祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超驚愕【34】 [無断転載禁止]©2ch.net

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263: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/02/06(火) 22:58:58.36 ID:eHsHdJKT

横浜市に聞くオープンイノベーション施策とその成果、見えてきた成功の条件とは？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180206-00034522-biz_plus-bus_all

横浜市のオープンイノベーションへの取り組みとは？

ビジネス環境の変化のスピートが加速し、イノベーションが求められる現在、大企業とスタートアップが手を組んだり、企業と自治体が連携することが増えている。
2017年4月に「オープンイノベーション推進本部」を設立した横浜市も、民間との連携やオープンデータの活用に積極的に取り組んできた自治体の一つだ。
これまでの経緯や具体的な取り組み、その成果について話を聞いた。

●もともとあった「オープンイノベーション」

2017年4月、オープンイノベーションの全市的な推進を目的に「オープンイノベーション推進本部」を設立した横浜市。背景には、2016年12月の「官民データ活用推進基本法」施行と、2017年3月に制定した「官民データ活用推進基本条例」があった。

推進本部では「データマネジメントプロジェクト」と「先進的公民連携プロジェクト」の2つに取り組んでいる。

前者で行うのは、法の理念を実現するための、条例に基づいた横浜市官民データ活用推進計画の策定であり、今後、データを重視した政策の推進に向けた人材育成、さらなるオープンデータ化などを進める。

後者では、先進的な公民連携案件を推進しており、AIやIoTなどの最新技術を活用した案件も含まれる。大型の案件は、部署間の調整が必要なため、推進本部が入ることでスピードアップを狙う。

こうした取り組みをCIOである副市長をトップとした横断的な推進体制により行っている点も横浜市の特徴だ。
オープンイノベーション推進本部長でもある渡辺 巧教 副市長は、オープンイノベーションの取り組みについてこう語る。

「人口減少・超高齢社会がますます進展するなか、これからの行政にはデータに基づく政策展開をはじめ、民間企業とのオープンイノベーションや、ビッグデータやAI、IoTを活用した経済活性化への取り組みが不可欠です。
今後、これまで以上に多様な民間主体との協働・共創の取り組みを積極的に進めていくにあたり、“すべての職員”がデータ活用やオープンイノベーションによる新たな価値の創造を意識しながら、日常的に業務を進めていけるよう努めることが重要です」（渡辺副市長）

渡辺副市長は経済や総務、財政分野を経験し、地域経済活性化や企業誘致にも明るい。CIO補佐監も民間のシンクタンク出身者だ。

政策局政策課 データ活用推進等担当課長の宮崎氏は、現在の体制について次のように説明する。
「もともと横浜市では市民や企業と連携しながら課題解決を進めていくオープンイノベーションの取り組みが盛んです。データ活用も、民間主体で進めていただいた部分が多い。
官民データ活用推進基本法では、公民連携の要素はあまりないのですが、横浜市のデータ活用では、AI、IoTなど先端技術を活用した公民連携を重要な要素として加え、両方の顔を持つ、横浜市独自の体制にしました」（宮崎氏）

データ活用、特にオープンデータを活用したこれまでの取り組みには民間主体のものもある。
「横浜オープンデータソリューション発展委員会」が中心となり、アイデアソンやハッカソンでオープンデータの活用などを議論する動きや、オープンデータの活用により地域課題を可視化し、市民参加型で解決していくプラットフォーム、「LOCAL GOOD YOKOHAMA」などである。

「横浜市では、2014年にオープンデータの指針を作りました。
市が保有するデータは、市民の皆さんと共有し活用できる重要な資産であることを、早い段階から積極的に宣言したわけです。
行政側の動きに合わせ、民間の皆さんに上手く連携していただきました」（宮崎氏）

民間企業と連携しやすかった背景に、横浜市には1980年代以前から都市問題や地域課題の解決を目指す市民主体の動きがあり、地域コミュニティや中間支援組織が育っていたことがある。
地域課題の解決に向けた市民主体の動きの一つとして、データを活用する案件が近年登場してきたということだ。

横浜市では、市民活動の土壌にトップダウンでの号令、議会の支援、人材育成など、さまざまな要素や活動の積み重ねの上に、現在の取り組みがある。
オープンイノベーション推進本部が設立され、今後は更なるデータ活用や大型案件のニュースが期待できそうだ。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/263

268: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/02/12(月) 00:03:37.17 ID:RXNfvVif

横浜DeNAベイスターズがスタートアップと狙う「10兆円市場」の開拓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180211-00019644-forbes-bus_all

球団史上初のクライマックスシリーズ進出を果たした、2016年シーズン。
そして、19年ぶりに日本シリーズ進出を果たした、2017年シーズン。
この2年間で横浜DeNAベイスターズはチーム成績はもちろんのこと、球団運営などすべての面において大きく飛躍した。

思い返せば10年ほど前、ベイスターズは最下位が当たり前。
球場に足を運んでも、観客より空席の方が多かったほど。
まさに暗黒時代。
そんな球団に飛躍の兆しが見え始めたのが2011年、親会社がDeNAになり、球団名が横浜DeNAベイスターズに変わってからだ。

