【GCAP・XF9】F-3を語るスレ289【日本主導】 (351ﾚｽ)
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199: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 8f01-dc2S) 09/15(月)16:41:05.14 ID:QMlq4CuY0(3/3) AAS
現実問題として機体やエンジンをイギリス国内でどれだけ生産できる能力を検証する必要がある
扱ったことない素材で日本が渡した設計図通りに本当に生産できるかは何とも言えない
EJ200レベルの技術や素材なら問題無く工作できても、XF9-1レベルの部品を英国内で生産できるかはわからない
RRも部品の一部を海外企業に生産を委託してるから、逆にライセンス生産・委託生産する立場になると
どれだけ生産できるのかという問題があるのだろう
BAEも日本メーカー並みに複合材を工作した経験なんて無い
実際に英国内でどれだけ生産できるのかを検証するのも実証機の大きな目的の1つになってきている
286: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1e2a-XrC/) 09/23(火)18:48:14.14 ID:5BUSruOI0(1) AAS
仏独西のFCASが空母艦載前提でラファールよりも大型になりそうだから
スペインのCATOBAR空母も有りと言えば有り何じゃね
323: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲ 1edb-wBym) 09/26(金)16:36:45.14 ID:z19blhAx0(1/5) AAS
防衛政策がコロコロ変わったからだろ。
ドイツ東西統合前は対ワルシャワ条約機構の最前線だったし
統合後は旧東ドイツの面倒見で経済大失速
EU発足時は旧東ドイツ出身のメルケルあたりが防衛に口をはさんで
ほとんど予算出さなかった。
2000年代に入ってからぼちぼち復活してきたけどな。
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