[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★30 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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127(1): (芋) 2017/08/05(土)01:24:09.19 ID:jh0paXlk(2/2) AAS
神奈川以下の田舎が「都構想」とかｗｗｗｗｗｗｗ 頭大丈夫かよ？関西のカッペｗｗｗｗｗ
●県民所得ランキング
関東 １４０兆９５９２億円
関西 ５９兆７５２３億円 ←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円
★27位 奈良県 35,459億円
★38位 和歌山県 25,754億円 外部ﾘﾝｸ[html]:grading.jpn.org
●課税対象所得の総額ランキング （都市ランキング）
順位 市町村名 =課税対象所得
1 特別区部(東京都) 18兆8331億円
2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円
3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円
4 大阪市(大阪府) 3兆3092億円 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円
6 札幌市(北海道) 2兆4051億円
7 神戸市(兵庫県) 2兆2509億円 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円
9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円
10 福岡市(福岡県) 2兆0108億円
外部ﾘﾝｸ[html]:patmap.jp
152(1): (SB-iPhone) 2017/08/05(土)12:48:56.19 ID:s3h+ZeY+(4/5) AAS
>>148
あんまり凄くなかったw
279(1): (大阪府) 2017/08/07(月)20:05:33.19 ID:7Xvh2cKV(1) AAS
東京がー大阪がーとくだらん言い争いをしている暇なんてない
都会は人がいてなんぼのもの
どちらも移民100万人をブチ込むべし
ロンドンなんて人口の半分ぐらいは外国系だし
383(1): (東京都) 2017/08/08(火)19:48:25.19 ID:1bgLV4t1(6/45) AAS
>>381
東京0.5
天神1.5
とはこれいかに
東京駅って街としては
大丸有 八日京
そして銀座まで含む
巨大な街なわけだが
天神はせいぜい吉祥寺レベル
そこで生まれ育った俺が言うんだから
間違いない
512: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)22:44:08.19 ID:VtjpYoLs(9/27) AAS
感情論を除いた客観的な数字では、
やはり大阪は東京の１０分の１程度しかないな。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
JR駅別乗車人数順位400
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
私鉄駅別乗降客数順位400
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
全国地下鉄駅別乗車人数順位200
547(2): (茨城県) 2017/08/08(火)23:08:43.19 ID:jdaI5tFh(25/26) AAS
>>540
東京の超高層ビル群に対抗できる都市は、
まずないと私は思っている。
ドバイや香港は高さはあるが、
細いので迫力がいまいち。
東京は高さはないが、巨大でしかも広範囲に密集しているので
迫力がある。
564: (空) 2017/08/08(火)23:28:22.19 ID:iOG6mIqo(4/4) AAS
>>560
ここが完成するとまさに「三菱地所を見に行こう」CMそのものの街が出来上がるね。
566: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:44:05.19 ID:VtjpYoLs(26/27) AAS
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。
■乗車人員ベスト１００駅
東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅
４９駅 東京都
１６駅 神奈川県
１０駅 千葉県
０７駅 埼玉県
０７駅 大阪府
０２駅 愛知県
０２駅 兵庫県
０１駅 静岡県
０１駅 北海道
０１駅 宮城県
０１駅 広島県
０１駅 岡山県
０１駅 京都府
０１駅 福岡県
大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。
「大阪はJRよりも地下鉄・私鉄王国や！」
と抵抗してみたものの、JR、地下鉄、私鉄、どれを比較しても、
東京と大阪は同じようにやはり１ケタ違う。現実は残酷だった。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
◆JR駅別乗車人数順位400
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
