[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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118(2): 河津低空飛行説 06/26(木)20:04:24.74 ID:??? AAS
>>116
運輸安全委員会への
異常外力11tの計算への
問い合わせの件
2ヶ月以上も回答ないため、
今日、催促の電話をした
私からは、回答を忘れられてるようで
不安だから回答期限を切るよう要求
それに対して、期限は切れない
何かしら回答は必ずする
とのこと
他、運輸安全委員会が
国土交通省とは並列関係であり
上下関係でないことの確認
運輸安全委員会の権限の
独立性の確認など、、、、
なるべく早く回答するよう確認
簡単な連絡だったが、
どうなることやら
266: 07/02(水)22:02:53.74 ID:??? AAS
工作屋ケンちゃん
326: 07/13(日)23:14:52.74 ID:QAjeZ3Nv(1) AAS
>>311
完全に自衛隊の犬に成り下がりました
331: 河津低空飛行説 07/14(月)12:29:30.74 ID:??? AAS
>>328
一瞬の空気抵抗を無視できるなら、
一瞬の異常外力も無視できないの？
どうして？
違っていい理由は？
単位は同じ『力』であり、
時間も同じ『一瞬』
これらを区別して扱うべきという
貴方の主張の根拠は？
tの2乗が式に登場すれば、
なるほどになるけど、
tそのものが式にないけど？
332(1): 07/14(月)15:05:13.74 ID:??? AAS
河津さんの疑問にできるだけ誠実に答えると、
一瞬というのは、外力が加わって機体が加速し始めた瞬間のこと
空気抵抗の大きさは速度の二乗に比例するのはご存知と思うが、
この瞬間には速度はまだ大きく変化しておらず、従って空気抵抗も大きくは変化していない
つまり、抵抗力の変化量はほぼ0とみなして問題ない時間という意味で瞬間と表現している
もちろんこれは近似計算であり、事故調の行った近似が適切かどうかには大きな疑問があるが、
河津さんの主張する計算方法は疑問ではなく、間違っていると断言できるものである
537: はっとく ◆jJYwmxB566 07/30(水)11:33:57.74 ID:pE01SU0w(4/6) AAS
報告書は真相を隠蔽するように改竄されたのではなく
米軍機密を看破した某委員長によって
後々疑問をもたれ再調査されるように
ワザと急減圧などのパワーワード(-40℃とか)を強調するなど工夫されたんじゃなかろうか
563: はっとく ◆jJYwmxB566 08/01(金)11:50:58.74 ID:Q/MhNWgc(2/6) AAS
急減圧について(しつこいが)
"ジャンボ機特有の緩やかな急減圧"を
きちんと説明されていれば混乱はさほどなかったんじゃなかろうか
664(1): 08/05(火)10:53:44.74 ID:??? AAS
あとは事故じゃつまらんからという都市伝説好きのゲス野郎かのどっちかだな
共通して言えることは事実がどうかは関係ないということ
兎に角陰謀であってほしい、陰謀じゃなきゃ語る必要無しのスタンス
だから平気で証拠や事実を無視する、まあ当たり前なんだよな、陰謀でなきゃ駄目なんだから
719: はっとく ◆jJYwmxB566 08/07(木)21:50:12.74 ID:SEJ6tbMb(7/8) AAS
>>717
あー そういう感じね....
いや 毎回同じことカキコすんのも気が引けるもんで
きっかけワードとして"自衛隊"出してくれると攻めやすい
"123便"ってポストしたら絡んでくる人たちも同じなんじゃなかろうか
768: 08/10(日)20:33:17.74 ID:??? AAS
>>767
生存者が4人もいる時点で破綻してるんだっての
920: 08/12(火)18:49:25.74 ID:cm3R7bB2(2/2) AAS
マックパワーマックパワーマックパワー
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