【GCAP・XF9】F-3を語るスレ289【日本主導】 (357ﾚｽ)
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243(1): 警備員[Lv.9] (ﾜｯﾁｮｲ 8eac-iVpu) 09/21(日)08:45:24.31 ID:L/8GYQpt0(1/2) AAS
>>214
特許情報などから推測すると機首などはタイフーン風の回転式レーダーを載せ替えれる様に設計変更したみたいだし多少大きくなってるかも
他にも特定の部品を載せるためのスペースとか日本単独時代から色々変更はあるはず
285: 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-u4H5) 09/23(火)16:35:10.31 ID:WxDLNHFV0(1) AAS
デルタ翼機は巡航速度が速い傾向にある
おそらく航続性能と速度性能(巡航速度)との両立できるのに最適な翼形を選ぶ
次期戦闘機のコンセプトが出来るだけ遠方で迅速に航空脅威を捕捉して撃墜というのがコンセプト
格闘戦は考えないから航続性能と巡航速度の両立することにピントを合わせればよい
ステルス性能さえ損なうことなければ上記の性能を重視すればよい
293: 警備員[Lv.8] (ﾜｯﾁｮｲ e3e0-XrC/) 09/24(水)06:11:59.31 ID:dbPUljpK0(1/6) AAS
イギリスは事実上はライセンス生産の
立場だよ
ただ、イギリス政府の面目を潰さないように共同開発演出をしてるだけ
実質的には改修権付きライセンス生産の立場が変わらない
299(2): 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 0727-o0/X) 09/24(水)11:27:38.31 ID:hhkPdJxH0(1) AAS
短い滑走距離でフワッと飛び上がるのが見たいんだけど、デルタ翼では無理だろうな
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