[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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431(3): 異常外力11t確信犯説 2024/11/25(月)21:50 ID:??? AAS
改竄されたと私が主張するDFDFを用いて、事故調が異常外力の大きさを計算した結果、11tとされています
m=機体重量=240t
a=加速度=0.047g
F=異常外力=m×a=11t
この計算は空気抵抗を無視した宇宙の計算だと私は考えます
正しくは空気抵抗に逆らった上に計測された加速度なので、異常外力はもっと大きいハズ
123便が定速飛行していたとし、最大出力20t×4基のエンジンが全て60%を発揮したとすれば、エンジン出力と空気抵抗Pがつり合うので
機体が受ける空気抵抗P
=発揮するエンジン出力
=20×4×0.6=48t（=P）
省18
434(1): 2024/11/25(月)21:59 ID:??? AAS
>>431
異常外力が59tで空気抵抗は48t？
エンジン出力を60%から100%へ上げても+32tにしかならないんだが、どうやって加速するんだ？
436: 異常外力11t確信犯説 2024/11/25(月)22:06 ID:??? AAS
>>431
あとー、
異常外力が小さいと
加速度が0になるのだが、
その境界線が空気抵抗値
あの計算の場合は48t
要するに、事故調の主張する
異常外力11tなら加速度0
空気抵抗値は速度の2乗に比例するから
少々の異常外力が働いて機体を前に
省8
503: 異常外力11t確信犯説 2024/11/28(木)15:51 ID:??? AAS
>>502
>>431
こちらを参照されたい
?+?なんだけど、あくまでも
エンジン推力はその推力アップに
貢献できないという考え
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