[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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72: 06/21(土)20:10:06.91 ID:??? AAS
2025-4-2津村議員の日航123便関連国会質問での運輸安全委員会返答が、しどろもどろ過ぎる。機体残骸の引き上げしたくない言い訳が論理破綻で答えに詰まり震える手。外部ﾘﾝｸ:x.com
↑
この人はなんとなく事故調寄りの発言が多いような印象があったが、それでもこんなボロボロの政府答弁を見せられたら、呆れざるを得なかったか
ちなみにこの人は、コクピットのパネルにRANGEのダイヤルがあるから「オレンジエア」ではなく「オールレンジ」だと言っていたが、そのダイヤルは、ナビゲーションディスプレイ(ND)のCRT画面に表示された情報の表示範囲を調整するダイヤル(グーグルマップで言うところの＋－)であって、アナログ計器だらけのクラシックジャンボには残念ながらND自体がついていない。よってそのダイヤルも存在しない
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.voyagereport.com
747-400の場合、左上のTFCと頭に書かれたダイヤルでNDの表示範囲を調整するが、クラシックジャンボにこのようなものはない
81(1): 06/22(日)00:40:52.91 ID:??? AAS
>>45
尾翼からの油圧作動油の漏出は、このABCDのバルブを閉めれば阻止できるよという話、懐かしいですね
最初からカラー図で説明していればよかったものを、わざわざ図を書く手間を取らせて申し訳なかった
報告書掲載の油圧作動油の残留具合の観点から、黒田氏はSYS 2が生き残っていたと推定している
このように、どこか1系統が単独で生き残った場合を考えてみると、「スピードブレーキひきますか」の発言を踏まえれば、SYS 1だけは全くスポイラーに接続されていないから、SYS 1だけが生き残っていたという可能性はまず最初に否定できる
もし仮にSYS 4が単独で生き残ったとすると、片側の翼のエルロンしか動かせないから、SYS2 か SYS 3が単独で生き残った場合と比べて、ロールが比較的困難になるはず
SYS2 か SYS 3が単独で生き残った場合だと、対称ではないものの両翼のエルロンが可動することになる
139: はっとく ◆jJYwmxB566 06/27(金)13:50:15.91 ID:bnfCgG0f(4/10) AAS
なんかスレの流れを乱してスマソ
361: 河津低空飛行説 07/14(月)22:11:17.91 ID:??? AAS
>>359
慣性系とは、式を作ろうとしている
貴方が、物体が加減速する直前に
どこにいますかって意味
そこで式を作ればいいんだよ
618: 河津低空飛行説 08/02(土)23:13:36.91 ID:??? AAS
>>615
運輸安全委員会と闘うコツは簡単
・事実確認できることだけを使う
・法廷で争う覚悟を表明する
運輸安全委員会が法廷で
負けそうな場合だけ、
ハシか棒に掛かる
それだけ
俺は2回目の送信、
1回目と言いたいこと同じで
説明を変えただけだが、
2回目には法廷で争う覚悟を
ハッキリと表明した
2回目は1回目と違って
説明をシンプルにしただけだが、
同じこと言いたいだけなのに
闘う気持ちを表明しただけで
大差だよ
逆に言えば、
それくらい言えるくらいじゃないと、
ハシにも棒にも掛からないってこと
ホント、運輸安全委員会は
・法廷に引っ張り出される可能性
・その法廷で負ける可能性
それしか見てない
役人なんか自分と組織の
メンツを守ることしか
考えてない
影でコソコソ
税金使ってメンツを守る
それは泥棒だ
681(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/06(水)14:03:09.91 ID:??? AAS
昨日のワタナベケンタロウ ニコ生ライブ
盛り上がっていいところ、開始から丁度1時間でぶった切れちゃった？
続きあるなら今からでも見たい
767(1): 08/10(日)19:23:21.91 ID:YglmQ+Rz(3/4) AAS
笑ってる場合ではない
大部隊が動員され夜通しの作業が強行されたが、彼らの任務は人命救助ではなく証拠隠滅だった
国ぐるみで隠蔽と口封じが強行された
メディアは５時間以上足止めされて、独裁党の都合どおりの情報しか伝えられなかった
見殺しにされたのは、500人余りの無辜の市民たち。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
905: 08/12(火)18:45:34.91 ID:tBHvakjz(1/2) AAS
>>902
まだはやい
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