【GCAP・XF9】F-3を語るスレ289【日本主導】 (396ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
41(1): 警備員[Lv.7] (ﾜｯﾁｮｲ ff05-rIHs) 09/05(金)08:33:35.02 ID:MunNY4TQ0(1/2) AAS
F-2は炭素繊維複合材の経年劣化に関する知見が不足してるから寿命延長は望み薄って話じゃなかったっけ。
何かブレイクスルーがあった感じ？
64(1): 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲ 5733-S8ml) 09/07(日)10:33:28.02 ID:e1RBMgGR0(2/2) AAS
>>62
GCAPの方もダメだろうな
貢献度に応じてワークシェアを割り当てる方式だから
ごちゃごちゃ言って貢献度が低いままだと開発側から顧客側に近い立場に転落する
66(1): ハンター[Lv.325][林] (ﾜｯﾁｮｲ 3e9e-vI7R) 09/08(月)13:02:18.02 ID:1P+wrFhm0(1) AAS
>>64
一応自国分の生産くらいはやるんじゃない？
ノックダウン生産に近い形になろうとも
395: 警備員[Lv.30] (ﾜｯﾁｮｲ 559d-NpUN) 10/01(水)15:34:52.02 ID:lC5ZVLU60(3/4) AAS
「次期戦闘機=GCAP」なら次期戦闘機用エンジンシステムはGCAP用エンジン
GCAPは3カ国共通機体で合意してるので、次期戦闘機用エンジンシステムや機体設計はGCAP用エンジンやGCAPの機体にしからなない
外部ﾘﾝｸ:rssystem.go.jp
次期戦闘機用エンジンシステムや機体の制作は三菱重工とIHIの契約で行われるのは公式資料で確認できる
公式資料で機体とエンジン制作が日本企業が開始するのを確認できる
これ以上確かな証拠はない
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