[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part91 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
145: (dion軍) 2018/02/07(水)01:53 ID:UJKExrBM(1) AAS
>>139
チョン、大阪も南北朝鮮には興味ねーぞ
146: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)02:09 ID:B7GgaTh1(1/2) AAS
てか、自殺率とかどうでもいいから都市計画の話をしろ
147: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)02:10 ID:B7GgaTh1(2/2) AAS
東京の自慢もイラン
スレタイに沿った話を頼むわ。
148: (庭) 2018/02/07(水)02:11 ID:opyBV8Gr(2/15) AAS
大阪が万博誘致を目指す最大の理由は国の支援でのインフラ整備だと思うな
149(3): (茸) 2018/02/07(水)07:48 ID:i8vC7G9Q(1/2) AAS
梅田にある大阪駅にしても国土軸からすると南寄りなんだよな。
だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという強引なUの字の線型に。
淀川のせいで橋を二回も渡る。
新幹線ではさすがにそれは無理があるので淀川の手前に新大阪駅を作らざるをえなくなった。
こうして大阪の鉄道の玄関口は無駄に分裂して不便な状態になる。
さらに厄介なことに関空が大阪府の最南端に出来てしまって新大阪と対極な関係に。
新大阪の立地と関空の立地は地政学的に対極で相性最悪。
利便性のコンパクト化が重視される現代でこれは痛い。
インフラの玄関口は集中させることで更に便利になるもの。そこからの流れが周囲に波及していく。
関空が北部にあったら新大阪との連携もスムーズで更に発展して関西全体が発展したことは間違いない。
しかし関空をあんなどん詰まりの和歌山エリアに作ったのは完全に失敗空港。
不便だろうが新大阪〜関空のアクセスは重要なので、
「関空に新幹線を！」「関空にリニアを！」
なんていう本末転倒な叫びが後をたたない。
基本的に大阪の再開発は過去の失敗再開発の尻拭いが目的なんだよね。
そうやって場当たり的に増改築した迷宮旅館のようなマヌケなものばかり。
また玄関口を散らかす梅北新駅やら、なにわ筋線という他社跨ぎの継ぎ接ぎゴチャゴチャ路線にしても不便な関空立地による弊害だからね。
150: (東京都) 2018/02/07(水)08:07 ID:CsJaS7he(1) AAS
外国はどこでもネットで一番叩かれるのはロンドンやパリなどその国の首都なのに
日本だけは首都でないはずの大阪が一番叩かれてるのでその理由を調べたら
日本人は深層心理で大阪を首都とみなしてるんだと
151(3): (大阪府) 2018/02/07(水)08:15 ID:bWwT0lNa(1) AAS
>>149
必死調べたら愛知県民か
セントレアが大失敗してるからって関空に絡んでくるなよ
152(1): (禿) 2018/02/07(水)08:40 ID:SYN/vk8u(1/3) AAS
>>149
残念ですが国土軸よりアジアの玄関口になる方が全然成長してるね
難波や新今宮の方が梅田新大阪より勢いがいい
名駅より博多の方が勢いがいい
これはどうしてでしょうか？
日本の国土軸がアジアの玄関口やハブ機能に負けてる証拠です
153: (禿) 2018/02/07(水)08:42 ID:SYN/vk8u(2/3) AAS
>>151
セントレアは関空どころか福岡空港に倍の差をつけられてる
国際空港の癖に福岡地方空港にぼろ負けと言う情けない地域
154: (禿) 2018/02/07(水)08:48 ID:SYN/vk8u(3/3) AAS
大阪は維新が強すぎるだけでなく公明党と共産党が自民党や民主党より立場が下と言う
政治力がすごく優れた地域
日本の二大政党が共産党の言いなりなんて大阪だけ
それだけマスコミの情報を鵜呑みにしな
いのが大阪人
信念もって維新公明共産が選ばれ各政党は信念もって政治的に賛否をする
これは民主導の大阪だから出きること
維新共産が強い地域ほど貧困の是正が
進みアジアに好かれる
155: (茸) 2018/02/07(水)09:15 ID:8VYeLUJj(1/3) AAS
日本のヨハネストンキン
156(2): (茸) 2018/02/07(水)10:45 ID:i8vC7G9Q(2/2) AAS
>>152
「名阪逆転」 名古屋商業地 最高地点、大阪を抜く 基準地価５年連続上昇 リニア効果で
配信2017/9/20 7:01
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
157: (庭) 2018/02/07(水)11:11 ID:P2mAS+/u(1/5) AAS
>>149
いつの話だよ
関空って成田や羽田抜いて、今日本一の営業利益ですよ？
