[過去ﾛｸﾞ] 自宅に最適なアンプシミュレーター 【1】 (1002ﾚｽ)
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257(2): 01/01(木)17:34 ID:V7ey/tCA(2/3) AAS
バイク何十年ぶりだか知らねーけどやってることがギターと全く一緒なんだよ
しょぼい機材を自画自賛、他人を見下して暴れまわる、嫌われる
258: 01/01(木)17:36 ID:4PEb8UJo(56/100) AAS
30年ぶりのバイクなんてのは
初めてバイクを乗るのと違いはないので、
ビビっていたんだが、
これが意外にもすんなり走れてしまったのである。
感覚的には、バイクの免許取り立ての人が
初めてMYバイクに乗るような雰囲気で、
すごく新鮮でした。
259: 01/01(木)17:41 ID:4PEb8UJo(57/100) AAS
左手のレバーでクラッチを切ったり、繋いだりしつつ、
左足でギヤチェンジをして走るわけですが、
そんな操作を30年ぶりにできるのか不安でした。
そもそもミッション車なんてのは
操作が下手だとエンストしますしね。
260: 01/01(木)17:44 ID:4PEb8UJo(58/100) AAS
バイク動画って
ヘルメットにカメラ装着して撮影していることが多いので
本当に運転手から見えているまんまの風景画像が多いわけですが、
あれを見ていたら、リアルに乗りたくなってしまったのです。
261: 01/01(木)17:46 ID:V7ey/tCA(3/3) AAS
そういえばバイク板だとオナモンって呼ばれてたなと>>243見て思い出した
オナニーモンキーの略だっけ？
262: 01/01(木)17:48 ID:BFAPoKnl(15/20) AAS
67、8とかもう少しで免許返納レベルじゃねーか
30年ぶりでイキんな爺
263: 01/01(木)17:49 ID:BFAPoKnl(16/20) AAS
ギター以外に俺はバイクも乗り回している
↑
30年ぶりでした！（笑）
264: 01/01(木)17:51 ID:4PEb8UJo(59/100) AAS
バイク走行動画の一例
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
なんか冒険感があっていいと思いませんか？
265: 01/01(木)17:56 ID:BFAPoKnl(17/20) AAS
>>257
全てがダサいよな
イキるだけイキって常に返り討ち（笑）
266: 01/01(木)18:03 ID:4PEb8UJo(60/100) AAS
最初のうちは、ちょっとした名所巡りというか、
あそこ行こう！ここへ行こう！とワクワク感もあって、
真夏や真冬も乗ってたけど、
次第に慣れて来て新鮮味がなくなって来てからは、
暑いから乗りたくねー！寒いから乗りたくねー！と
根性負けするようになりました（笑）
267: 01/01(木)18:13 ID:4PEb8UJo(61/100) AAS
車がATだから、やっぱりバイクは
ギヤ操作のできるバイクがいいよね〜。
操作が多い方が操っている感が出るからね。
268: 01/01(木)18:15 ID:4PEb8UJo(62/100) AAS
車はラクに乗りたいけど、
バイクにラクは求めてないというか、
スクーターなんて乗ってもつまらんしね。
269: 01/01(木)18:17 ID:4PEb8UJo(63/100) AAS
と言っても、苦痛に感じるバイクは論外！
じゃあ「苦痛に感じるバイクって何？」って言うと、
それは「重いバイク」です！
重いバイクは要らねー！！
270: 01/01(木)18:19 ID:4PEb8UJo(64/100) AAS
世間的には、
大きなバイクかっけーみたいな人が多いと思うけど、
大きなバイク＝重いわけで、それゆえの苦痛だけでなく、
走れる場所も限られてくるので、そこも嫌です。
271: 01/01(木)18:24 ID:4PEb8UJo(65/100) AAS
ブログには「プチアドベンチャー気分」と書かれているけど、
こんな所をのんびり走ったら楽しいだろうな〜と思いませんか？
画像ﾘﾝｸ[png]:www.bikejin.jp
272: 01/01(木)18:28 ID:4PEb8UJo(66/100) AAS
大型バイクは「綺麗な舗装路」をひたすら遠くまで走って行く感じで、
万能性が低いのです。アドベンチャー感がない。
俺のような少年の冒険心をくすぐらないのです。
バイクが転けないように支えるだけで一苦労のバイクよりも、
気楽に乗れるバイクが欲しかったのです。
こんな所も走りたいですしね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:botti-bk.com
273: 01/01(木)18:31 ID:4PEb8UJo(67/100) AAS
軽いバイクならどんな所にでも入って行けるので、
バイクの活動範囲が広がるのです。
なので、下手にカッコつけて大きいバイクなんかを選ぶよりも
実は楽しかったりするのです。
274: 01/01(木)18:37 ID:4PEb8UJo(68/100) AAS
30年前に乗っていたバイクは200kg近く有って
ちょっと姿勢を崩すと倒れそうになるから
グッと足で踏ん張ったりするだけど、
支えきれなくてコケルなんてこともよくあったかね。
中型バイクでもそんな調子なのだから、俺にとって大型バイクなんて論外。