「コミュニティボールパーク」化構想から、横浜スポーツタウン構想へ

球団がまず着手したのが、横浜スタジアムの内側を中心とした改革。
2013年度に「コミュニティボールパーク」化構想を掲げ、横浜スタジアムと協力し、座席の色をチームカラーの青（横浜ブルー）に統一したり、「YOKOHAMA STAR☆NIGHT」などのイベントを多数行ったりした。

こうした取り組みの効果もあって、観客動員数は右肩上がりで成長。
2016年シーズンは過去最高の193万9146人を記録し、観客動員数は2011年シーズンと比べて175.9%もの成長を遂げた。

この盛り上がりを球場内だけでなく、横浜の街全体へと広げていきたい。
そんな思いのもと、「コミュニティボールパーク」化構想の拡大版として、2017年1月に「横浜スポーツタウン構想」を打ち出し、横浜市と「I☆YOKOHAMA 協定」を締結。
さらには、同構想の拠点となるTHE BAYSをオープンし、「I☆YOKOHAMA」を合言葉に、スポーツを軸とした街づくり、産業創出を推進していくことを決めた。

そんな横浜DeNAベイスターズは2017年11月9日、スポーツ・エンターテインメント分野で事業を行うベンチャー企業・スタートアップと提携し、
新たなスポーツ産業の共創を目指す新事業「BAYSTARS Sports Accelerator（ベイスターズ・スポーツ・アクセラレータ）」を開始すると発表した。

なぜ、この共創に乗り出すことにしたのか。
そして、どのような狙いがあるのか。
同事業の責任者を務める横浜DeNAベイスターズ経営・ IT戦略部の林裕幸氏に話を伺った。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/268

280: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/02/22(木) 00:00:51.06 ID:pW29vfuS

横浜駅エリアに初出店！オフィシャルグッズショップ『BAYSTORE』が3/10(土)横浜駅ジョイナスに誕生！
http://www.baystars.co.jp/news/2018/02/0220_01.php

オフィシャルグッズショップ『BAYSTORE』を横浜駅ジョイナス館内地下一階に3月10日(土)よりオープンいたします。
なお、横浜駅エリアでのオフィシャルグッズショップの出店は球団として初めてとなります。

昨シーズン、多くのお客様にお買いものを楽しんでいただくため、横浜スタジアム内のオフィシャルグッズショップを従来の1店舗から3店舗へ増設。
さらに、横浜の街にスポーツで賑わいを創出することを目的とした『横浜スポーツタウン構想』のもと、
複合施設『THE BAYS』を日本大通りにオープンするなど、ベイスターズファンの皆さまだけではなく、横浜市民の皆さまとも接点を増やしてまいりました。

そしてこのたび、同構想のもと、オフィシャルグッズショップ『BAYSTORE』を横浜駅に隣接するジョイナスへ新たにオープンいたします。
同店舗では様々なオフィシャルグッズの他、同店限定となる「I☆YOKOHAMAタオルマフラー（缶入り）」を発売。
さらに、5月以降に横浜スタジアムで行われる横浜DeNAベイスターズの試合観戦チケットもご購入いただくことが可能になります。

本拠地横浜スタジアム周辺を飛び出し、球団として初めて横浜の玄関口である横浜駅に新たな拠点をつくることで、横浜市民の皆さまにとって、横浜DeNAベイスターズをより身近に感じていただくことを目指して参ります。
2018年シーズンも横浜DeNAベイスターズの取り組みに、ご期待ください。

新店舗ではオープンを記念して、3月9日(金)にプレオープンイベントを開催いたします。
当日は横浜DeNAベイスターズ選手やDB.スターマン・DB.キララが新店舗オープンを祝ってくれます。
事前に『グッズ引換券』を抽選購入いただいた100名様には、選手によるグッズ手渡しイベントも実施！ぜひ、新しいBAYSTORE 横浜ジョイナスにお越しください。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/280

282: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/02/24(土) 00:31:17.28 ID:HHJAHFNO

関内で大規模スタートアップイベント「TECH BY THE SEA」　／神奈川
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180223-00000039-minkei-l14

アート施設「BankART Studio NYK」（横浜市中区海岸通3）で2月25日、スタートアップイベント「TECH BY THE SEA」が開催される。（ヨコハマ経済新聞）

Tech By The Seaは、スポーツ・ヘルスケア・モビリティの3点に焦点を当てたテクノロジーイベント。
新しいビジネスや価値観の創出を目指して、組織の枠を超えてチャレンジしている21人のゲストを迎え、
イノベーションの最前線を語り合うトークセッションや、横浜発のベンチャー企業6社によるピッチ（事業提案）大会などが行われる。

登壇・出展者は、資生堂、全日本空輸、村田製作所、京浜急行電鉄、ディー・エヌ・エーなどの大企業のほか、トライフ、MedVigilanceなどのスタートアップ企業や、超人スポーツ協会、慶應義塾大学大学院、横浜市など。
先端技術による新しいサービスや新ビジネスの体験・展示や、ラウンジスペースでのネットワーキング企画なども行われる。