日本人の感覚だと不便に感じるかもしれないが
外国人はミナミまで近くて、京都行くにも乗り換えなしで行けるから便利と思ってる。
日本人は伊丹を使えば良いじゃん
158(1): (茸) 2018/02/07(水)11:32 ID:0TwyJYeI(1) AAS
大阪の私鉄3社は過去最高益だし南海電鉄なんかはここ6年で利用客倍増だし絶好調だな
159: (庭) 2018/02/07(水)11:40 ID:P2mAS+/u(2/5) AAS
>>158
南海は完全に関空のお陰
160: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)11:47 ID:h0OqQGcv(1/14) AAS
>>156
平成29年基準地価 商業地の平均（円/m2)
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%)
３ 神奈川 522,100 (+1.5%)
４ 京都府 429,400 (+5.7%)
５ 愛知県 391,200 (+2.4%)
161: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)11:49 ID:h0OqQGcv(2/14) AAS
都道府県庁所在地都市の最高路線価 ２０１７．１．１時点
１平方メートルあたり、単位万円、カッコ内は前年比上昇率
１：東京都中央区銀座５丁目 銀座中央通り ４０３２万円（２６．０％）
２：大阪市北区角田町 御堂筋 １１７６万円（１５．７％）
３：横浜市西区南幸１丁目 横浜駅西口バスターミナル前通り ９０４万円（１５．７％）
４：名古屋市中村区名駅１丁目 名駅通り ８８０万円（ ４．８％）
・「戎橋ビル」前 ９６８万円（３６％↑）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:townphoto.net
162(1): (庭) 2018/02/07(水)11:49 ID:P2mAS+/u(3/5) AAS
>>156
それデマですよw
信じちゃダメ
163(1): (茸) 2018/02/07(水)12:29 ID:1a++5w0Y(1) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。
164(2): (庭) 2018/02/07(水)12:49 ID:P2mAS+/u(4/5) AAS
>>163
大阪じゃありえない、いつの話ですか？
阪神と近鉄は繋がってますよ
なにわ筋線で阪急南海JRが結合するんですよ
名鉄一社でやってるのが立派な事なのか？
要するに名古屋の規模が小さいだけでしょ
近鉄は大阪の私鉄ですからね。
165: (茸) 2018/02/07(水)13:44 ID:8VYeLUJj(2/3) AAS
修羅の国トンキン
166: (東京都) 2018/02/07(水)14:31 ID:JbayopcR(1/10) AAS
>>164
彼は大阪貶し名古屋上げだけが目的のキチガイですから、あまり相手にしない方がいいですよ。
客観的な見方が全くできず、大阪叩き大阪貶しありきの発言しかしません。その一方で気持ち悪いほど名古屋を持ち上げます。
もう何年も都市計画板に張り付いてるようです。まともな人ではありません。
大阪が羨ましいか、東海や名古屋が総合的には関西や大阪に及ばないのが悔しいのだと思われます。客観的に見て。
167: (東京都) 2018/02/07(水)14:36 ID:JbayopcR(2/10) AAS
>>151
客観的に見て、彼は東海や名古屋が総合的には関西や大阪に及ばないのが悔しいんでしょうね。
悔しさが文章からにじみ出てますよ。
関西や大阪が羨ましいという気持ちもあるかもしれません。
コンサートや舞台公演も名古屋や愛知は関西よりはだいぶ少ないですし。その代わり名古屋や愛知や東海は関西には無いようなイベントを結構やってますね。
168: (東京都) 2018/02/07(水)14:41 ID:JbayopcR(3/10) AAS
>>164
名鉄一社しかないのは戦時統合によるものですし、名鉄の路線総延長距離は近鉄・東武に次ぐ3位ですから、名古屋圏の私鉄は決してしょぼくありません。
名鉄一社で大規模な路線網をやってるため、市営地下鉄との相互直通がやりやすいという側面もありますし。
勿論、名古屋圏は関西圏よりも人口規模が小さいということも影響してます。
169(2): (茸) 2018/02/07(水)14:42 ID:yOOKIDwC(1) AAS
そういや関空や南海が絶好調の中りんくうタウンの開発は余り聞かないな
170: (庭) 2018/02/07(水)14:46 ID:P2mAS+/u(5/5) AAS
>>169
そもそも開発する必要ない
171: (東京都) 2018/02/07(水)14:47 ID:JbayopcR(4/10) AAS
大阪でも大阪市南部以南は国土軸から外れてると見ることもできるが、そう見るなら東京23区東部(江東区・墨田区・葛飾区・足立区・江戸川区)も外れてることになるんだよな。
