練習機総合スレッド69 (505ﾚｽ)
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1: 警備員[Lv.9] 08/13(水)05:52 ID:YNYHMi6X(1/4) AAS
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省13
476: 警備員[Lv.16] 09/16(火)06:31 ID:Lw0jxZnM(2/4) AAS
ちなみに練習機が極秘に設計されてるなんてあり得ないからな(笑)
477(1): 09/16(火)08:22 ID:yFGUtbbP(1) AAS
>>474
米空軍ではとっくの昔から新人をF-35に乗せてますよ
478: 警備員[Lv.17] 09/16(火)08:33 ID:Lw0jxZnM(3/4) AAS
次期戦闘機は機体もエンジンも試作品制作が明記されている
練習機にはそんな資料は一切ない
見積もりは予算じゅないからな(笑)
479: 09/16(火)10:51 ID:nmYWfjaQ(1) AAS
マジでトラブル続きのT-4の後継どうするつもりなんだろうね
国産でやるなら初飛行まで8年、部隊承認まで2年、最低でも10年はかかるよ
しかもまだ予算案すら通ってないのに
480: 09/16(火)11:16 ID:bEYJlEY+(1) AAS
F-15DJやF-2Bが生きてる間はM346改良型
複座ステルス練習機はF-15DJとF-2Bが死んでからでもOKなんでまだだいぶ余裕がある
もっと余裕があればなお良かったというのはそのとおりだが
そっちはごく最近まで防衛費を増やさなかったやつらを恨むしか
481: 09/16(火)11:16 ID:+xdCifzL(1) AAS
540 自分：専守防衛さん[sage] 投稿日：2025/09/16(火) 10:50:16.14
マジでトラブル続きのT-4の後継どうするつもりなんだろうね
国産でやるなら初飛行まで8年、部隊承認まで2年、最低でも10年はかかるよ
しかもまだ予算案すら通ってないのに
482: 警備員[Lv.18] 09/16(火)11:20 ID:Lw0jxZnM(4/4) AAS
練習機の国内開始の可能性はゼロ
483: 09/16(火)16:06 ID:xAY7dDnY(1) AAS
>>477
T-38の次点で戦闘機級なんだから対Gとかの身体は作れるし、高度電子機器操作ならF-15でもF-16の地上訓練機でもかまわんわな･･･。
F-35向けよりかは時間かかるにしても･･･。
484: 09/16(火)16:22 ID:J9AgQNcZ(1) AAS
そんなことするくらいなら、既に射出座席の問題も翼端のフラッターも解消しているT-7Aという完成機があるので、そちらを選びますよという話になる
485: 警備員[Lv.20] 09/16(火)19:51 ID:0paW+d5R(1) AAS
日本を含めて練習機開発の為に防衛政策改定する国なんてない
このスレの珍の世界観が異常過ぎ
国内メーカーも、これだけ大型案件があるのに練習機開発に血眼になるはずもない
486(1): 09/16(火)21:38 ID:Oq9M0Pe+(1) AAS
T7Aはともかくホークやアエルマッキは従来機のアビオニクス改良型でしょう
なんでT4でその動きができないのか
487: 09/17(水)01:06 ID:hRxgjoHy(1) AAS
ホーク／ゴスホークは多分共通だよな
488: 09/17(水)10:53 ID:OFaJzZjB(1) AAS
>>486
今さら旧型機弄り回す予算取るぐらいなら新型が欲しいって制服組が思ってるから
輸出が出来ないから国内向けで限定機数しか調達出来ないとなると官民共にそんな思考になる
輸出商品ならメーカーが自腹切ってまで改良型作ろうかってなるが日本はそれが無い
489: 警備員[Lv.7][新] 09/17(水)11:12 ID:qzDsg7Wb(1/2) AAS
現実問題としてホーク系の機体は2030年代に向けて急速に引退がが進みそう
イギリス空軍も思ったより早くガタが来たという認識
T-45も後継機の検討に入ってる
ホーク系の機体の引退を見越してM-346やT-7Aが後継機の座を水面下で争っている
T-4も2028年で量産初号機登場から40年になる