主催はTech By The Sea事務局で、スタートアップイベントを企画する「Slush Tokyo（スラッシュ東京）」が共催、横浜市経済局が特別協賛する。

横浜市経済局の担当者は「海に近く開港の地という歴史、リノベーションしたオフィス環境などに引かれ、関内に立地するスタートアップ企業が増えている。

スポーツをテーマにしたまちづくりの動きなどをふまえて、関内エリアへの企業誘致を促進していきたい」とコメントしている。

また、Tech By The Sea事務局広報担当の藤阪諒さんは「世界最大級のスタートアップイベント『Slush Tokyo』の共催により大規模に行われる。
テック系だけでなく起業やこれからの横浜の未来に関心のある人など幅広い方々の参加をお待ちしている。
今後も地域に残るようなイベントになれば」と話している。

会場はBankART Studio NYK 1階。開催時間は12時45分〜19時（12時開場）。参加費無料（入退場自由、事前申込不要）。

「Slush」はイノベーションを生むオープンなコミュニティを作り、チャレンジ精神を応援するイベントとして2008年にヘルシンキで始まり、現在は世界各国で開催されている。
東京では2015年から開催。3月28日・29日に東京ビッグサイト（東京都江東区有明）で開催される「Slush Tokyo 2018 」には、横浜からのブース出展などが予定されている。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/282

286: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/02/28(水) 15:19:38.86 ID:jk4W70IZ

2018年「住みたい街ランキング」1位は、東京都ではないあの街に!?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180228-00150139-suumoj-life

リクルート住まいカンパニーでは、 関東圏(東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県・茨城県)に居住している20歳〜49歳の7000人を対象に実施した「みんなが選んだ住みたい街ランキング2018 関東版」を発表した。
人気の街として知られている吉祥寺や恵比寿を押しのけてTOPになったのは、なんと東京都の街ではなかった！

■住みたい街ランキング2018は、横浜が1位！

今回は、調査方法を一部変更したということなので、過去のランキングとは単純に比較することはできないが、住みたい街（駅）ランキングのTOP3は、1位「横浜」、2位「恵比寿」、3位「吉祥寺」という結果となった。

顔ぶれよりも、その順位が驚きだ。TOPに躍り出たのは東京都の街ではなく、横浜だったからだ。
もともと吉祥寺や恵比寿といった過去のランキングの常連に加えて、人気の高い横浜ではあったが、どういった点が評価されたのだろうか？

横浜を1位に挙げた人の理由を見ると、圧倒的に「交通のアクセスの良さ」と「何でもそろう買い物の便利さ」を挙げる人が多かった。

特に交通のアクセスは、ビッグターミナル駅として抜きん出ている。
JRだけでも、東海道線、横須賀線、湘南新宿ライン、京浜東北線・根岸線、横浜線が走り、さらに京浜急行、東急東横線、相模鉄道、横浜市営地下鉄、みなとみらい線などの私鉄・地下鉄が集まるなど、横浜市内だけでなく首都圏全域に交通網を広げている。

また、みなとみらい線の乗り入れを契機に駅構内の通路も整備され、充実した商業施設が駅周辺に広がるなど、街が一大商圏を形成している。
ほかにも、「オシャレ」や「洗練した」イメージのある横浜ブランドも強みで、「歴史を感じる」「観光に便利」といった声も多かった。

注目したいのは、横浜を選んだ人の居住地域の広がりだ。
恵比寿や吉祥寺が、地元である東京都の人が6割以上を占めるのに対して、横浜は地元神奈川県の人は半数強にとどまり、東京都や埼玉県など他の都県から幅広い支持を集めたのが特徴だ。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/286

293: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/03/04(日) 22:30:38.20 ID:0GyVLMQJ

横浜市営地下鉄グリーンライン１０周年　混雑率高まるなど課題も　６両編成化やダイヤ改正など急ピッチ
http://www.sankei.com/smp/life/news/180302/lif1803020019-s1.html

ＪＲ横浜線中山駅と東急東横線日吉駅を結ぶ横浜市営地下鉄グリーンラインが３０日に開業１０周年を迎える。
現在地下鉄が通る一部エリアはバス便しかない不便な場所もあったが、待望の地下鉄開通で沿線は活性化。
一方で沿線人口の急増に伴い、ラッシュ時の日吉本町−日吉間の最混雑率が１６３％に上るなど、課題も出てきている。
このため市は現在の４両編成から平成３４〜３６年度に６両編成化の一部整備を目指す計画で、直近では１７日にダイヤ改正を実施するなど対策を急いでいる。

「沿線人口が増加しており、地域の子育て支援や保育所整備など地域のインフラの充実もしっかりやりたい」。
林文子市長は２月２１日の定例記者会見でこう述べ、順調に沿線の発展が進んでいることを評価するとともに、当初見込み以上に人口が増加していることの対策の必要性を示唆した。

３区の人口が急増

市によると、グリーンライン沿線３区の２０年以降８年間の人口増加率は、都筑区が９・６％で１８区中１位、港北区が７・２％（同３位）、緑区３・５％（同６位）と大きく伸びている。
その都度、ダイヤ改正などをしてきたが、各区の人口増加に合わせて乗車人員も開業時の７万２千人から２８年には１４万人と、８年間で約２倍になるなど混雑率も高まり、大きな課題となっている。

このため市は３０年度予算案で６両編成化に向けた設計費用を含めてグリーンラインの混雑緩和策に５２００万円を盛り込んだ。
また、市は６両化に伴う総事業費として概算で１３１億円を投じ、３４年度から３６年度の予定で、全１７編成中１０編成を６両化する計画だ。