172: (東京都) 2018/02/07(水)14:49 ID:JbayopcR(5/10) AAS
少なくとも大阪市北部(梅田・新大阪・京橋など)と北摂、京都、神戸は国土軸の真上ですのでご心配無く。
173: (東京都) 2018/02/07(水)14:53 ID:JbayopcR(6/10) AAS
>>162
彼は名古屋や東海に都合良く、他地域特に関西や大阪に不利な解釈しかしませんからまともに相手にしない方がいいですよ。
彼は名古屋関連スレなどで主観的・一方的な大阪の悪口言いまくってますよ。一回見てみて下さい。彼の異常さがよく分かると思います。
174: (東京都) 2018/02/07(水)14:56 ID:JbayopcR(7/10) AAS
あと彼は壊れたスピーカーのように、同じようなコピペをもう何年も繰り返し貼り続けてますよ。
はっきり言って異常者です。気持ち悪いを通り越して異常者です。
175: (東京都) 2018/02/07(水)14:59 ID:JbayopcR(8/10) AAS
しかし152の書き込み、160であっさり論破されてて笑いましたよ。
悔しさのあまり私鉄がーに話をすり替えて必死に大阪下げしようとしましたが、こちらも軽くあしらわれたみたいですね。
176: (大阪府) 2018/02/07(水)15:05 ID:4P68/65d(1) AAS
>>151
対立厨失せろカス
177: (東京都) 2018/02/07(水)15:05 ID:JbayopcR(9/10) AAS
ま、名古屋人に彼のような異常者は滅多にいませんよ。
名古屋は良い所ですし人も優しいですよ。
178: (東京都) 2018/02/07(水)15:09 ID:JbayopcR(10/10) AAS
あとマジレスすると福岡はそれほど伸びません。
福岡は九州の中心都市というだけ。九州内で行政経済文化などが一極集中した「九州の東京」が福岡。
関西の方がずっと有利ですよ。
179: (茸) 2018/02/07(水)15:29 ID:sXf0XwjP(1) AAS
政府 官僚は首都移転するなら福島と言う腹積もりで
様々な規制を大阪にかけて大阪の経済力を分散して東北強化を目指してたのに
放射能汚染で全ておジャンだな
180: (東京都) 2018/02/07(水)15:35 ID:G3tnmmAJ(1/2) AAS
年収1000万以上の割合
埼玉 5.13％
茨城 3.63%
栃木 3.98％
群馬 3.98％
千葉 5.46％
東京 10.33％
神奈川 7.17 %
岐阜 3.73％
静岡 4.33％
愛知 6.31％
三重 3.73％
滋賀 4.13％
京都 5.53％
大阪 5.89％
兵庫 5.58％
奈良 5.28％
和歌山 3.63％
外部ﾘﾝｸ:media.yucasee...jp
関東1都6県：5.67
南関東1都3県(東京神奈川埼玉千葉)：7.02
南関東1都3県+茨城：6.34
北関東3県(茨城栃木群馬)：3.86
東海3県(愛知岐阜三重)：4.59
東海4県(愛知岐阜三重静岡)：4.53
関西2府4県：5.01
関西2府4県+東海3県：4.87
181: (庭) 2018/02/07(水)15:38 ID:kBR8G1mS(1) AAS
>>169
アウトレット5期拡張中
国際アイスアリーナ建設決定
新臨海公園整備
他にもホテルが5棟程建設中
とミニバブルだぞあの辺り
182: (東京都) 2018/02/07(水)15:41 ID:G3tnmmAJ(2/2) AAS
これからは関東より関西・東海。
福岡はそんなに伸びない。
183: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)16:04 ID:h0OqQGcv(3/14) AAS
島原半島が無かったら
熊本は大阪クラスの大都市になってたはず。
184: (茸) 2018/02/07(水)19:45 ID:X/BXqe5g(1) AAS
世界の超富裕層
World Ultra Wealth Report UBS調べ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.private-banking-magazin.de
都市別の超富裕層人口
*1位 ニューヨーク（8,655）
*2位 ロンドン（6,815）
*3位 東京（6,185）
*4位 サンフランシスコ（5,460）
*5位 ロサンゼルス（5,135）
*6位 大阪（3,405）
*7位 パリ（3,345）
*8位 香港（3,335）
*9位 シカゴ（2,885）
10位 メキシコシティ（2,780）
11位 ヒューストン（2,545）
12位 ワシントンDC（2,730）
13位 ムンバイ（2,440）
14位 北京（2,415）
15位 ダラス（2,330）
16位 デリー（2,130）
17位 チューリッヒ（2,055）
18位 サンパウロ（1,885）
19位 トロント（1,840）
20位 リオデジャネイロ（1,810）
その他
シドニー 1470人（オセアニア1位）
ドバイ 495人（中東2位）