欲しいなんて1ミリも思いません。
275: 01/01(木)18:40 ID:4PEb8UJo(69/100) AAS
舗装された平地ですら、そんな状態なんだから
山の不安定な道路なんて走れたもんじゃない。
路面が荒れているほど慎重に低速で走らなきゃならないけど、
重いバイクは低速時の安定化がめちゃ悪いし、
Uターンも簡単にはできないから
下手な所は危なくて入って行けないのである。
276: 01/01(木)18:43 ID:4PEb8UJo(70/100) AAS
30年前のバイクでそんな思いをしたので、
とにかく軽いことが必須条件でした。
しかし、それ以上に重要な必須条件は
とにかく車検を受けずに済むバイクであることです。
つまり250cc以下ということ。
277: 01/01(木)18:48 ID:4PEb8UJo(71/100) AAS
なぜなら、30年前のバイクは乗る頻度が落ちて来て、
それから車検切れになってしまい乗れなくなったからです。
その頃にはほとんど乗らなくなっていたので、
車検を受けてまで維持する気持ちも無かったのです。
車検が切れてしまえば、車検を受けるために
バイク屋まで乗って行くことさえ出来なくなるし困ってしまいます。
なので、そんな厄介なバイクは嫌だなーと。
278: 01/01(木)18:51 ID:4PEb8UJo(72/100) AAS
まあ、見かけだけなら、
大きなバイクの乗っている方がサマになるかも知れませんが、
色々と厄介な面もあるので、過去の経験から
今度は気軽に乗れて、気軽に維持できるバイクじゃないとな〜と思ったわけです。
車検さえ不要であれば、バイクの維持費はそれほど高いものではないので、
乗る頻度が落ちて来ても、無理して手放す必要もないのです。
279: 01/01(木)18:57 ID:4PEb8UJo(73/100) AAS
バイクの乗っていれば、オイル交換やタイヤ交換、
ブレーキ交換やチェーン交換など、
色々と消耗品の交換作業が必要になりますが、
バイクなら自分でやれますからね。
軽くて小さいバイクほど作業性がいいので、
そんな所も気に入っているポイントです。
280: 01/01(木)19:01 ID:4PEb8UJo(74/100) AAS
エンジンなんかも半分ぐらいバラしてメンテしたりするのですが、
1気筒しかないので、ピストンは1つ、
吸排気バルブも1つずつしかありませんが、
これは4気筒もあってごらんなさい、
4倍の作業量ですからね〜〜。
最初から大変だと分かっているのでやる気もなくなりますよ。
なので、バイクは大きければ大きいほど色々と大変になってくるので、
見かけだけで判断しない方がいいですよー。
281: 01/01(木)19:04 ID:4PEb8UJo(75/100) AAS
そう言うことを知らない間は、
12気筒エンジンのスーパーカーかっけ！！と
思ったりするかと思いますが、
12個もピストンがあって、バルブが48個もあると考えるだけで
自分がメンテするわけじゃなくても「大変だ〜いらねーーー！」と
なってくるですよね〜〜。
282: 01/01(木)19:06 ID:4PEb8UJo(76/100) AAS
若い頃は単純なので、ピストンにしても、バルブにしても
多い方がカッケーー！！という判断をしてしまいますが、
少し自分でメンテを覚えてくると、多いほど作業が大変だと分かるので、
そんなことに憧れなくなりますよ。
自分でメンテする立場になると「1気筒は作業が楽チンでいいよね〜」となるんです。
283: 01/01(木)19:11 ID:4PEb8UJo(77/100) AAS
業者にメンテを任せて大型バイクを乗るよりも、
車検もなくて自分でメンテしながら乗るバイク。
なんか、それって「いい」と思いませんか？
自分でメンテしているから
愛車のことも色々と分かっていて対処もできる。
284: 01/01(木)19:17 ID:4PEb8UJo(78/100) AAS
しかも、単にメンテをするだけでなく、
小改良してバイクの能力を引き出す事にも
精を出して来たわけです。
どこをイジると、トルク重視の特性になり、
どこをイジるとエンジンの伸びが高まると言った事も
次第に分かってくるようになり、その辺のバランスを
うまくとってやると「乗りやすく」なるのです。
285: 01/01(木)19:20 ID:4PEb8UJo(79/100) AAS
トルク型にすると、力強さは出るものの、
その反面、高回転は苦手になるのです。
つまり加速は悪化する。
逆に加速を重視すると、今度は力強さがなくなるという、
相反する関係があるので、どの辺に落とし所を見つけるか？が
ポイントになってくるのですが、
そんな事をあれこれ気軽に弄れるのは、
気楽なバイクだからです。
もし俺が大型バイクに乗っていたら、絶対そんなことまで
手を出さなかったでしょうね。
286: 01/01(木)19:26 ID:4PEb8UJo(80/100) AAS
チューンナップの1つの方法として、
ガソリンの混合気に着火をするスパークブラグがあるのですが、
このプラグも特性が色々とあるので奥が深いのですが、
1気筒エンジンならプラグ1つで済む所でも、
4気筒エンジンなら4つ必要になって来ます。
それだけ試行錯誤するにも4倍のコストと4倍の手間になるのです。
なので1気筒のエンジンは何もするにも楽なのです。
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