一方、開業１０周年を前にした１７日には、混雑緩和や利便性向上のためダイヤ改正を実施。
朝のラッシュ時に１時間当たりの運転本数を１８本から１９本に増発するほか、午後５時台の運転本数を日吉方面は９本から１０本、中山方面は８本から９本に増発する。
深夜の輸送力増強やブルーラインとの乗り換え時間の短縮なども図る。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/293

319: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/03/24(土) 00:29:23.68 ID:B1vhCE+t

日産スタジアムラグビーＷ杯へ工事着々整備予定額は全体で83億
https://www.townnews.co.jp/0102/i/2018/03/08/422657.html

日産スタジアムでは昨年11月から、２０１９年９月に開幕するラグビーワールドカップに向けた大規模改修工事が行われている。

整備項目の中で大きなものは「照明設備の更新」。
５８０棟ある競技用照明をＬＥＤ照明に更新し照度を向上するもので、契約（予定）額は26億７千万円を見込んでいる。

また、「フィールド床の補強」（１億８千万円）のほか、ラグビー競技にも適した芝の整備（１億３千万円）では、
約50日の期間で決勝戦を含む７試合が行われるという状況に耐え得るハイブリッド芝を開発・育成する。

天然芝と人工芝を組み合わせることで耐久性を高めるもので、横浜市の担当者は「ハイブリッド芝は海外では普及が進んでいるが、国内のスタジアムでは、ノエビアスタジアム神戸でしか導入の前例がない」と話している。

安全機能確保に53億

そのほかには、「安全・機能確保のための保全等」に計53億９千万を予定している。

内訳は「エレベーターの高速化・バリアフリー化」（２億８千万円）、「法改正による特定天井の改修」（６億８千万円）に加えて４階コンコースメインやバック部分のトイレ室を改良し男女共用多機能トイレを増設させる（５億６千万円）。
さらに、現存する和便器の洋便器化（５億８千万円）も予定している。

約７万２０００人を収容するスタンドでは、観客席１層目のＶＩＰ席や記者席、一般観客席（メイン・バック）１万９０００席を改修（５億３千万円）するとしている。

そのほか、「競技用以外の照明設備更新」（６億６千万円）や「電気設備の更新」（４億９千万円）を予定。

なお、これらの工事は順調に進んでおり、終了は18年度末を予定している。

市担当者は「今回の改修工事はラグビーのＷ杯に向けたものだが、スタジアムは今月で開場20年。
今後も老朽化した箇所は随時更新し、安全に利用できる環境を整えていく」とした。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/319

323: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/03/27(火) 00:17:40.15 ID:mlPGuVUr

「住みたい街」1位の横浜よりも住みやすい隣駅「桜木町」の魅力
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180326-00000004-moneypost-bus_all

住んでみたい街の理想と現実には、得てして大きな差があるものだ。
憧れのあの街は果たして本当に素敵な街なのか？　まったくノーマークだけど、実は住みやすい街は？　今回は、「桜木町」（神奈川県横浜市）について、ライターの金子則男氏が解説する。

＊　＊　＊
　毎年大きな話題になる「SUUMO住みたい街ランキング」で、今年大きな“事件”がありました。
2010年にスタートしたこの調査で、これまで1位に輝いたことがあるのは吉祥寺と恵比寿だけでしたが、「2018」では横浜が1位に輝いたのです。
桜木町はその横浜の隣駅ですが、個人的には桜木町は、横浜と同等かそれ以上に魅力的な街だと思っています。

基本情報からたどると、桜木町を通っている電車は、JR根岸線と横浜市営地下鉄ブルーラインの2線。
ただし根岸線は京浜東北線に乗り入れており、横浜線への直通電車も多く、バリエーションはあります。
かつては東急東横線の終点で、自由が丘や渋谷まで1本で行けましたが、みなとみらい線の開通に伴い、東横線の横浜〜桜木町間は廃止に。
ただし、みなとみらい線の馬車道駅までは200m程度なので、そう不便になったわけではありません。

道路状況は「まあまあ」です。横浜駅（東口）まではほぼ一直線に道路が通っており、ほんの数分の距離。
みなとみらい地区は区画が広々としていて、歩いて回るとくたびれ果てますので、車があると便利です。
一方、駅の西側の野毛山方面は道路がかなり複雑です。急坂も多いので、マニュアル車の方は坂道発進に要注意。
ただ、微妙な距離の元町、とにかく坂の多い山手、バスしかない本牧など、遊びたいスポットは多いので、車は欲しいところです。

「横浜駅が1位」になったのはイメージの象徴か

SUUMOの調査は、「都道府県→沿線→駅の順で選択肢を絞り込む」という方法で行われています。
あくまでも推測ですが、「横浜」と回答した人の多くは、みなとみらい、山下公園、大さん橋、中華街、元町、横浜スタジアム……そういったイメージの象徴として「横浜駅」を選んでいるのではないでしょうか。
というのも、「横浜が1位」といえど、「横浜駅」が住みやすい場所だとは思えないためです。
まず「最寄り駅が横浜」という条件で言えば、東口には住む場所はありません。西口に行けば、浅間下や平沼橋方面にマンションや戸建てはありますが、「横浜に住みたい」と回答した人が、その一帯を想像しているとは思えません。