185(1): (禿) 2018/02/07(水)19:53 ID:6hDdLCti(1) AAS
×これからは関東より関西・東海。
○これからは関東より関西・沖縄。
日本に背を向けアジア向く地域が生き残る
大阪と沖縄がどれだけ橋下翁長の政治で独立意識持ったか
186: (茸) 2018/02/07(水)20:49 ID:8VYeLUJj(3/3) AAS
修羅の国トンキン
187(1): (茸) 2018/02/07(水)20:58 ID:VkMSpBy2(1) AAS
大阪には都心にシンボリックな広場が無いんだよな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:resources.realestate.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ignite.jp
188: (庭) 2018/02/07(水)21:08 ID:opyBV8Gr(3/15) AAS
>>187
今梅田に作ろうとしてる
189(1): (兵庫県) 2018/02/07(水)21:11 ID:EgX85FGM(1/6) AAS
数年もすれば超一等地の超中心にドーンとできるよん
190(1): (庭) 2018/02/07(水)21:12 ID:opyBV8Gr(4/15) AAS
>>189
梅北の画像持ってます？
191: (東京都) 2018/02/07(水)21:15 ID:JfUEm//M(1/3) AAS
天王寺のてんしばがそうかな
京橋のジョーテラスなんかも雰囲気いいね
192(2): (庭) 2018/02/07(水)21:17 ID:opyBV8Gr(5/15) AAS
中之島にもありますけどね
193: (兵庫県) 2018/02/07(水)21:18 ID:EgX85FGM(2/6) AAS
>>190
これでいいのん？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bb-building.net
194(1): (兵庫県) 2018/02/07(水)21:19 ID:EgX85FGM(3/6) AAS
>>192
これやね
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.osaka-info.jp
195: (東京都) 2018/02/07(水)21:21 ID:JfUEm//M(2/3) AAS
>>192
中之島公園も雰囲気いいよね
画像貼り付けるの面倒だから、名古屋君は「中之島公園」で画像検索してくれ
196: (滋賀県) 2018/02/07(水)21:26 ID:w9d2eSzl(1/4) AAS
道頓堀も日本の代表的な広場って言えるね
リバーウォークでは常になんらかのイベントが開かれ、船を利用した映画や舞台の告知も頻繁に行われる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.top.tsite.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kansai.pia.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.eximg.jp
197: (東京都) 2018/02/07(水)21:28 ID:/TQBovr8(1/3) AAS
>>185
東海も関東よりはアジアに近いよ。関西のすぐ隣だし。
福岡は九州内の一極集中で持ってるのが実態。
アジアの玄関な分仙台よりは有利という程度。
沖縄は人口・経済規模小さいしまともな産業無いから論外。福岡の方がずっとポテンシャルあるよ。
198: (庭) 2018/02/07(水)21:33 ID:opyBV8Gr(6/15) AAS
>>194
ありがとうございます
後何だろ、天王寺くらい
199(1): (pc?) 2018/02/07(水)21:34 ID:n2ORGs9j(1) AAS
都心のど真ん中にシンボリックな優雅な空間があるって贅沢だよね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
しかも百貨店やタワーを背景にこんなイベントも出来ちゃう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kura3.photozou.jp
しかも久屋大通はこれから先進的なイベント広場として大規模再開発するという！
そりゃ大阪も嫉妬で発狂するのもわかるw
200: (茸) 2018/02/07(水)21:37 ID:ytnhN+q/(1/4) AAS
大阪の広場は全部街外れだもんな。
梅北もてんしばも跡地に無理矢理スペース作っただけ。
御堂筋の真ん中や道頓堀に大きな広場があればいいのに、それが無理だから悔しいんだよね。
御堂筋や道頓堀じゃこんなこと出来ないもんな。
百貨店の並ぶ都心のど真ん中でこんなレイヴが出来るって日本で名古屋の栄だけだわ。
外部ﾘﾝｸ[mp4]:video.twimg.com
久屋大通公園は更にイベント広場に特化した再開発するから楽しみだわ。