◆私鉄駅別乗降客数順位400
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200
752: (芋) 2017/08/09(水)21:50:04.19 ID:NcawShMf(7/9) AAS
平成28年に東京都を訪れた外国人旅行者は約1,310万人（対前年比10.2％増）、
日本人旅行者は約5億1,430万人（同0.5％減）となった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.metro.tokyo.jp
東京の昼間人口、1500万人突破 過去最高に
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2017/1/31 東京圏への人口流入、５年ぶり減少 1489人減の11.7万人 ←「減少」と言っても僅か
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2016/1/29 東京圏、11.9万人転入超 ６年ぶり高水準
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2015/2/5 東京圏への人口流入、５年ぶり10万人超 14年 「地方創生」策づくり、急務
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2014/12/25 東京の人口が前年同月と比べ9万4097人増加 ／東京
外部ﾘﾝｸ:tokyo.thepage.jp
関西圏の人口、4年連続減少
日本経済新聞 2017/7/6 2:19
外部ﾘﾝｸ:mw.nikkei.com
総務省が5日発表した住民基本台帳に基づく2017年1月1日時点の人口調査によると、
関西圏（大阪、兵庫、京都、奈良）の人口は1841万7573人と16年比で0.17%減った。
三大都市圏のうち関西圏だけが唯一のマイナス。1月1日時点の数値を発表するようになった14年以降、
関西圏は4年連続で減少した。
東京圏への人口流出などが要因とみられる。
関西2府4県の人口は滋賀（0.03%増）以外の2府3県で減った。
897: (やわらか銀行) 2017/08/11(金)14:28:58.19 ID:ckNPPYnX(18/31) AAS
ハルカス、盛り上がってましたね。
でも、「日本一」ってのが枕詞になっているので、
日本橋、みたいな地名かと思っちゃいましたよｗ
・あべのハルカス、オープン１周年 ４２７０万人来館 (2015/03/15)
・あべのハルカス、アジア超高層ビルで２０１４年のＣＴＢＵＨ賞 (2015/02/22)
・あべのハルカス、世界最高級の超高層ビル・施工技術 (2014/03/22)
・あべのハルカス全面オープン 日本一・３００ｍ・超高層ビル (2014/03/09)
・あべのハルカス、路線価格上昇率・日本一 (2013/07/14)
・あべのハルカス、日本一の超高層ビル展望台・２８８ｍの名称決定 (2013/06/02)
・あべのハルカス、世界一・１冠、日本一３冠達成 (2013/01/04)
・日本一の超高層ビル・あべのハルカス、最先端のテクノロジー(2012/12/09)
・あべのハルカス、日本一・３００ｍの高さに到達 (2012/08/30)
・あべのハルカス、２７６ｍの高さに到達、最先端の仕様へ (2012/07/25)
・完成時日本一・あべのハルカス、西日本一の高さに到達 (2012/06/17)
・日本一の超高層ビル・あべのハルカス、５０階・２４０ｍの高さへ (2012/05/20)
・あべのハルカス、日本一の超高層ビルを宣言 (2012/03/18)
・日本一の超高層ビル・あべのハルカス、153ｍ・半分の高さへ (2011/12/04)
・日本一・阿倍野橋ターミナルビル、名称は「あべのハルカス」 (2011/08/28)
・日本一の阿倍野橋ターミナルビル、エコ対策と構造設計 (2011/06/12)
・日本一・阿部野橋ターミナルビル、２０１２年秋に３００ｍ到達 (2011/04/10)
・日本一の超高層ビル、近鉄が阿倍野で立柱式 (2011/02/05)
・日本一の難工事、日本一の超高層ビル・阿部野橋ターミナルビル(2010/11/14)
・日本一の超高層ビル・近鉄阿倍野橋ターミナルビル、先端の省エネ技術(2009/01/12)
・日本一の超高層ビル、近鉄・阿倍野ターミナルの詳細設計を公開 (2008/09/06)
・近鉄・阿倍野の日本一超高層ビル、３冠達成へ (2007/10/06)
・近鉄・阿倍野の超高層ビル、高さ日本一への戦略 (2007/08/09)
・大阪市・阿倍野、近鉄が日本一の超高層ビル建設 (2007/08/08)
922: (東京都) 2017/08/11(金)17:02:50.19 ID:AeKBO8Cx(9/10) AAS
>>920
首都高C1廃止説もあったけど、結局、
対象区間を地下化することで決定したみたいね
いずれにしても老朽化が進んでいるから
今後は段階的な通行止にしてでも
改良工事やらなきゃならない時期に来ている
羽田線は一部、迂回路作って作り直す予定だけど
（迂回路はだいぶできている）
959: (茸) 2017/08/11(金)21:49:06.19 ID:RtPrAr2W(7/18) AAS
タクシー強盗が多すぎて統計から除外する東京
ひったくりとかっぱらいを分けて統計から除外する東京
性犯罪を都条例と分けて全国犯罪発生率から除外する東京
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