横浜という街の中心がどこかと言えば、「横浜駅」「ランドマークタワー（の周辺）」「伊勢佐木町」など、意見は割れそうですが、桜木町はその全てが堪能できる場所にあります。
みなとみらいや伊勢佐木町・関内方面は徒歩圏内ですし、横浜駅までも1駅。
しかも駅前には「野毛」という一大飲食店街が広がっており、バラエティ豊かなそのラインナップは、呑ん兵衛ならずとも楽しめます。

桜木町駅の「ワンルーム・1K・1DK」の家賃は7.30万円（ライフルホームズ調べ）と、それなりの値段ですが、徒歩6〜7分の京急・日ノ出町駅なら6.97万円と家賃は下がり、野毛山方面にもお手頃物件はあります。
遊ぶところが多く、飲食店も充実、物価もそれほど高くなく、桜木町は住みやすい街ではないでしょうか。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/323

324: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/03/28(水) 23:32:22.77 ID:IdyTyQSF

横浜にスマートシティがオープン、街と地域が一体でSDGsを目指す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00000017-biz_it_sj-bus_all

環境にやさしい街づくりでLEED NDの認証取得も目指す

パナソニックなどが横浜市北区に建設を進めていたスマートシティ「Tsunashima サスティナブル・スマートタウン」（以下、綱島SST）が完成し、2018年3月26日にまちびらきを迎えた。
周辺地域や企業・大学・自治体が連携し、持続可能な開発目標（SDGs）の達成とイノベーションの共創に取り組む、新たな拠点を目指すという。

綱島SSTは、横浜市港北区綱島地区にあった敷地面積約3万7900m2のパナソニック工場跡地に、商業施設、米Apple社でアジア初となる技術開発施設、
分譲マンションや慶應義塾大学の国際学生寮、そしてこれらの施設にエネルギー供給と街の維持管理を行うマネジメント施設などを集積したスマートシティ。

同プロジェクトではパナソニックや野村不動産、慶応義塾大学、横浜市など計13団体が携わり、街の開発が進められた。

同プロジェクトでは街づくりに関して、複数の環境目標を掲げている。
2005年度と比較してCO2排出量を40％、生活用水使用量を30％削減し、太陽光発電などの再生可能エネルギーの利用率を30％以上にする計画だ。
国際的な環境性能総合評価である「LEED ND（Leadership in Energy and Environment Design Neighborhood Development）」の取得も目指すとしている。

綱島SSTでは、「タウンエネルギーセンター」と「横浜綱島水素ステーション」の2施設でエリア内へエネルギーを供給する。
タウンエネルギーセンターでは、系統電力の供給とともに、都市ガスによるガスタービンコージェネレーションを行うことで、各施設（分譲マンションを除く）に電力と熱を供給する。

これにより電源の多重化による生活インフラの信頼性向上や、各施設で個別にエネルギー供給を行う場合と比べ省エネルギー・CO2削減を達成。
災害時など系統に停電が発生した場合においても、センター内に設置しているタンク内のガスを使って発電を行い、エリア内に最大3日間にわたって電力を供給できるとしている。

横浜綱島水素ステーションでは、燃料電池車はもちろんのこと、タウン内に設置する純水素型燃料電池への水素供給を行う。
水素利活用について情報発信を行う施設「スイソテラス」も併設しており、近隣地域の水素社会化を推進するショールームとしての役割を担う。

街を彩るさまざまな施設

商業施設は、ユニーが運営する「アピタテラス横浜綱島」が出店。
同店では環境に配慮した次世代型ショッピングセンターとして、人物特徴の検知機能を持つ防犯カメラによる警備・店舗マーケティングや、多言語自動翻訳システム、ヒートポンプを用いたハイブリッド空調など先端技術を活用している。
さらに、イベントなどが開催可能な広場や集会室を備えることで地域コミュニティーの交流の場を創出するという。

慶応義塾大学国際学生寮の1階は「タウンマネジメントセンター」となり、街の維持管理や災害支援の他、街に関わる企業・住民・自治体などのステークホルダーがイノベーションを創出するための拠点「イノベーションスタジオ」や「エクスチェンジスタジオ」として整備した。

同センターには総合警備保障（ALSOK）の警備員が常駐する警備拠点も設け、タウン内の異常時には現場へ15分以内に駆け付けを行うとする。

スマートなサービスの立役者「SCIM」

同プロジェクトでは、街に住む人や訪れる人に対して、エネルギー・セキュリティ・モビリティ・ウェルネス・コミュニティ・ファシリティといった分野で、AI（人工知能）やIoT（モノのインターネット）を活用したスマートなサービスを提供する。

このスマートなサービスを提供するにあたって、大きな役割を果たしているのが街の運用プラットフォーム「SCIM（Smart City Information
Modeling）」だ。
SCIMは綱島SST建設を担当した大手ゼネコンの大林組が開発した技術で、街にある構造物の3次元設計（BIM：Building Information Modeling）情報を、街の見える化に役立てるもので綱島SSTが適用初事例となる。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/324

337: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [sage] 2018/04/15(日) 00:21:12.86 ID:rpssyQ3h

MM21・伊勢佐木町・石川町・横浜駅東口で「ヨコハマ大道芸2018」　街中を舞台にパフォーマンス　／神奈川
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180414-00000007-minkei-l14