広々した栄はエンターテイメント都市としての下地が整ってるのが強味。
201: (東京都) 2018/02/07(水)21:37 ID:/TQBovr8(2/3) AAS
これからは住むなら関東より関西か東海の方が良いよ。
関西の方が店やイベント、コンサート、舞台公演も多いし、鉄道網も充実してるからどちらかと言うと関西だな。
まあ東海は関西も関東もすぐ行けるけどね。特に関西は目と鼻の先。
202: (東京都) 2018/02/07(水)21:40 ID:/TQBovr8(3/3) AAS
199と200はキチガイですからスルー推奨。
同一人物がキャリア変えて書き込んでる。
203(1): (やわらか銀行) 2018/02/07(水)21:44 ID:h0OqQGcv(4/14) AAS
名古屋は道路が広すぎて街が分断されてる。
御堂筋の幅４４ｍは絶妙、
人間のサイズは古今東西、
だいたい１５０〜１９０で一定だし。
狭いのを今から広げるのは無理でも
１００ｍを５０ｍ以下にするのは可能。
名古屋も適正サイズにしてみたら?
204(1): (pc?) 2018/02/07(水)21:44 ID:w9d2eSzl(2/4) AAS
名古屋には華がないんだよな
だから何をやってもパッとしない
205(3): (庭) 2018/02/07(水)21:45 ID:opyBV8Gr(7/15) AAS
夢洲に万博やIRなど誘致するみたいだが
インフラってどうなるん？
ゆめ咲線と中央線の結合ある？
206: (兵庫県) 2018/02/07(水)21:45 ID:EgX85FGM(4/6) AAS
>>199
パークレット
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kobe-panmachi.jp
てんしば
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.guide.travel.co.jp
207: (東京都) 2018/02/07(水)21:47 ID:wumA5P7Z(1/2) AAS
>>204
滋賀県からは名古屋も近いですよね。
208(1): (庭) 2018/02/07(水)21:53 ID:WkZ0yJZU(1/2) AAS
>>205
両方延伸するけど夢洲終点だね
線路幅違うから乗り入れはできないし、
乗り入れる意味も無いし
209(1): (茸) 2018/02/07(水)21:54 ID:ytnhN+q/(2/4) AAS
>>203
広い道路は街の拡張スペースとして使えるので何とでもなる。
久屋大通も更に車線潰してもっと大きく広場を使う計画もあるしな。
それにこういうこともできる、
リニア、ＢＲＴ…名古屋市とトヨタ連携、バス自動運転・新交通めざす
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
210: (東京都) 2018/02/07(水)21:55 ID:wumA5P7Z(2/2) AAS
名古屋の話は名古屋スレでしましょう。
211(4): (やわらか銀行) 2018/02/07(水)21:56 ID:h0OqQGcv(5/14) AAS
>>205
>>208
夢洲インフラ計画
画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky.ap.teacup.com
212: (庭) 2018/02/07(水)22:04 ID:WkZ0yJZU(2/2) AAS
>>211
中之島線は中央線に乗り入れ画策してるみたいだね
西九条行ってもJRには乗り入れ出来ないから
213: (庭) 2018/02/07(水)22:05 ID:opyBV8Gr(8/15) AAS
>>211
ありがとうこざいます
京阪西九条じゃなくて九条に変わったんだ
西梅田駅って結局どうなるんですか？
214: (東京都) 2018/02/07(水)22:05 ID:P2gp4fzJ(1) AAS
大阪から電車で1時間で行ける府県
大阪府
兵庫県
京都府
滋賀県
奈良県
和歌山県
岡山県
岐阜県
愛知県
215(1): (兵庫県) 2018/02/07(水)22:07 ID:EgX85FGM(5/6) AAS
>>209
画像ﾘﾝｸ[JPG]:cedarben.c.blog.so-net.ne.jp
216(1): (茸) 2018/02/07(水)22:11 ID:ytnhN+q/(3/4) AAS
>>211
島というのはただでさえ不便なものなのに、こんな人工島を沢山作って仕方なく橋だらけにしてアホだよな。
しかもインフラもバラバラで不便という。
この心理的な距離というか障害は壮大なマヌケ。
基本的に大阪の再開発は、過去の失敗再開発の尻拭いという連鎖。
217: (兵庫県) 2018/02/07(水)22:13 ID:EgX85FGM(6/6) AAS
大阪⇄神戸 21分
大阪⇄京都 29分
大阪⇄姫路 1時間3分
大阪⇄奈良 50分
気軽に行き来できるのが強み
218(1): (東京都) 2018/02/07(水)22:16 ID:JfUEm//M(3/3) AAS
