練習機総合スレッド69 (652ﾚｽ)
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139(1): ! 警備員[Lv.11] 08/28(木)12:23 ID:YqBel1Oh(5/13) AAS
で、米国空軍での覇権とやらの実態について
…まぁ、それを維持するために他の訓練機や
カリキュラムの運用費用が吸い取られてるのよね>T-7A レッドホーク
→近年、航空機の老朽化が進む中、後継機となるT-7A レッドホークは開発遅延により就役が遅れ、
→また財政上の問題や採用上の課題もあり必要なパイロット数を確保するのが困難になっている。
→こうした課題に対応するため、空軍上層部はいくつかの厳しい選択を迫られた。その中のもっとも顕著な決定が
→T-1Aジェイホークの早期退役で、更に
→→T-6AテキサンⅡとT-38タロンの運用コスト削減にも動いている。
→T-1A退役で捻出される経費は
→→T-7Aなどの新しい航空機プログラムに流用される他(以下略
省11
321: ! 警備員[Lv.27][苗] 09/06(土)22:58 ID:h3aXhkdz(4/4) AAS
>>318
>初等練習機は操縦そのものを習得するのがメインだから
↓
>飛行特性が同じならコクピットレイアウトが異なっても教育体系に影響なんてない
…飛行特性とかどうでも良くないか？
>一体、何をけしからんとケチつけてるのだ？
第5世代まで対応すると言う話を空自はしてた様で
実の所飛行時間まで減らされる米空軍のT-6Aと
合わせる意味がどの辺にあるか分からんのよね
>>防衛省がアメリカ空軍から情報提供をうけてるのも確実
省5
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