本が難色を示している。
機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や、沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め、財源確保に向けた議論はこれからだ。
関西経済連合会の松本正義会長は「財源がきっちりと付けば、（札幌延伸の）２０３０年ごろには全線開業ができる」と見込み、
北陸と関西の経済界が連携して財源確保などの課題に取り組む考えを打ち出している。
■関西孤立のリスク
とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やＪＲ西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。
「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」（関西経済同友会の鈴木博之代表幹事）のが実情だ。
リニアの東京・品川−名古屋間は２７年に開業し、所要時間は４０分。
４６年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。
配信2018.1.18 08:00
産経WEST
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
900: (広西チワン族自治区) 2018/02/09(金)08:30:35.95 ID:MkScb5zI(1/2) AAS
>>438
名古屋は製造業や倉庫 物流がおおいから
トラックが重要なのだよ
地下鉄では物資をはこべないから
920: (チベット自治区) 2018/02/09(金)20:22:24.95 ID:K4eurEUt(2/2) AAS
>>918
客観的にみたら豊田→名古屋の直通特急なんて不要やしな！
どうせなら、最短距離の豊田新線＋鶴舞線を東急田園都市線のように急行運転してら一番早い！
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