機齢40年を超える機体が2030年以降に急増する状況なので、後継機選定を先延ばしは厳しいだろう
T-33,T-1,T-2といった従来の採用機を超える長期使用となってるで使用延長は厳しい
490: 09/17(水)15:38 ID:dqXrWCQM(1) AAS
エンジンさえ問題無きゃホークの寿命に問題が無いのはオーストラリアが証明してる
491: 警備員[Lv.2][新警] 09/17(水)15:50 ID:qzDsg7Wb(2/2) AAS
イギリスもT-7Aを導入するか、M-346を導入するかの二択になると思う
怪しげなモジュール式練習機を制作する動きがあるが、イギリス国防省が肩入れしている感じではない
ボーイングとレオナルド共にイギリスでの国内生産を持ちかけている
492(1): 09/17(水)18:40 ID:rjY/BN92(1) AAS
F3エンジンとアドーアはほぼ同じ大きさで
XF3-400はアドーアと同じ大きさでほぼ同じスペックである
XF5-1はXF3-400を一回り大きくしただけなので
T-45ぐらいになら入るはず
性能も大幅に向上する
アドーア互換エンジンとしては優秀である
アドーア
全長: 114 インチ (2.90 m)
直径: 22.3 インチ (0.57 m)
乾燥重量: 1,784 lb (809 kg)
省6
493: 09/17(水)20:49 ID:QN2E/7wp(1) AAS
ホークからTｰ45を開発するときに
母体があるから安くて簡単すよーというメーカーの口車に乗って契約したら
艦上機に改造するのに実質新規開発した方が安くて早かったんじゃねえかってレベルで
金と時間がかかったんだよね。
494: 09/17(水)20:51 ID:KHjeSimo(1) AAS
>>492
F-1にXF-5積んでJAPG-2奴を見て見たかった(´・ω・`)
495: 警備員[Lv.7][新芽] 09/17(水)21:19 ID:/8FOYOcz(1) AAS
陸上機を艦上機にするのは金かかるわな
空母着艦するには機体強度からして設計し直す必要あるし
艦上機を陸上機にするには手がかからないけどね
496: 09/18(木)15:23 ID:CZet9mym(1) AAS
艦載離発着の訓練に関する要件は消え失せたので、その点は心配ないだろうね
497: 09/18(木)16:27 ID:F3ynV5H+(1) AAS
そもそも、アメリカ軍は日本軍を潰したせいで
少なくともアメリカ海軍は対等の敵国がいなくなってしまい
空母を保有する意味も無くなった
正規空母なんて本当はいらんのじゃ
498: 09/18(木)18:14 ID:wMxL9rti(1) AAS
いや対中国で要るだろ
499: 09/18(木)18:52 ID:Gt1/dUrD(1) AAS
機動部隊vs機動部隊で殴り合うのはミッドウェー海戦で終わりですよ
500(1): 09/19(金)02:07 ID:SBJV+eoH(1/2) AAS
マリアナ沖やレイテ湾は空母機動部隊同士の会戦ではない？
501: 09/19(金)02:28 ID:7EZtXStD(1) AAS
ミ海戦よりあとだけど、前って事にしといてやって
どうせ大した意味の差はないし、第二次大戦なんてどうでもいいようなもんだしな
502(1): 09/19(金)02:37 ID:NeiXveXA(1) AAS
>>500
殴り合いでなく一方的に殴られただけ
503: 09/19(金)02:56 ID:SBJV+eoH(2/2) AAS
>>502
>一方的に殴られただけ
それを言うならミッドウェーも……
504: 09/19(金)05:29 ID:Gxbo58X4(1) AAS
ヨークタウン仕留めたし
505: 警備員[Lv.5][新芽] 09/19(金)06:03 ID:0lvcRHyu(1) AAS
既存機改修はあっちこっち弄ってるうちに新規開発と変わらない手間になるのは日本のF-2でも証明されている
コスパ重視の練習機で既存機を弄くり回す案は採用されにくい
練習機なんて日本独自の要求があるようなこともない
T-7AやM-346を導入する場合、日本独自仕様への大改修みたいな案は却下されるだろう
ほぼ原型と同じものが導入されることになる
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