みなとみらい21地区、イセザキ・モール1・2St.、石川商店街、横浜駅東口で4月14日と15日、「ヨコハマ大道芸2018」が開催されている。（ヨコハマ経済新聞）

イベントは、2006年に初開催。
さまざまなジャンルのパフォーマーが4地区に総勢53組が出演する。
主催はヨコハマ大道芸実行委員会。

みなとみらい21・横浜駅東口地区では、運河パーク、グランモール公園 美術の広場、CIAL桜木町、クロスゲート、よこはまコスモワールド、
日本丸メモリアルパーク、MARK IS みなとみらい、横浜三井ビルディング（原鉄道模型博物館）、みなとみらいグランドセントラルテラス、ランドマークプラザ、
クイーンズスクエア横浜 クイーンズサークル、横浜ワールドポーターズ、横浜新都市ビル・スカイビルを会場としてさまざまなパフォーマンスが行われる。

今年は、明治元年（1868年）から起算して満150年に当たることから、美術の広場では、明治時代の文明開化・開港都市「ヨコハマ」をイメージしたスペシャルステージ「アリヴィ〜文明開化サーカス」も実施する。

イセザキ・モール1・2St.では、中国雑技、ジャグリング、パントマイムのほか、フェイスペインティングなどが行われる。また、会場全域でバルーンアートのパフォーマンスも行われる。

石川商店街 アイキャナルストリートでは、「石川商店街イケメンパラダイスへようこそ!」と題して、SEOPPI、吉川健斗、TOMMYによるコラボパフォーマンスの他、ジャグリング体験コーナー、バルーンチャレンジコーナーなどが設けられる。

横浜みなとみらい21の渡辺広臣さんは「ヨコハマ大道芸は、大道芸を通じた横浜の文化的・経済的な活性化を目的に開催している。
今年は、近代国家への第一歩を踏み出した日本の驚きや喜びをサーカスの視点で表現した演目が目玉の一つ。
グランモール公園、運河パークなどでは、8組のパフォーマーによる『まちなかパフォーマンス』を初めて実施する。休日の横浜を大道芸で楽しんでほしい」と話している。

各会場のスケジュールなど詳細は「ヨコハマ大道芸2018」公式ホームページで。

4月21日と22日には「ヨコハマ大道芸2018 in 吉田町アート&JAZZフェスティバル」と「第43回 野毛大道芸」も開催される。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/337

338: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/04/16(月) 00:29:37.27 ID:dZF0zhXz

大さん橋“渋滞街道”に苦悩　大型客船寄港のたびに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180415-00025218-kana-l14

大型客船が寄港するたびに、横浜港大さん橋国際客船ターミナル（横浜市中区）につながる道路で交通渋滞が発生している。
市は３月末に道路を片側１車線の２車線から３車線に拡幅し、「渋滞の大幅緩和」を宣言。
ところが完成からわずか２日後、客船２隻が大さん橋に着岸すると、下船客らを乗せた車で大渋滞に見舞われ、その後も頻発する。
「（追加工事などの）対策はもう打つ手はない」と市の担当者が頭を抱える中、現在の大さん橋に改修された２００２年以降で最多となる今年の寄港ラッシュを迎えた。

進む気配がない車列の先には、１３日早朝に寄港したばかりの大型客船「ダイヤモンド・プリンセス」の姿があった。

渋滞は約２７００人が一斉に下船した同日午前中いっぱい続いた。動かないバスの窓からは、外国人客のうんざりした表情がのぞいていた。

“渋滞街道”となっているのは、大さん橋から開港広場前の交差点までの延長約３００メートルの港湾道路「大さん橋ふ頭１号線」。
市港湾局が管轄している。

大さん橋と市街地を結ぶ唯一の車道のため、大型客船が寄港した際は乗降客を運ぶバスやタクシー、乗用車をはじめ、食材や荷物などを搬出入するトラックで渋滞が発生。
「大さん橋から開港広場までバスで５０分もかかった」などの不満が客船の運航会社などから市に寄せられていた。

渋滞の背景にあるのは、大さん橋を発着するクルーズの増加。
大型船の場合は２７００人規模の乗客がその日のうちに上下船するためだ。
今後も増えるクルーズ需要に応えるために、市は１７年度予算に事業費２億９千万円を計上して大さん橋ふ頭１号線の道路改良工事に着手。
植樹帯を削ることで、特に渋滞が著しい大さん橋から開港広場へ向かう車線を１車線から２車線に拡幅した。
渋滞状況をリアルタイムに把握する車両感知器を増設し、渋滞の先頭になる交差点での信号制御システムを強化して３月３０日に完成した。

ところが、４月１日に大型客船「ノルウェージャン・ジュエル」、日本客船「ぱしふぃっくびいなす」の２隻が同時寄港した際は、大さん橋から開港広場へ向かう２車線とも渋滞の車の列が長く続いた。
交差点には警察官が出動し、信号機を手動で制御した。
市の担当者は「特に、新設された桜木町方面へ向かう右折レーンは渋滞解消に長い時間がかかった」と明かす。
途中でタクシーから降りる客も現れ、渋滞に拍車を掛けた。