>>215
てんしば、路面電車など天王寺は梅田やミナミにはないものを持ってるから、それらを活かして差別化を図って欲しいね
219: (滋賀県) 2018/02/07(水)22:18 ID:w9d2eSzl(3/4) AAS
>>216
そんなことよりもキミはガラガラのレゴランドやセントレアの行く末を考えたほうがいいよ
220: (大阪府) 2018/02/07(水)22:20 ID:QRwyCbHV(1/10) AAS
デズニーランドがまた拡張するらしいからUSJもそろそろどうにかして欲しいな
221: (庭) 2018/02/07(水)22:21 ID:opyBV8Gr(9/15) AAS
>>218
梅田 ？？？
難波 観光客
天王寺 ファミリー
京橋 ビジネスマン
222: (大阪府) 2018/02/07(水)22:26 ID:QRwyCbHV(2/10) AAS
京橋の再開発の概要はよ
223(1): (茸) 2018/02/07(水)22:37 ID:02jlV0mP(1) AAS
維新になって本当色々よかった
224(1): (やわらか銀行) 2018/02/07(水)22:39 ID:h0OqQGcv(6/14) AAS
>>211
夢洲と京都(京阪)、夢洲と奈良(地下鉄中央線)が直結。
京阪と地下鉄中央線は「なにわ筋線」(新大阪〜関空)に接続する。
ほぼ完璧な計画。
225: (庭) 2018/02/07(水)22:39 ID:opyBV8Gr(10/15) AAS
>>223
吉村さんは目立ってないけど橋下さんより結果残してる
226(1): (庭) 2018/02/07(水)22:43 ID:opyBV8Gr(11/15) AAS
>>224
関空から夢洲までの交通機関は？
なにわ筋線って2025年より遅いよね？
227: (大阪府) 2018/02/07(水)22:47 ID:QRwyCbHV(3/10) AAS
インテックスの後釜の巨大展示場も楽しみだのう
ただ咲洲がやばくなるけど…
228(1): (やわらか銀行) 2018/02/07(水)22:54 ID:h0OqQGcv(7/14) AAS
>>226
弁天町(→地下鉄)、もしくは西九条(→ＪＲ)で
はるかから乗り換え。
(期間中は、おそらくダイヤをいじるでしょう)
２０２３からは
「北梅田」にも
はるかが乗り入れる予定。
229(2): (庭) 2018/02/07(水)22:59 ID:opyBV8Gr(12/15) AAS
>>228
北梅田駅ってそんな早いの？
2030年って聞いた気がするけど
230(1): (滋賀県) 2018/02/07(水)23:02 ID:w9d2eSzl(4/4) AAS
梅田や難波から御堂筋線を経由して中央線へ乗り入れるって発想はないのかな
231: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)23:04 ID:h0OqQGcv(8/14) AAS
>>229
北梅田駅：２０１７年７月現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:207hd.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:207hd.com
232(1): (庭) 2018/02/07(水)23:04 ID:mcreZ2br(1/4) AAS
>>229
北梅田駅は2023
うめきた二期は2024
なにわ筋線が2031
2030って何だろう
233: (東京都) 2018/02/07(水)23:05 ID:woYR+DLN(1) AAS
大阪アンチが湧くのは大阪が羨ましいか、あるいは総合力では大阪に及ばないのが悔しいんだろうな、客観的に見て。
234(1): (やわらか銀行) 2018/02/07(水)23:08 ID:h0OqQGcv(9/14) AAS
>>232
北陸新幹線「２０３０年ごろ大阪へ全線開業を」 関西・北陸財界トップ会談で一致
2017.11.8
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
235(1): (茸) 2018/02/07(水)23:09 ID:ytnhN+q/(4/4) AAS
大阪は府内移動が不便。
重要な東海道本線や阪急はすぐ神戸や京都に抜けてしまう。
大阪府内は新幹線駅も新大阪の一つだけ。
愛知は、名鉄本線もJR東海道線も愛知県の軸を東端から西端まで網羅。
新幹線の駅も３つあって新幹線こだまを県内移動に活用でき、名鉄とJR東海道線と新幹線によって愛知は県内移動が凄く便利。
道路にしても同じ。
逆に大阪は府内バラバラ。
だから南北格差が酷い。北部民にとって近鉄や南海なんて無縁。
南部の人も新幹線が無縁。
そんな分断してる大阪の南北を、名古屋駅ハブターミナルの新幹線と近鉄特急によってスポーク化させているという皮肉。
236(1): (やわらか銀行) 2018/02/07(水)23:13 ID:h0OqQGcv(10/14) AAS
>>230
