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【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/
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431: 異常外力11t確信犯説 [sage] 2024/11/25(月) 21:50:54.88 ID:??? 改竄されたと私が主張するDFDFを用いて、事故調が異常外力の大きさを計算した結果、11tとされています m=機体重量=240t a=加速度=0.047g F=異常外力=m×a=11t この計算は空気抵抗を無視した宇宙の計算だと私は考えます 正しくは空気抵抗に逆らった上に計測された加速度なので、異常外力はもっと大きいハズ 123便が定速飛行していたとし、最大出力20t×4基のエンジンが全て60%を発揮したとすれば、エンジン出力と空気抵抗Pがつり合うので 機体が受ける空気抵抗P =発揮するエンジン出力 =20×4×0.6=48t（=P） と概算でき、この場合、 240t×0.047g =11t=異常外力F - P よって、 異常外力F=11t+48t=59t 同様に、最大80tのエンジン出力のうち、発揮した出力の割合に応じて異常外力Fを整理すると、 60% 異常外力F=59t 50% 異常外力F=51t 40% 異常外力F=43t 30% 異常外力F=35t 20% 異常外力F=27t 10% 異常外力F=19t 00% 異常外力F=11t 要するに事故調は、空気抵抗0の宇宙空間で停止しているB747に0.047gを発生させる異常外力が11tと言っているのでは？ 空気抵抗を無視して計算しても構わないと事故調は言っているが、空気抵抗こそ計算の主役では？ 事故調のセンセイのどなたか、 空気抵抗の有無に関係なく同じパワーで同じ加速度になりますか？ ドンブリ勘定でも事故調の計算が全くオカしいことが分かります http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/431
434: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/11/25(月) 21:59:27.11 ID:??? >>431 異常外力が59tで空気抵抗は48t？ エンジン出力を60%から100%へ上げても+32tにしかならないんだが、どうやって加速するんだ？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/434
436: 異常外力11t確信犯説 [sage] 2024/11/25(月) 22:06:58.07 ID:??? >>431 あとー、 異常外力が小さいと 加速度が0になるのだが、 その境界線が空気抵抗値 あの計算の場合は48t 要するに、事故調の主張する 異常外力11tなら加速度0 空気抵抗値は速度の2乗に比例するから 少々の異常外力が働いて機体を前に 押そうとしても、空気抵抗に妨げられ 機体は加速しない 異常外力はエンジン出力に助けられないし、 空気抵抗は問答無用で異常外力に作用する 0.047gはわずかな値だが 巨大な力がないと弾き出せない数値 前向き加速度が発生するための条件を 事故調のセンセイが知らないハズがない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/436
503: 異常外力11t確信犯説 [sage] 2024/11/28(木) 15:51:32.46 ID:??? >>502 >>431 こちらを参照されたい ?+?なんだけど、あくまでも エンジン推力はその推力アップに 貢献できないという考え http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1731503759/503
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