[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★33 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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114: (東京都) 2017/09/26(火)07:24:18.09 ID:KJcpPVDz(3/5) AAS
152mの世界貿易センタービル解体工事が、現時点では一番高いビルの解体になる。
京王プラザホテル解体となれば、その上をいく例になるね。
少なくともあと20年くらいは使うような気がするけど。
428: (チベット自治区) 2017/10/03(火)20:31:15.09 ID:UudNMerd(1) AAS
羽田と都心と成田をつなぐ羽田線〜小松川線は残すべきだろうけど他はいらないね
上野線がなくなれば昭和通りがやっとメインストリートらしい通りになる
大阪の御堂筋と道幅が同じ広さだし緑化して綺麗になってほしい
429: (空) 2017/10/03(火)21:32:30.09 ID:D7P/heVB(1) AAS
>>426
両岸のビルをセットバックさせるのは至難の業だろうな
護岸スレスレに建つ野村旧館の保存も確定してるし北岸にも結構新しいビルが建ってる
610(1): (地震なし) 2017/10/07(土)20:25:50.09 ID:PdNTpZ/6(11/11) AAS
>>597
遠目にみれば、
梅田中之島エリアというのを
一緒にしてもいいかなー、ぐらいで。
高層ビル街としては別だろうね。
あのサイトでは
梅田中之島エリアには72棟カウントされているけど、2022年の完成予定のまではいっているし。
ジーニス大阪とかヴィークタワーＯＳＡＫＡとかシティタワー梅田東などまでカウントされているが。
どうゆう基準か、正直いまいちよくわからないのでが、
あれありなら、丸ノ内六本木エリアで問題ない。
889: (やわらか銀行) 2017/10/12(木)21:27:52.09 ID:M7jKhAJo(4/4) AAS
今後数百年、世界の中心は
渤海〜黄海〜東シナ海〜南シナ海のライン。
西には「本命」のインドも控える。
大阪の地理的優位性
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.study-style.com
２０１７ ７月 空港間の乗客数 世界ランキング
外部ﾘﾝｸ:www.routesonline.com
乗客数 キャパシティ 搭乗率
1 451，801 （701,892） 64.4 香港 - 台北台湾桃園
2 322，488 (482,226) 66.9 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3 269，395 (468,756) 57.4 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4 233，920 (328,374) 71.2 ソウル仁川 - 大阪関西 ←※大阪
5 225，888 （405,424) 55.7 香港 - 上海浦東
6 200，131 (269,647) 74.2 台北桃園 - 大阪関西 ←※大阪
7 197，935 (372,471) 53.1 ソウル仁川 - 香港
8 197，313 (405,956) 48.6 バンコクスワンナプーム - 香港
9 197，175 (251,584) 78.4 台北桃園 - 東京成田 ←※東京
10 195，988 (312,296) 62.8 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ
11 187，128 (356,207) 52.5 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 65.4 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 56.0 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 55.4 香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 86.7 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） ←※東京
16 165，758 (191,919) 86.4 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 67.9 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 63.9 大阪関西 - 香港 ←※大阪
19 162，647 (307,335) 52.9 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 66.8 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ
905: (家) 2017/10/13(金)03:44:08.09 ID:Sb8Qfwoo(1) AAS
そりゃ自分の家の隣に高層ビル建ったら嫌だけどさ
都心のオフィス街はどんどん高層ビルに建て替えて貰って結構
966(1): (やわらか銀行) 2017/10/13(金)22:08:43.09 ID:/XVFaNbv(9/11) AAS
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