阪神なんば線（近鉄大阪線）をドーム前から分岐させて中央線に乗り入れる手もある。
これなら名古屋ともつながる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www5e.biglobe.ne.jp
237: (庭) 2018/02/07(水)23:15 ID:mcreZ2br(2/4) AAS
万博かIR決定なら延伸すると言ってたが、最初の計画では2025年以降に開通だったのに矛盾してるがどっち何だろ
238(1): (庭) 2018/02/07(水)23:17 ID:mcreZ2br(3/4) AAS
>>234
なるほどそれか
ちなみに2029年にはモノレール延伸もあるね
239: (大阪府) 2018/02/07(水)23:17 ID:28OcmEcc(1) AAS
>>205
夢洲・ベイエリアの将来性についての取り組みです。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
Twitterﾘﾝｸ:hiroyoshimura
Twitterﾘﾝｸ:hiroyoshimura
240(2): (庭) 2018/02/07(水)23:21 ID:opyBV8Gr(13/15) AAS
>>236
うめきたってどこから地下に入るん？
241(1): (大阪府) 2018/02/07(水)23:26 ID:QRwyCbHV(4/10) AAS
>>240
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
242: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)23:27 ID:h0OqQGcv(11/14) AAS
>>238
・大阪モノレール
２０２９年
新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.do-natteruno.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp
※全体構想
大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
2017.06.09
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.constnews.com
外部ﾘﾝｸ:www.constnews.com
243(1): (庭) 2018/02/07(水)23:29 ID:opyBV8Gr(14/15) AAS
>>241
北梅田駅とグランフロントって地下で繋がるんですよね？
244: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)23:30 ID:h0OqQGcv(12/14) AAS
>>240
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
245: (大阪府) 2018/02/07(水)23:33 ID:QRwyCbHV(5/10) AAS
>>243
それは多分繋がるかと
246(1): (大阪府) 2018/02/07(水)23:35 ID:QRwyCbHV(6/10) AAS
大阪モノレールの延伸って本決まりなんだっけ？
沿線民なんで気になる
247(2): (庭) 2018/02/07(水)23:37 ID:mcreZ2br(4/4) AAS
>>246
近鉄奈良線までは決定
248: (大阪府) 2018/02/07(水)23:37 ID:QRwyCbHV(7/10) AAS
>>247
おほー楽しみ
249: (庭) 2018/02/07(水)23:41 ID:opyBV8Gr(15/15) AAS
>>247
いつですか？
250: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)23:42 ID:h0OqQGcv(13/14) AAS
２０２９年
251: (大阪府) 2018/02/07(水)23:44 ID:QRwyCbHV(8/10) AAS
後、十年ちょいか
ひとまず、なにわ筋出来るまでは頑張って生きたい
252: (やわらか銀行) 2018/02/07(水)23:54 ID:h0OqQGcv(14/14) AAS
なにわ筋線ってのは、
「御堂筋線がそのまま関空に行けたら最高なのに…」
なんて夢みたいな話が
まさに現実になるものたからね。
維新が出てきてなかったらと思うとゾッとするよ。
253: (大阪府) 2018/02/07(水)23:55 ID:QRwyCbHV(9/10) AAS
一方、大阪自民は誰も求めてない今里筋を作り上げたのだった
254: (大阪府) 2018/02/07(水)23:56 ID:QRwyCbHV(10/10) AAS
あ、間違えた
今里筋線ね
255: (庭) 2018/02/08(木)00:13 ID:hFNVR8tk(1/7) AAS
維新は国から負の遺産だと言われた関空をLCC使って日本一の空港にしたのは神プレーだわ
