[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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23(1): 06/19(木)21:00:32.18 ID:??? AAS
きちんと青山さんの本を読んでいないから誹謗中傷が出てくるんだな
青山さんの本は確固たる証拠に基づくことしか書かれていない
都合の悪い人間と、それに騙される頭の弱い人間だけが、誹謗中傷に加担をし、事実を歪曲する
98(3): 06/26(木)11:57:03.18 ID:BA8hJlw4(1/5) AAS
冒頭の切り貼りはナベ動画にあるように確定と考えていい
１９８５年８月２２日の読売朝刊
２４分 羽田へ引き返したい
２５分 スコーク７７
報告書とまったくの逆、この事実がまだまだ広く認識されていない、角田四郎氏でさえ気づいていないだろう
318: 河津低空飛行説 07/13(日)18:57:49.18 ID:??? AAS
>>313
別の視点からも説明できる
ニュートン第2法則
m×a=F
これは、空気抵抗のない宇宙の式だが、
Fの方向やFの大きさによらずに
成り立つ一般式である
ここで、ニュートン第1法則の式の空間に
空気を充填させた場合、第1法則の式に
空気抵抗が加わることを考慮し、
一般性を保ったまま変形すると
m×a=F-空気抵抗D
この式を事故調は確認する必要があった
事故調は、どうしても地上の慣性系を使いたいのであれば、空気抵抗が2回も登場する式
m×a=F-空気抵抗D1+（エンジン推力-空気抵抗D2）
とすべきだった
相応しくない慣性系を選んで運動方程式を作ってはならないワケじゃないが、式がどんどん分かりにくくなるだけであり、やれ空気抵抗が2回も登場するからオカしいだの、エンジン推力を加算すべきか？加算しないべきか？など、次々とあらぬ疑問が発生するだけなのである
そんなことで悩まなくてイイよと、ガリレオとニュートンがわざわざ説明してくれているにも関わらず、それを無視すると受ける『しっぺ返し』そのものである
395(1): はっとく ◆jJYwmxB566 07/17(木)15:06:33.18 ID:Edk3h+qb(4/4) AAS
急減圧というワードは
｢隠しているのは外部要因に違いない｣と誤誘導するトラップなんじゃなかろうか
544: 07/30(水)22:30:45.18 ID:BZjPd77C(2/2) AAS
はじめに自衛隊の犯罪ありき！！！
576(1): 08/01(金)21:35:32.18 ID:??? AAS
>>574
本当のことを嘘というのと、嘘を本当だというのは全然違うということすら理解できない陰謀論者
この程度の知能だから、全くの見当はずれをドヤって披露してしまう
641(1): 08/03(日)19:04:29.18 ID:??? AAS
外部ﾘﾝｸ:x.com
671: はっとく ◆jJYwmxB566 08/05(火)22:56:04.18 ID:Eb3ahccz(1/3) AAS
明確な証拠や根拠が無いから陰謀論なのに....
あったら事実になっちゃうんじゃなかろうか
753(1): 08/10(日)16:43:40.18 ID:??? AAS
>>752
改竄捏造に決まってるから触れる必要もないだろうが
そんなものを有難がってるから騙されるんだ
賢い俺たちは真実が見えているのでね
875: 08/12(火)18:29:27.18 ID:ZU3s3+ul(3/17) AAS
はい 気をつけてやります
888: 08/12(火)18:38:13.18 ID:MhXKUkBu(2/2) AAS
ギヤダウンしたらどうですか？
ギアダウン
898(1): 08/12(火)18:42:17.18 ID:4bCxzOrL(5/17) AAS
マックパワー
939: 08/12(火)18:54:52.18 ID:6hlyLUTc(1) AAS
フラップアップフラップアップフラップアップ
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