大さん橋ではゴールデンウイーク（ＧＷ）に向けてほぼ連日客船が寄港し、４月２５、２６日は２隻が同時着岸を予定。
ＧＷ期間中は大さん橋のほか、山下ふ頭、大黒ふ頭の３カ所に３隻が同時着岸する２８日のほか、５月３、４、６日にも寄港する。

「交通渋滞が大幅に緩和されます」。道路改良工事の完成直後に、そうアピールした市港湾局建設第一課の担当者は「結果として利便性が向上しない状態が続いている」と説明。
「車道をさらに拡幅するなど、これ以上の改修工事は財政的に難しい」と苦悩の表情を浮かべる。

開港広場前の交差点は休日やＧＷ期間中、中華街や山下公園から横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区に向かう車で渋滞が発生する。
担当者は「県警など関係機関と連携を図りながら利便性の向上を目指したい」と説明する。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/338

368: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/05/08(火) 21:22:23.84 ID:FjSol4zd

旭硝子の5階建て研究棟やMM21ふ頭にホテル新設など、横浜市が認定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180508-00000028-biz_it_sj-bus_all

横浜市は2018年4月25日、企業立地促進条例に基づき、3月30日付で新たに5件の事業計画を認定したことを公表した。これで、2017年度内の認定件数は13件で、認定件数全体でみると131件となった。

横浜市が企業立地促進条例で5件のプロジェクトを認定

企業立地促進条例は、市内の特定地域で大規模な企業立地を促進して、雇用の増大や事業機会の拡大を促し、横浜経済の活性化を目的とした大規模なインセンティブ制度。
事業計画には土地・建物を取得する「固定資産取得型」と、賃借する「テナント型」の2つがあり、条例の規定を満たし、企業立地が横浜市経済の活性化に資すると認められれば、助成金が交付される。

固定資産取得型の助成金額は、投下資本額に助成率を乗じた最高12％、最大50億円まで。テナント型は法人市民税（法人税割額）の軽減があり、最大1億円/1事業年度（4〜6年間）。

今回、計画が認定された5件のうち、テクノ菱和の研究開発施設、旭硝子の新研究棟増設、T・Yホールディングスのホテル新設の計3件は固定資産取得型。
残りの日立オートモティブシステムズのソフト開発部門新設とジャパン マリンユナイテッドの本社移転は既存のオフィスビルに入居するテナント型。

各計画をみると、産業用空調・冷暖房設備の設計・施工管理を行うテクノ菱和は、新しい研究開発施設を都筑区大棚町に建設。
都内の技術開発研究所を移転し、横浜支店の機能も集約させる。「省エネ・環境技術の発信拠点」として、地域に親しまれる施設を目指す。
構造・規模はS造地上3階建て、延べ床面積は約2397m2（平方メートル）。
投下資本額は21億5300万円で、支援額は3800万円。

最も支援額が高額だった旭硝子は、京浜工場内（鶴見区末広町1-1）に研究棟を増設し、市内で分散している基盤技術開発・新商品開発・プロセス開発・設備技術開発の各機能を統合。
他企業や研究機関とのコラボレーションを行う空間も整備する。
研究棟・付属棟は、SRC造地下1階・地上5階建て、延べ床面積は約4万7327m2。
投下資本額は181億2400万円で、支援額は13億9900万円。

T・Yホールディングスのホテル新設は、みなとみらい21地域の新港ふ頭（中区新港2−14−1）に、高品質ホテルを建設。
海と近接する魅力的な立地環境や、CIQ（税関・出入国審査・検疫）施設、商業施設と一体となった利便性の高い宿泊施設を整備する。

ホテル運営は、横浜グランドインターコンチネンタルホテルが行い、クルーズ客船乗客の前後泊のニーズに応えるとともに、
国内外からの観光客が集い賑わう横浜市の新たな観光拠点となることを目標に掲げる。
ホテルは、S造5階建てで、延べ床面積は約3万211m2（ホテル占有面積はこのうち6割）。投下資本額は86億200万円で、支援額は12億2500万円。

テナント型の日立オートモティブシステムズは、みなとみらいグランドセントラルタワー（西区みなとみらい4-6-2）に、ソフト開発部門を新設し、
京浜地区の日立グループ企業との円滑な連携による事業の強化と、ソフト開発エンジニアの人材確保を図る。支援額は1400万円。

ユニバーサル造船とIHIマリンユナイテッドが合併、2013年に発足したジャパン マリンユナイテッドは、本社を東京都内から、横浜ブルーアベニュー（西区みなとみらい4−4−2）に移設。
執務フロアを集約して仕事の効率化を図り、会社として一体感のある経営を行っていくとしている。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/368

381: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/05/16(水) 00:22:02.22 ID:oYXXAKTH

日産、ルノーとの資本関係見直し　西川広人社長、経営統合には否定的
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180514-00000567-san-bus_all

日産自動車の西川（さいかわ）広人社長は１４日に横浜市で開いた決算会見で、企業連合を組む仏ルノーとの資本関係見直しを検討していることを明らかにした。
両社の会長を兼務するカルロス・ゴーン氏の個人的なリーダーシップに依存している現状を改め、経営陣の交代後も持続できる仕組みをつくるという。
日産が自立性を重視する一方、両社の経営統合を求めているとされる仏政府の意向もあり、どういう形で決着するか予断を許さない。（高橋寛次）