伊丹空港を民営化にもしたし
関空のお陰で観光客増えてるし、維新様々だわ
256: (茸) 2018/02/08(木)00:13 ID:FtKWwgVh(1/2) AAS
維新政治になってから大阪の改革が手に取るようにわかる
やっぱり政治は自分の都合の良いように進めていく政治家に任せていたら駄目だな
257: (大阪府) 2018/02/08(木)00:16 ID:apJIs5Mh(1/7) AAS
伊丹のリニューアルも順調に進んでるみたいだしねえ
春先に中央フロアが先行開業するみたいだから遊びに行ってみよう
楽しみ
258(3): (庭) 2018/02/08(木)00:16 ID:Vkb6cOgZ(1/2) AAS
>>235
大阪府は南北に長く東西が短いんだから、東西走る新幹線の駅が
少ないのは当たり前
愛知が3駅あるのは愛知県が東西に長いから
同じ理由で兵庫は4駅（新神戸、西明石、姫路、相生）、
静岡に至っては5駅（三島、新富士、静岡、掛川、浜松）もある
新大阪とのアクセスはJR、御堂筋線を除きよくないが、新幹線との
アクセスがよくないのは新横浜や新神戸も同じ
大阪の地位を下げ、名古屋の相対的地位を上げたいのかもしれないが
他府県にも視野を拡げようね
259: (庭) 2018/02/08(木)00:20 ID:hFNVR8tk(2/7) AAS
自民本部は大阪に関してはもう諦めてる
260: (やわらか銀行) 2018/02/08(木)00:27 ID:Df8B9ppI(1/12) AAS
>>258
新大阪のアクセスは
これから飛躍的に向上しますよ。
とりあえず、来年春に全線開業の「おおさか東線」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:contents.trafficnews.jp
261: (大阪府) 2018/02/08(木)00:28 ID:apJIs5Mh(2/7) AAS
新大阪は化ける可能性大だと思うけどなあ
阪急の動き次第だな
262(1): (やわらか銀行) 2018/02/08(木)00:38 ID:Df8B9ppI(2/12) AAS
新大阪の近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
もう少し遠い未来
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線
263: (庭) 2018/02/08(木)00:38 ID:hFNVR8tk(3/7) AAS
なにわ筋線を反対してた奴ってなんなの
本当理解できないわ
264: (庭) 2018/02/08(木)00:39 ID:hFNVR8tk(4/7) AAS
>>262
なにわ筋線とおおさか東線は結合しないのか
265: (庭) 2018/02/08(木)00:42 ID:Vkb6cOgZ(2/2) AAS
新大阪駅は大阪駅から一駅の割に郊外の雰囲気漂っている
その分、開発余力があるとも言えるが
大阪駅と新大阪駅の間は4kmも離れており、貨物線と合流する辺りに
豊崎駅でも作ればいいのにと思っていたが、ニーズはないかな
266(2): (兵庫県) 2018/02/08(木)00:50 ID:Wvsez8xu(1/4) AAS
再開発されるとしたら梅田に近い南側？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
267: (東京都) 2018/02/08(木)00:53 ID:DZj3aVnD(1) AAS
>>258
彼は東海や名古屋が、総合的には関西や大阪に及ばないのが悔しいんだよ。
268(1): (兵庫県) 2018/02/08(木)00:58 ID:Wvsez8xu(2/4) AAS
新大阪が化ける時に伊丹空港の高さ制限が足枷になるのはどうにか回避したいけど不可能なんかな〜
269: (庭) 2018/02/08(木)01:00 ID:R/cbxM4I(1/2) AAS
>>266
西中島はベンチャーの集積地になりつつあるね
西中島いまや関西のシリコンバレー？ 新大阪に近くオフィスも割安、ベンチャー続々 歓楽街のイメージ覆す 2017.4.22
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
270(1): (茸) 2018/02/08(木)01:08 ID:2A8fP0a+(1) AAS
>>258
物理的な問題を指摘してるだけでしかない。
横浜や神戸は巨大都市圏の衛星都市なので分散しててもさほど気にならない。
大阪は関西の中心的存在なのに上記衛星都市と同レベルの欠陥玄関口というのが凄く痛い。
地理的に大阪はハブになれない｡
271: (庭) 2018/02/08(木)01:08 ID:hFNVR8tk(5/7) AAS
>>268
梅田はともかく新大阪は厳しと思うな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 731 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.030s