西川氏は「世代を超えて企業連合を維持していける仕組みをつくらなければならない。
その検討の中で、資本構成の変更も含めて考える」と話した。

現在、ルノーが日産株の４３％、日産はルノー株の１５％を保有。この出資比率をどう変えるかが焦点。
西川氏は「各社が自立性を持ったまま効率化のシナジーを追求することが成長の源泉」と強調。
「自立性などを犠牲に、次の形にすることは考えられない」と説明し、ルノーと合併協議をしているとの一部報道を否定した。

西川氏は、ルノー株の１５％を保有し、大きな影響力を持つ仏政府の意向を警戒しているようだ。
仏政府は、日産への支配権を強めたい考えとみられるからだ。

仏政府は２０１５年にも、自国産業の振興や雇用増などを視野にルノーを通して日産への影響力を拡大しようとしたが、結果的に、日産の企業統治や運営には介入しないことで合意した。
この時、日産はルノーから不当な経営関与を受けた場合、ルノーへの出資比率を引き上げる権利を持つことを確認。
日本の会社法の規定では、日産がルノーへの出資比率を２５％以上に引き上げると、ルノーが持つ日産株の議決権を停止できる。

車両の電動化や自動運転技術の発達を背景に、自動車業界が転換期を迎える中、「（三菱自動車を含む）３社が持つ広範な技術を互いに利用できる企業連合の重要性は増している」（関係者）。
ゴーン氏がルノー取締役の任期を終える２２年までが検討時期の目安になりそうだ。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/381

386: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/05/22(火) 00:43:51.52 ID:8W+6qYfF

大型客船３隻おもてなし奔走　ＧＷ初日に横浜港
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180521-00026021-kana-l14

ゴールデンウイーク（ＧＷ）初日にあたる４月２８日、大型客船３隻が国内や海外を巡るクルーズに横浜港から出港した。
３カ所のふ頭で外国客船が同時着岸したことや、合わせて９千人近くに及ぶ乗客を一度に扱ったことは横浜港では前例がない。
想定外の事態にも見舞われたが、うち２隻をチャーターした阪急交通社（大阪市）は全社を挙げて乗客を誘導したことで快適な船旅が実現した。

初入港となる超大型客船を含む大型客船の２隻同時チャーターは国内の旅行業界で初という試み。
ＧＷ期間中の９日間の日程で本格的な船旅が楽しめることから３世代家族や老夫婦、１人客など幅広い乗客が首都圏を中心に全国から集まり、いずれも満室となる合計約６３００人が乗船した。
全体の７割近くがクルーズが初めてだったという。

同社がチャーターした「ノルウェージャン・ジュエル」（９万３５０２トン）は山下ふ頭（横浜市中区）に着岸。
初入港となった超大型客船「ＭＳＣスプレンディダ」（１３万７９３６トン）は横浜ベイブリッジがくぐれず、大黒ふ頭（同市鶴見区）に停泊した。

２隻の乗客の集合場所は、山下ふ頭の山下公園側入口前。
みなとみらい線元町中華街駅から公園まで社員約５０人がプラカードを手に案内に立った。
スプレンディダは春色クルーズの「ピンク」、ジュエルは夏色クルーズの「青」で色分けし、それぞれの集合場所を分かりやすく示した。

「労力を惜しまず社員が案内に立った結果、乗り間違えや荷物の取り違えを防ぐことができた」。
同社でクルーズを担当する東日本営業本部の平藤実課長は胸を張った。
ＪＲ鶴見駅や横浜シティ・エア・ターミナル（ＹＣＡＴ）などの候補から、便利な山下ふ頭を選んだという。

広いふ頭を臨時バスターミナルとして活用し、大黒ふ頭間のシャトルバスとして横浜市営バス２５台を投入。
大黒へは国道３５７号の横浜ベイブリッジ区間を利用することで市街地の渋滞を避けて時間通りに運行できるメリットもあった。

乗客を岸壁で待たせないため、チェックインからＣＩＱ（税関、出入国管理、検疫）手続きの流れは横浜市港湾局や関係機関などと綿密に打ち合わせた。
それでも待ち時間が出た際は、お年寄りや乳幼児を連れた母親らに座席に誘導する配慮も現場の判断で行ったという。

「お船の中でいっぱい遊びたい」。
祖父母や母親の４人でジュエルに乗船した女児（５）＝千葉県市原市＝は山下ふ頭の岸壁で笑顔が絶えなかった。
平藤課長は「当社は大型客船チャーターのパイオニア。
横浜港を拠点にしてきたが、大黒ふ頭で建設中のＣＩＱ施設のこけら落としを初入港船で行うなど、全てが初めて尽くし。
何が何でも乗客に喜んでもらうために全社を挙げて全力で取り組んだ」と振り返る。

それでも不測の事態に見舞われた。スプレンディダは前港の中国・上海で出港が遅れ、横浜港には予定より６時間遅れの２７日午後１時に入港。
２８日は午前の下船手続きが遅れ、午後の乗船手続きに影響が出始めた。
シャトルバスを一時止めるなど判断が奏功した。
市港湾局の林総・客船事業推進課長は「阪急交通社の対応が素晴らしく、全てがスムーズで時間通りに手続きを終えた。
同社のおかげで合格点だ」と評価した。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1480468583/386

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